![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
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Entre as poucas novidades anunciadas pela Fiat<\/a> para o modelo 2015 de sua perua compacta, uma chamou aten\u00e7\u00e3o: a Palio Weekend perde o nome Palio, passando a se chamar apenas Fiat Weekend (a vers\u00e3o aventureira, antes Palio Adventure e renomeada h\u00e1 algum tempo Fiat Adventure, muda outra vez e se torna Weekend Adventure). O fato pode parecer irrelevante para alguns \u2014 at\u00e9 por ser um carro em prorroga\u00e7\u00e3o de seu ciclo de mercado, j\u00e1 com 17 anos na mesma gera\u00e7\u00e3o \u2014, mas tem seu interesse para os que acompanham o setor de autom\u00f3veis por mostrar como os fabricantes lidam com a for\u00e7a dos nomes.<\/p>\n Quando a Palio Weekend foi lan\u00e7ada, em 1997, rompeu a tradi\u00e7\u00e3o da Fiat brasileira de usar nas peruas um nome espec\u00edfico, a exemplo da antecessora Elba (derivada do Uno<\/a>) e, antes dela, da Panorama da linha 147<\/a>. Na Europa sempre foi diferente, com o acr\u00e9scimo de um sufixo ao nome do carro original, o que formava denomina\u00e7\u00f5es como 500 Giardiniera<\/a>, 127 Panorama<\/a>, Regata Weekend, Duna Weekend (nossa Elba exportada para a It\u00e1lia) e 600 Multipla<\/a>, no caso uma minivan.<\/p>\n <\/p>\n Na Ford sempre vigorou o m\u00e9todo de associar <\/p>\n Em simult\u00e2neo \u00e0 concorrente mineira, a Chevrolet tomava por aqui o mesmo caminho com a Corsa SW, que abandonava o h\u00e1bito de peruas \u201cindependentes\u201d como Maraj\u00f3<\/a> (anunciada como Chevette Maraj\u00f3 na publicidade inicial, \u00e9 verdade, mas sem tal nome na carroceria), Caravan<\/a> e Ipanema<\/a>, esta derivada do Kadett. A exemplo dos italianos, os alem\u00e3es da Opel \u2014 marca que fazia, em v\u00e1rios casos, os mesmos carros da General Motors do Brasil \u2014 preferiam acrescentar um sufixo ao nome do sed\u00e3, formando Kadett Caravan<\/a> e Rekord Caravan<\/a>, entre outros.<\/p>\n Na Ford brasileira, por\u00e9m, sempre vigorou o m\u00e9todo de associar a perua ao autom\u00f3vel de origem para ajudar na consolida\u00e7\u00e3o de sua imagem. Assim, a Belina<\/a> manteve por toda sua produ\u00e7\u00e3o, de 1970 a 1991, o logotipo do sed\u00e3 \u2014 Corcel, depois Corcel II em 1978, novamente Corcel em 1985 e por fim Del Rey de 1987 em diante \u2014 na tampa traseira, deixando o nome da perua para um aplique secund\u00e1rio nos para-lamas. O mesmo seguiu-se em 1992 com a sucessora Royale,\u00a0que trazia o logo Versailles na tampa. Quando surgiu\u00a0a Escort SW<\/a>, em 1996, nem foi criado um\u00a0nome pr\u00f3prio \u2014 na mesma \u00e9poca o Verona reestilizado ganhava a identifica\u00e7\u00e3o de Escort sed\u00e3.<\/p>\n A Volkswagen usou desde o in\u00edcio Parati<\/a> para sua pequena perua, mas parece ter ficado em d\u00favida ao lan\u00e7ar a mais luxuosa Quantum<\/a>, em 1985. A exemplo da \u201cprima\u201d alem\u00e3 Passat Variant<\/a> (sufixo usado amplamente nas peruas VW de l\u00e1, assim como Caravan na Opel), ela foi apresentada com o nome do sed\u00e3 original como prefixo: Santana Quantum. A designa\u00e7\u00e3o da perua vinha em um pequeno logotipo, abaixo de Santana,<\/em> nome este que desaparecia da carroceria j\u00e1 na linha 1987. Na matriz alem\u00e3 a estrat\u00e9gia sempre foi a de vincular a perua ao hatch ou sed\u00e3. At\u00e9 mesmo o Santana foi renomeado Passat sed\u00e3, tr\u00eas\u00a0anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento, por n\u00e3o ter alcan\u00e7ado o sucesso esperado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o resta d\u00favida de que uma denomina\u00e7\u00e3o consagrada no mercado ajuda a vender, raz\u00e3o pela qual h\u00e1 nomes que atravessam v\u00e1rias d\u00e9cadas e gera\u00e7\u00f5es de carros \u2014 Cadillac Eldorado<\/a>, Ford Fiesta<\/a>, Escort<\/a> e Mustang<\/a>, Honda Civic<\/a> e Accord<\/a>, Nissan Maxima, Skyline<\/a> e Patrol, Maserati Quattroporte<\/a>, Mitsubishi Colt<\/a> e Pajero<\/a>, Opel Kadett e Astra<\/a>, Toyota Corolla<\/a>, Camry<\/a> e Land Cruiser, Volkswagen Golf<\/a> e Passat e muitos outros. Poucas s\u00e3o as marcas que ousam trocar de batismo a cada gera\u00e7\u00e3o de uma linhagem, como tem feito a Fiat com Ritmo<\/a>, Tipo<\/a>, Brava\/Bravo<\/a>, Stilo e Bravo.<\/p>\n No entanto, quando o modelo j\u00e1 se consolidou no mercado, diferentes raz\u00f5es podem levar o fabricante a alterar a forma como ele \u00e9 identificado. O que ocorre agora com a Weekend \u00e9 que o Palio hatch j\u00e1 tem tr\u00eas anos de mercado em nova gera\u00e7\u00e3o e, ao que tudo indica, n\u00e3o se prev\u00ea redesenhar a perua seguindo seu padr\u00e3o. A Fiat ent\u00e3o decidiu separ\u00e1-los em termos de designa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Na mesma marca \u00edtalo-mineira, o nome Uno foi retirado da vers\u00e3o Mille em 1993, quando abriu espa\u00e7o no logotipo para uma ilustra\u00e7\u00e3o das colunas do Pal\u00e1cio da Alvorada, em Bras\u00edlia, DF \u2014 esp\u00e9cie de rever\u00eancia ao presidente da Rep\u00fablica Itamar Franco, criador do programa do carro popular, que naquele ano reduziu impostos para os modelos enquadrados em seus controversos crit\u00e9rios. O curioso \u00e9 que o nome original ficou t\u00e3o consagrado que, mais de 10 anos depois, quando a Fiat exibiu \u00e0 imprensa um filme com relatos de propriet\u00e1rios, todos ainda o chamavam de Uno.<\/p>\n <\/p>\n O nome Uno foi retirado do Mille em 1993,\u00a0mas <\/p>\n A inten\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica, ao que tudo indica, foi diferenciar a vers\u00e3o de entrada para, de um lado, valorizar a op\u00e7\u00e3o do cliente por um acabamento superior \u2014 um Uno \u201cde verdade\u201d \u2014 e de outro abrir caminho para novas op\u00e7\u00f5es de Mille, como se veria nos anos seguintes com ELX, EP, SX e outros. Mas sabe-se que os planos da Fiat envolviam substituir o Uno pelo Palio, que estrearia em 1996 (o que acabou por acontecer… agora, 18 anos mais tarde). Quem sabe a ideia fosse manter o nome Uno no novo carro e reservar Mille para o antigo?<\/p>\n
\na perua ao autom\u00f3vel: a Belina\u00a0manteve\u00a0de
\n1970 a 1991 o logotipo do sed\u00e3 na tampa traseira<\/p><\/blockquote>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
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<\/div>\n\nNomes v\u00eam e v\u00e3o com o tempo<\/h2>\n
\n10 anos depois, em um filme da Fiat com
\nrelatos de donos, todos ainda o chamavam de Uno<\/p><\/blockquote>\n