{"id":47086,"date":"2014-07-18T14:00:05","date_gmt":"2014-07-18T17:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=47086"},"modified":"2014-08-01T10:00:23","modified_gmt":"2014-08-01T13:00:23","slug":"teste-novo-troller-t4-2015-moderno-e-valente-falha-em-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-troller-t4-2015-moderno-e-valente-falha-em-seguranca\/","title":{"rendered":"Novo Troller T4, moderno e valente, falha em seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"

\"Troller<\/a><\/p>\n

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Jipe nacional ganhou desenho atual, mais comodidade e motor\u00a0de
\n200 cv, mas aproveita brecha para abrir m\u00e3o de bolsas infl\u00e1veis<\/h2>\n
Texto: Rodrigo Ribeiro – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Criada em 1995 ainda para fabricar bugues, a Troller \u00e9 o mais pr\u00f3ximo que o Brasil tem de uma f\u00e1brica nacional de autom\u00f3veis. Produzindo o bem-sucedido jipe T4 desde 1997, a empresa sediada em Horizonte, Cear\u00e1, ganhou novo f\u00f4lego ap\u00f3s ser comprada pela Ford em 2007. A multinacional contrariou os mais c\u00e9ticos, investiu na Troller (foram R$ 215 milh\u00f5es s\u00f3 na amplia\u00e7\u00e3o da linha de montagem) e acaba de lan\u00e7ar a segunda gera\u00e7\u00e3o do jipe que domina o segmento de aventureiros de verdade.<\/p>\n

Seu estilo, antecipado em grande parte pelo modelo conceitual TR-X<\/a> do Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2012, consegue ser moderno sem recorrer a formas exageradas \u2014 e n\u00e3o lembra tanto o Jeep Wrangler<\/a>, do qual o Troller original era praticamente uma c\u00f3pia. A cria\u00e7\u00e3o coube ao Centro de Estilo da Ford em Cama\u00e7ari, Bahia, chefiado por Jo\u00e3o Marcos Ramos (veja o modelo anterior<\/a>).<\/p>\n

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\"Troller<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Troller<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Troller<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nDe visual modernizado, o Troller T4 afastou-se mais do Jeep Wrangler; o motor<\/em>
\nturbodiesel de cinco cilindros e 3,2 litros com 200 cv \u00e9 o mesmo da Ranger<\/em><\/h6>\n

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Da nova Ford Ranger<\/a> o T4 herdou desde pe\u00e7as de acabamento at\u00e9 o vigoroso motor turbodiesel de cinco cilindros em linha, 3,2 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, com pot\u00eancia de 200 cv e torque de 47,9 m.kgf (o anterior, de quatro cilindros e mesma cilindrada, fornecia 165 cv e 38,7 m.kgf). Dotado de turbina com geometria vari\u00e1vel<\/a> e acoplado a um c\u00e2mbio manual de seis marchas, o motor \u00e9 a maior estrela da nova gera\u00e7\u00e3o, que chega \u00e0s 19 concession\u00e1rias da marca no fim de agosto em vers\u00e3o \u00fanica por R$ 111 mil (leva-se R$ 10 de troco).<\/p>\n

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As bolsas infl\u00e1veis n\u00e3o s\u00e3o exigidas para jipes
\na diesel, mas os\u00a0freios antitravamento (ABS) com
\ndiscos nas quatro rodas s\u00e3o uma boa novidade<\/p><\/blockquote>\n

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O valor fica a meio caminho entre jipes nacionais a gasolina, como o pequeno Suzuki Jimny<\/a> (de R$ 59 mil a R$ 65 mil, conforme a vers\u00e3o, sempre com motor de 1,3 litro e 85 cv e c\u00e2mbio manual) e o mais urbano Mitsubishi Pajero TR4<\/a> (R$ 79 mil na vers\u00e3o 4×4, que tem motor flex\u00edvel de 2,0 litros e 140 cv e vem de s\u00e9rie com caixa autom\u00e1tica de quatro marchas), e o importado Jeep Wrangler<\/a> (R$ 154.900 com tr\u00eas portas, motor V6 a gasolina de 3,6 litros e 284 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas).<\/p>\n

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\"Troller<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Troller<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Troller<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nO aspecto interno e o acabamento melhoraram, mas continuam simples demais<\/em>
\npara seu pre\u00e7o; um inc\u00f4modo \u00e9 o mecanismo para acesso ao banco traseiro<\/em><\/h6>\n

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O valor inclui equipamentos como ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas de ajuste, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3, entradas auxiliar e USB, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, controles el\u00e9tricos de vidros, travas e retrovisores, lanternas traseiras com leds<\/a>, teto solar duplo de vidro (fixo) e rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas com pneus 255\/65. Ele tem ainda protetor frontal, estribos integrados \u00e0 carroceria, bagageiro com barras transversais ajust\u00e1veis, tomada de ar em posi\u00e7\u00e3o elevada e base para guincho integrada.<\/p>\n

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