{"id":47224,"date":"2014-07-22T15:26:08","date_gmt":"2014-07-22T18:26:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=47224"},"modified":"2014-07-29T16:01:34","modified_gmt":"2014-07-29T19:01:34","slug":"teste-peugeot-3008-propoe-espaco-e-bom-custo-beneficio-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-peugeot-3008-propoe-espaco-e-bom-custo-beneficio-4\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 prop\u00f5e espa\u00e7o e bom custo-benef\u00edcio (4)"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Viagem ao Paran\u00e1 rende 2.445 km em uma semana e mais uma
\nopini\u00e3o sobre a minivan, j\u00e1 a poucos dias de encerrar sua avalia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

\"Um<\/a><\/p>\n

Quando oferecemos a Peugeot 3008 de Um M\u00eas ao Volante\u00a0<\/em> a Luciano dos Santos para que a experimentasse por alguns dias, ouvimos como resposta uma pergunta: \u201cTem limite de quilometragem?\u201d. A d\u00favida se justificava: o colaborador havia planejado para este m\u00eas uma viagem de mais de 2.000 quil\u00f4metros ao oeste do Paran\u00e1 e, se n\u00e3o houvesse restri\u00e7\u00e3o, usaria a minivan da marca francesa nessa longa avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Viagem planejada, viagem cumprida. Depois de cinco dias e de passar junto a cidades como Campinas, Sorocaba (SP), Londrina e Maring\u00e1 (PR), Luciano e a 3008 estavam de volta a Pindamonhangaba, cidade-sede do Best Cars<\/strong> \u2014 ela com exatos 2.445 km adicionados ao hod\u00f4metro, ele com muitas impress\u00f5es para compartilhar com os leitores.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nSemana de trabalho intenso para a 3008, que viajou at\u00e9 o oeste do Paran\u00e1\u00a0<\/em>por
\n2.445 km, cumpridos 90% em rodovias \u00e0 m\u00e9dia de consumo de 9,8 km\/l<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Embora n\u00e3o se veja ao volante de uma minivan, o colaborador gostou da apar\u00eancia da Peugeot: \u201cTem um estilo moderno, compat\u00edvel com os outros modelos da marca, e que chama aten\u00e7\u00e3o por onde passa\u201d. O interior tamb\u00e9m foi bastante elogiado: \u201cO carro tem um acabamento primoroso, com materiais que transmitem qualidade e boa montagem. Nos bancos, por\u00e9m, faltou um revestimento completo em couro. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 muito boa, com a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um carro mais alto do que \u00e9\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Habituado a picapes e SUVs, o colaborador
\naprovou seu comportamento:\u00a0“\u00c9 um carro bastante
\nest\u00e1vel,\u00a0mesmo em curvas de alta velocidade”<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

As boas notas estendem-se ao painel de instrumentos \u201ccompleto e de f\u00e1cil leitura\u201d, ao espa\u00e7o interno \u201cmuito bom para quatro adultos\u201d e a conveni\u00eancias como os v\u00e1rios porta-objetos, com destaque para \u201co generoso no console central e alguns embaixo dos tapetes do assoalho traseiro\u201d. Luciano aprovou a tela de proje\u00e7\u00e3o de velocidade, mas achou o navegador \u201cconfuso e dif\u00edcil de configurar\u201d. O compartimento de bagagem foi julgado adequado \u2014 e surpreendeu com o banco traseiro rebatido, que deixou espa\u00e7o de sobra para grandes volumes transportados na volta.<\/p>\n

Adepto h\u00e1 algum tempo de motores turbo de baixa cilindrada, o colaborador aprovou o THP de 1,6 litro e 165 cv que equipa a 3008: \u201cMuito bom! Responde r\u00e1pido ao toque do acelerador, \u00e9 potente, silencioso e tem bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o. O desempenho do carro ficou acima do esperado, mesmo testado exaustivamente em trechos de serra. Entretanto, imaginava um\u00a0menor consumo\u201d. A m\u00e9dia de sua viagem, com 90% de uso rodovi\u00e1rio, foi de 9,8 km\/l.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nAcabamento, posi\u00e7\u00e3o de dirigir e detalhes como a tela que recebe proje\u00e7\u00e3o da<\/em>
\nvelocidade foram elogiados por Luciano, assim como motor e estabilidade<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Embora tenha um carro bem mais baixo hoje, Luciano est\u00e1 habituado a picapes e utilit\u00e1rios esporte, o que lhe rendeu boa base de compara\u00e7\u00e3o com a minivan, de altura semelhante a esses ve\u00edculos. E ele aprovou seu comportamento din\u00e2mico: \u201c\u00c9 um carro bastante est\u00e1vel, mesmo em curvas de alta velocidade, tanto com dois ocupantes e pouca bagagem quanto carregado. Os freios s\u00e3o excelentes: testados em situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, responderam muito bem. A suspens\u00e3o transmite conforto mesmo em pisos irregulares\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Em que pese a ampla aprova\u00e7\u00e3o \u00e0 3008, a resposta do colaborador foi negativa quando perguntado se compraria uma dessa, caso estivesse \u00e0 procura de um carro do g\u00eanero na mesma faixa de pre\u00e7o: \u201cN\u00e3o. J\u00e1 tive um Peugeot 307 e, quando precisei de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, ficou parado por mais de 40 dias. Percebi tamb\u00e9m a desvaloriza\u00e7\u00e3o anormal desses carros na hora da venda, fruto de uma imagem ainda n\u00e3o muito s\u00f3lida no mercado. Se fosse comprar hoje um carro de caracter\u00edsticas pr\u00f3ximas, a op\u00e7\u00e3o mais prov\u00e1vel seria o Volkswagen Tiguan<\/a>, de R$ 115 mil, que tamb\u00e9m \u00e9 bem-equipado, tem 200 cv e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, al\u00e9m de uma marca bastante consolidada\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mais econ\u00f4mica que o C4 Lounge<\/h2>\n

No pouco tempo da \u00faltima semana em que a 3008 n\u00e3o estava com o colaborador, fizemos as medi\u00e7\u00f5es de consumo em nossos trajetos-padr\u00e3o, os mesmos aplicados a nossas avalia\u00e7\u00f5es completas, em condi\u00e7\u00f5es controladas para evitar influ\u00eancias externas aos resultados. Como se sabe, o ciclo leve envolve circula\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade m\u00e9dia de 35 km\/h sem uso de ar-condicionado, enquanto o trajeto exigente obt\u00e9m m\u00e9dia pouco acima de 20 km\/h, requer numerosas sa\u00eddas e o ar funcionando de forma intensa (saiba mais sobre a metodologia<\/a>).<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nTurbo e inje\u00e7\u00e3o direta trazem efici\u00eancia? Os testes de consumo apontaram que<\/em>
\na 3008 faz entre 1 e 1,5 km\/l mais que o C4 Lounge com motor de 2,0 litros<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

No trajeto mais favor\u00e1vel a Peugeot alcan\u00e7ou 11,9 km\/l de gasolina, marca bastante positiva, que reflete a efici\u00eancia do conjunto formado pelo motor turbo com inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. \u00c9 interessante notar que ela fez 1,5 km\/l a mais que o Citro\u00ebn C4 Lounge Tendance<\/a> avaliado em dezembro, um carro pouco mais leve, mas dotado do menos eficiente motor aspirado de 2,0 litros do grupo PSA. A gasolina usada em ambos \u00e9 a mesma, pois o fabricante n\u00e3o requer combust\u00edvel de alta octanagem<\/a> para o motor turbo.<\/p>\n

Vantagem para o THP\u00a0tamb\u00e9m no ciclo exigente, com 5,8 km\/l ou 1 km\/l a mais que o C4 Lounge em id\u00eantico trajeto. Agora falta medirmos o consumo no trajeto rodovi\u00e1rio \u2014 para maior precis\u00e3o, evitamos que fosse feito por outro motorista que n\u00e3o este editor, respons\u00e1vel por todas as medi\u00e7\u00f5es do site. Esse n\u00famero fica para a derradeira atualiza\u00e7\u00e3o na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (29), depois de devolvermos o carro \u00e0 Peugeot. Antes disso, mais um pouco de estrada est\u00e1 diante da 3008.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

7 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

2.445 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n237 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n2.208 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n31h 58min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n77 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

27 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

3.921 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n740 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n3.181 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n67h 34min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n58 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n13,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Medi\u00e7\u00f5es Best Cars<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Acelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 80 km\/h<\/td>\n6,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 100 km\/h<\/td>\n9,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 120 km\/h<\/td>\n13,8 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 400 m<\/td>\n16,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada<\/td>\n<\/tr>\n
60 a 100 km\/h*<\/td>\n5,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
60 a 120 km\/h*<\/td>\n9,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
80 a 120 km\/h*<\/td>\n7,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto leve em cidade<\/td>\n11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto exigente em cidade<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto em rodovia<\/td>\nmedi\u00e7\u00e3o a ser efetuada<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto leve em cidade<\/td>\n643 km<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto exigente em cidade<\/td>\n313 km<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto em rodovia<\/td>\nmedi\u00e7\u00e3o a ser efetuada<\/td>\n<\/tr>\n
*Com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n\n
B\u00e1sico<\/td>\nR$ 99.990<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 99.990<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos vigentes em 1\/7\/14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n\n\n\n
Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/td>\nEnvie opini\u00e3o sobre seu carro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\nalum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nduplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n165 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/td>\n24,5 m.kgf de 1.400 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n103,3 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nautom\u00e1tico \/ 6<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa.<\/td>\n4,04 \/ 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa.<\/td>\n2,37 \/ 14 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa.<\/td>\n1,56 \/ 21 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa.<\/td>\n1,16 \/ 28 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa.<\/td>\n0,85 \/ 38 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00aa.<\/td>\n0,67 \/ 48 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n3,87<\/td>\n<\/tr>\n
Regime a 120 km\/h<\/td>\n2.600 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n
Regime \u00e0 velocidade m\u00e1xima informada<\/td>\n5.500 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado (302 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco (268 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\neletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro de giro<\/td>\n10,9 m<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Estabilizador(es)<\/td>\ndianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n7,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n225\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,365 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,837 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,639 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,613 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola dianteira<\/td>\n1,53 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola traseira<\/td>\n1,525 m<\/td>\n<\/tr>\n
Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n0,296<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n60 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n432 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.480 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n9,0 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n202 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n9,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia<\/td>\n<\/tr>\n
Prazo<\/td>\n3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n
Carro avaliado<\/td>\n<\/tr>\n
Ano-modelo<\/td>\n2014<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\nMichelin Primacy HP<\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem inicial<\/td>\n3.000 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

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Viagem ao Paran\u00e1 rende 2.445 km em uma semana e mais uma opini\u00e3o sobre a minivan, j\u00e1 a poucos dias de encerrar sua avalia\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":47236,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[1108,2350,80,307,69,575,96],"class_list":["post-47224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-um-mes","tag-1108","tag-3008-griffe","tag-avaliacao-2","tag-minivan","tag-peugeot","tag-turbo","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}