![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" "\\"Editorial\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Os que trabalham com marketing<\/em>\u00a0 conhecem bem o termo benchmarking,<\/em>\u00a0 que se pode traduzir como compara\u00e7\u00e3o a uma refer\u00eancia. Segundo o dicion\u00e1rio Cambridge, \u00e9 \u201co ato de medir a qualidade de alguma coisa por sua compara\u00e7\u00e3o a algo de um padr\u00e3o aceito\u201d, ou seja, analisar um produto ou servi\u00e7o confrontando-o ao melhor da categoria. \u00c9 uma pr\u00e1tica que traz bons resultados para qualquer empresa.<\/p>\n Na ind\u00fastria automobil\u00edstica, por exemplo, o benchmarking<\/em>\u00a0 envolve diversos setores e vai muito al\u00e9m da simples observa\u00e7\u00e3o do que acontece no mercado. Profissionais da \u00e1rea de marketing<\/em>\u00a0 est\u00e3o sempre analisando \u2014 e dirigindo \u2014 os carros da concorr\u00eancia para perceber o que pode ser melhorado nos de sua marca. Nos departamentos de engenharia, autom\u00f3veis de diversos competidores s\u00e3o inteiramente desmontados, o que permite observar solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas criativas e eficientes e buscar sua implanta\u00e7\u00e3o na empresa.<\/p>\n Tudo muito bom, tudo muito bem. O problema come\u00e7ou quando algu\u00e9m inventou o benchmarking<\/em>\u00a0 ao contr\u00e1rio.<\/p>\n <\/p>\n Derivado do Corsa, o Celta apresentava apenas <\/p>\n De que se trata? \u00c9 analisar a concorr\u00eancia e perceber casos em que, embora bem-sucedido do ponto de vista comercial, o produto oferece menos do que os competidores. Em vez de se buscar o melhor poss\u00edvel, a refer\u00eancia superior, procura-se o m\u00ednimo aceit\u00e1vel, seguir o exemplo de quem entrega menos ao comprador \u2014 com evidente redu\u00e7\u00e3o de custos para a empresa \u2014 e ainda assim obt\u00e9m grande aceita\u00e7\u00e3o. Algo que temos visto com frequ\u00eancia no setor automobil\u00edstico, ao menos no mercado brasileiro.<\/p>\n A estrat\u00e9gia parece ter come\u00e7ado na virada do s\u00e9culo. Embora a ind\u00fastria local comemorasse o\u00a0grande crescimento do mercado de autom\u00f3veis na d\u00e9cada de 1990, com instala\u00e7\u00e3o de novas f\u00e1bricas e desenvolvimento de projetos nacionais mais sofisticados, havia quem caminhasse no sentido oposto. Como a General Motors, que em 2000 lan\u00e7ava o Chevrolet Celta.<\/p>\n Derivado do Corsa em produ\u00e7\u00e3o havia seis anos, o hatch fabricado em nova unidade em Gravata\u00ed, RS, apresentava apenas redu\u00e7\u00f5es de custos, com um interior dos mais simpl\u00f3rios da hist\u00f3ria recente da ind\u00fastria \u2014 praticamente nada era melhor que no Corsa original, embora a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o p\u00fablico girasse em torno de apenas R$ 1 mil. Apresentado \u00e0 imprensa com pompa desproporcional \u00e0 circunst\u00e2ncia, o Celta acabou por ser bem-recebido pelo mercado, j\u00e1 que era um pouco mais barato que o Corsa e tinha linhas mais atuais que as da defasada concorr\u00eancia.<\/p>\n O que fizeram os competidores? Seguiram a m\u00e1 refer\u00eancia. Dois anos depois aparecia o Ford Fiesta de nova gera\u00e7\u00e3o, produzido em Cama\u00e7ari, BA, com acabamento muito inferior ao do modelo original de 1996. A mesma marca do oval azul iniciou um processo cont\u00ednuo de simplifica\u00e7\u00e3o do Ka, que nasceu em 1997 como um compacto de certa sofistica\u00e7\u00e3o \u2014 tinha tecidos suaves, toca-CDs e at\u00e9 duas bolsas infl\u00e1veis como opcionais \u2014 e terminou seus dias t\u00e3o despojado que, para poupar uma l\u00e2mpada e um pouco de fios, trazia um logotipo no para-lama dianteiro no lugar que um dia fora ocupado pelo repetidor lateral de luzes de dire\u00e7\u00e3o. Carros como Fiat Mille e Volkswagen Gol passaram por processos semelhantes durante a d\u00e9cada.<\/p>\n <\/p>\n
\nredu\u00e7\u00f5es de custos, com um interior dos
\nmais simpl\u00f3rios e pre\u00e7o s\u00f3 R$ 1 mil mais baixo<\/p><\/blockquote>\n\n