{"id":47404,"date":"2014-07-29T15:57:10","date_gmt":"2014-07-29T18:57:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=47404"},"modified":"2014-08-11T15:18:16","modified_gmt":"2014-08-11T18:18:16","slug":"teste-peugeot-3008-propoe-espaco-e-bom-custo-beneficio-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-3008-propoe-espaco-e-bom-custo-beneficio-fim\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 prop\u00f5e espa\u00e7o e custo-benef\u00edcio (fim)"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Depois de 4.600 quil\u00f4metros, a resposta \u00e0 quest\u00e3o: a minivan francesa
\npode ser uma boa alternativa aos utilit\u00e1rios esporte consagrados?<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

\"Um<\/a><\/p>\n

A maratona de 2.200 quil\u00f4metros pela qual passou na semana anterior<\/a>, em viagem at\u00e9 o oeste do Paran\u00e1, n\u00e3o significou que a Peugeot 3008 Griffe de Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0 merecesse descanso em seus \u00faltimos dias conosco: a semana de encerramento teve mais viagens, embora breves, e a avalia\u00e7\u00e3o de outra colaboradora para refor\u00e7ar o time feminino do teste (Giuliana Pucci havia opinado na segunda atualiza\u00e7\u00e3o<\/a>).<\/p>\n

Quem dirigiu nosso carro por cerca de 100 km foi Cibele de Souza, que j\u00e1 participou da se\u00e7\u00e3o nas an\u00e1lises do Nissan Sentra<\/a> e do Volkswagen Golf<\/a>. Embora se diga mais adepta de sed\u00e3s m\u00e9dios, a colaboradora mostrou-se receptiva a experimentar outra categoria de autom\u00f3vel \u2014 ou a combina\u00e7\u00e3o de duas delas, pois o fabricante a define como crossover \u00a0<\/em>ou cruzamento entre minivan e utilit\u00e1rio esporte.<\/p>\n

Cibele gostou da 3008 j\u00e1 pela apar\u00eancia, \u201cbem melhor que a da vers\u00e3o anterior. \u00c9 um carro com jeito robusto, sem chegar a ser estritamente masculino. O interior tem \u00f3timo acabamento, sem nada malfeito ou incoerente com seu pre\u00e7o. Gosto do painel de instrumentos convencional, de f\u00e1cil leitura. Achei f\u00e1cil o uso do sistema de som, com informa\u00e7\u00f5es na mesma tela do navegador. Muito boa ideia a tela que mostra a velocidade na linha de vis\u00e3o da estrada\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\n“Robusto, mas n\u00e3o s\u00f3 masculino”, o desenho da 3008 agradou \u00e0 colaboradora<\/em>
\nda semana, que apontou bons atributos no uso para transporte da fam\u00edlia<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o de dirigir com \u201cboa altura e ampla visibilidade\u201d foi elogiada, assim como o espa\u00e7o interno: \u201cEla \u00e9 ideal para a fam\u00edlia e foi muito bem aproveitada, pois \u00e9 ampla por dentro sem ser t\u00e3o grande por fora. O v\u00e3o de abertura das portas facilita ajudar as crian\u00e7as em suas cadeiras. Ela tem solu\u00e7\u00f5es interessantes como o ar-condicionado com ajuste de duas temperaturas, o grande espa\u00e7o refrigerado no console central, o bot\u00e3o bem \u00e0 m\u00e3o para acionar as travas infantis das portas e o sensor traseiro<\/a>\u00a0que mostra na tela a posi\u00e7\u00e3o do obst\u00e1culo. Mas pelo pre\u00e7o poderia vir com sensor tamb\u00e9m na frente, c\u00e2mera de manobras e aquela excelente chave do Sentra, que pode ficar na bolsa para abrir o carro e ligar o motor\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

“\u00c9 um carro muito bom pelo que custa,
\ncom conte\u00fados de conforto e de seguran\u00e7a, amplo
\nespa\u00e7o e qualidade”, conclui a colaboradora<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Um aspecto destacado pela motorista foi o compartimento de bagagem. Se a capacidade foi julgada suficiente para o uso da fam\u00edlia, uma solu\u00e7\u00e3o peculiar da 3008 a conquistou: \u201cMuito boa a divis\u00f3ria m\u00f3vel com tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es, que pode ficar sempre em altura ideal para o tipo de carga transportada. Ela \u00e9 t\u00e3o bem-feita que pode ser reposicionada com uma m\u00e3o: \u00e9 s\u00f3 levantar um pouco e encaixar em outro ponto de apoio, sem precisar largar o volume que voc\u00ea carregava ao chegar ao carro\u201d.<\/p>\n

Motorista usual de um sed\u00e3 m\u00e9dio com motor de 140 cv, Cibele aprovou o desempenho da Peugeot. \u201cEm um primeiro momento ela passa a sensa\u00e7\u00e3o inicial de ser lenta, pesada, mas logo convence pela pot\u00eancia: responde bem ao acelerador e d\u00e1 seguran\u00e7a em ultrapassagens. O motor \u00e9 muito silencioso tamb\u00e9m\u201d. O consumo em seu uso (rodado 60% em rodovias) foi de 10,3 km\/l, considerado adequado pela motorista. Sobre a suspens\u00e3o, mais elogios: \u201cAbsorve bem os defeitos da estrada sem solavancos para os passageiros\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nEspa\u00e7o e acabamento foram elogiados por Cibele, assim como a divis\u00f3ria m\u00f3vel<\/em>
\ndo porta-malas e detalhes como o bot\u00e3o da trava infantil das portas traseiras<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Satisfeita com quase tudo no carro, Cibele compraria uma 3008 se estivesse \u00e0 procura de algo na faixa de R$ 100 mil? \u201cCompraria. \u00c9 um carro muito bom pelo que custa, com numerosos conte\u00fados de conforto e de seguran\u00e7a, amplo espa\u00e7o, bom motor e que demonstra qualidade. Entre as alternativas que o site me apresentou,\u00a0provavelmente a Peugeot seria minha escolhida\u201d, concluiu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio encerra avalia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Nos \u00faltimos dias, al\u00e9m de viagens de m\u00e9dia dura\u00e7\u00e3o e um pouco de uso urbano, a 3008 saiu do asfalto: incentivados pela proposta da Peugeot de fazer frente a utilit\u00e1rios esporte com a minivan, colocamo-la em uma estrada de terra com bons trechos e outros nem tanto \u2014 parte dela tem desn\u00edveis acentuados, que colocam em xeque a altura livre do solo. Infelizmente o fabricante, consultado, n\u00e3o informou de quanto \u00e9 o v\u00e3o m\u00ednimo.<\/p>\n

No trajeto mais regular as impress\u00f5es foram boas, mesmo que a transmiss\u00e3o de irregularidades do piso seja maior que o ideal, confirmando a sensa\u00e7\u00e3o notada em outros pisos de que um retrabalho das buchas da suspens\u00e3o a deixaria mais confort\u00e1vel. No trecho mais exigente, apenas a frente comprida e um pouco baixa trouxe alguma limita\u00e7\u00e3o de uso, pois notamos contato de elementos pl\u00e1sticos inferiores com o solo em certas valetas. Em terreno com ondula\u00e7\u00f5es transversais sucessivas \u2014 as conhecidas \u201ccostelas de vaca\u201d \u2014, a grande amarra\u00e7\u00e3o da carroceria pelos amortecedores trouxe certo desconforto, mas de resto o trajeto foi tranquilo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nA Peugeot conclui a avalia\u00e7\u00e3o com 80% do uso em rodovias e m\u00e9dia geral<\/em>
\nde 10,2 km\/l, tendo alcan\u00e7ado muito bons 13,2 km\/l na \u00faltima viagem<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o havia lama ou aclives acentuados para avaliar a capacidade de ader\u00eancia do carro, que tem tra\u00e7\u00e3o dianteira e pneus espec\u00edficos para asfalto, mas essa tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 sua proposta. Ao menos a presen\u00e7a de controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> tem sua utilidade nessas condi\u00e7\u00f5es: a patina\u00e7\u00e3o de uma das rodas leva a sua frenagem pelo sistema e envia torque \u00e0 outra roda, como em um diferencial autobloqueante<\/a>. O que seria um item de seguran\u00e7a pode tamb\u00e9m fazer a diferen\u00e7a em um terreno de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n

A 3008 cumpriu ainda o teste de consumo que lhe faltava, o de trajeto-padr\u00e3o rodovi\u00e1rio. Mantendo 120 km\/h na maior parte do percurso de 38 km \u2014 igual para todo carro avaliado pelo site, com o mesmo motorista \u2014 com ar-condicionado ligado, a m\u00e9dia de exatos 12 km\/l pode ser considerada boa. Nesse teste, ao contr\u00e1rio dos urbanos, ela n\u00e3o deixou para tr\u00e1s o Citro\u00ebn C4 Lounge<\/a> de motor aspirado de 2,0 litros, que fez 12,3 km\/l, podendo-se atribuir a desvantagem \u00e0 grande \u00e1rea frontal da minivan.<\/p>\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico manteve-se em sexta marcha durante todo o per\u00edodo de 120 km\/h, apesar das numerosas subidas do trajeto, o que reflete a boa calibra\u00e7\u00e3o da caixa para um motor com farto torque em baixa rota\u00e7\u00e3o. Na \u00faltima viagem feita com ela, com velocidade de\u00a0120 km\/h em sua\u00a0maior parte e pouco uso de ar-condicionado,\u00a0obtivemos a muito boa marca m\u00e9dia de 13,2 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nA 3008 na terra: rodar confort\u00e1vel, salvo em ondula\u00e7\u00f5es sucessivas, e <\/em>aptid\u00e3o
\npara pisos regulares, pois valetas maiores causam contato de partes pl\u00e1sticas<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Carro entregue \u00e0 Peugeot, encerrava-se a avalia\u00e7\u00e3o de 33\u00a0dias e 4.602 km, dos quais 80% rodados em rodovias (veja mais dados nos quadros abaixo<\/em>). Nesse per\u00edodo, cinco motoristas dirigiram a 3008, sendo tr\u00eas homens e duas mulheres, que relacionaram muitos aspectos a elogiar no autom\u00f3vel mais caro da Peugeot j\u00e1 submetido \u00e0 se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Foram quesitos\u00a0como desempenho e funcionamento do motor e do c\u00e2mbio, espa\u00e7o interno, acabamento e estabilidade. V\u00e1rios destacaram que a marca francesa foi generosa em conte\u00fado de conforto e de seguran\u00e7a, pois itens como controle de estabilidade, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina e teto envidra\u00e7ado est\u00e3o ausentes de diversos modelos ao redor de R$ 100 mil \u2014 mesmo aqueles isentos do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35% aplicado a este franc\u00eas de Sochaux.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Cr\u00edticas, houve poucas, mas alguns lamentaram faltas como chave presencial para acesso e partida, retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/a> (que a equipava at\u00e9 o modelo 2014), c\u00e2mera traseira para manobras e revestimento em couro na parte central dos bancos. Navegador de programa\u00e7\u00e3o trabalhosa, dire\u00e7\u00e3o um pouco pesada em manobras para os padr\u00f5es de hoje e certa transmiss\u00e3o de impactos do piso \u00e0 cabine e ao volante tamb\u00e9m aparecem entre as men\u00e7\u00f5es negativas.<\/p>\n

Ao fim de cada an\u00e1lise, tr\u00eas dos motoristas \u2014 dois dos homens, uma das mulheres \u2014 declararam que comprariam uma 3008 se estivessem em busca de um modelo de sua faixa de pre\u00e7o. Os que n\u00e3o o fariam alegaram raz\u00f5es mais relacionadas \u00e0 marca em geral, como manuten\u00e7\u00e3o e desvaloriza\u00e7\u00e3o na revenda, que \u00e0 insatisfa\u00e7\u00e3o com o produto. De maneira geral, a minivan com jeito de utilit\u00e1rio da Peugeot agradou bastante a quem a dirigiu, foi convincente na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e deixou\u00a0claro: \u00e9 uma v\u00e1lida alternativa aos utilit\u00e1rios esporte de tra\u00e7\u00e3o simples que se tornaram sonhos de consumo de tantos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

\u00daltimo per\u00edodo<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

6 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

677 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n175 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n502\u00a0km<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n10h 28min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n65 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (gasolina)<\/td>\n11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n13,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n9,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

33 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

4.602 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n915 km (20%)<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n3.687 km (80%)<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo ao volante<\/td>\n78h 02min<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e9dia<\/td>\n59 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio<\/td>\n10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n13,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Combust\u00edvel consumido<\/td>\n451,4 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Despesa com combust\u00edvel<\/td>\nR$ 1.309<\/td>\n<\/tr>\n
Custo por km rodado<\/td>\nR$ 0,28<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7o m\u00e9dio<\/td>\nR$ 2,90<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo, exceto despesas; o combust\u00edvel \u00e9 sempre gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Medi\u00e7\u00f5es Best Cars<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Acelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 80 km\/h<\/td>\n6,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 100 km\/h<\/td>\n9,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 120 km\/h<\/td>\n13,8 s<\/td>\n<\/tr>\n
0 a 400 m<\/td>\n16,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
Retomada<\/td>\n<\/tr>\n
60 a 100 km\/h*<\/td>\n5,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
60 a 120 km\/h*<\/td>\n9,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
80 a 120 km\/h*<\/td>\n7,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto leve em cidade<\/td>\n11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto exigente em cidade<\/td>\n5,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto em rodovia<\/td>\n12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto leve em cidade<\/td>\n643 km<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto exigente em cidade<\/td>\n313 km<\/td>\n<\/tr>\n
Trajeto em rodovia<\/td>\n648 km<\/td>\n<\/tr>\n
*Com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Pre\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n\n\n
B\u00e1sico<\/td>\nR$ 99.990<\/td>\n<\/tr>\n
Como avaliado<\/td>\nR$ 99.990<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos vigentes em 1\/7\/14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t
\n

Teste do Leitor<\/h2>\n\n\n\n
Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/td>\nEnvie opini\u00e3o sobre seu carro<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\nalum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nduplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n165 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/td>\n24,5 m.kgf de 1.400 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n103,3 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nautom\u00e1tico \/ 6<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
1\u00aa.<\/td>\n4,04 \/ 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00aa.<\/td>\n2,37 \/ 14 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00aa.<\/td>\n1,56 \/ 21 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
4\u00aa.<\/td>\n1,16 \/ 28 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
5\u00aa.<\/td>\n0,85 \/ 38 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
6\u00aa.<\/td>\n0,67 \/ 48 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n3,87<\/td>\n<\/tr>\n
Regime a 120 km\/h<\/td>\n2.600 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n
Regime \u00e0 velocidade m\u00e1xima informada<\/td>\n5.500 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado (302 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco (268 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\neletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro de giro<\/td>\n10,9 m<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\neixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n
Estabilizador(es)<\/td>\ndianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n7,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n225\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,365 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,837 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,639 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,613 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola dianteira<\/td>\n1,53 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bitola traseira<\/td>\n1,525 m<\/td>\n<\/tr>\n
Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n0,296<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n60 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n432 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.480 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n9,0 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n
Desempenho<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n202 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n9,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia<\/td>\n<\/tr>\n
Prazo<\/td>\n3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n
Carro avaliado<\/td>\n<\/tr>\n
Ano-modelo<\/td>\n2014<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\nMichelin Primacy HP<\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem inicial<\/td>\n3.000 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n\n\n\n
Atualiza\u00e7\u00e3o anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

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Depois de 4.600 quil\u00f4metros, a resposta \u00e0 quest\u00e3o: a minivan francesa pode ser uma boa alternativa aos utilit\u00e1rios esporte consagrados?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":47412,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,1836,37],"tags":[1108,2350,80,307,69,575,96],"class_list":["post-47404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-peugeot-avaliacao","category-um-mes","tag-1108","tag-3008-griffe","tag-avaliacao-2","tag-minivan","tag-peugeot","tag-turbo","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}