{"id":47893,"date":"2014-08-12T15:58:11","date_gmt":"2014-08-12T18:58:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=47893"},"modified":"2014-08-21T11:24:12","modified_gmt":"2014-08-21T14:24:12","slug":"avaliacao-usados-vw-voyage-tem-fa-clube-mas-nao-faz-unanimidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-usados-vw-voyage-tem-fa-clube-mas-nao-faz-unanimidade\/","title":{"rendered":"VW Voyage tem f\u00e3-clube, mas n\u00e3o faz unanimidade"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Respons\u00e1vel pelo retorno da Volkswagen aos sed\u00e3s pequenos, ele
\nmant\u00eam p\u00fablico fiel e bom mercado; contudo, \u00edndice de satisfa\u00e7\u00e3o \u00e9 baixo<\/h2>\n
Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Repare no tr\u00e2nsito a sua volta: a predomin\u00e2ncia em nosso mercado \u00e9 dos carros pequenos, em geral hatchbacks. O consumidor tende a escolher esses modelos, sobretudo, pelo fator econ\u00f4mico \u2014 mas o que fazer quando a fam\u00edlia cresce?<\/p>\n

Os sed\u00e3s pequenos, classe da qual o mercado nacional sempre teve muitas op\u00e7\u00f5es, costumam ser uma boa solu\u00e7\u00e3o quando aumentam as necessidades de espa\u00e7o para toda a tralha associada a crian\u00e7as, de carrinhos a numerosas bolsas. No passado, um dos representantes de maior sucesso da categoria foi o Volkswagen Voyage, derivado do carro mais vendido da hist\u00f3ria do Brasil, o Gol. O modelo\u00a0esteve muito presente em nossas ruas desde seu lan\u00e7amento, em 1981, at\u00e9 sair de linha em 1995.<\/p>\n

Sem um representante brasileiro no segmento (embora tenha havido\u00a0o Polo Classic argentino) por nada menos que 13 anos, a VW enfim retomou o nome original em um sed\u00e3 derivado do Gol de terceira gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ado em outubro de 2008 como modelo 2009. O Voyage voltou em tr\u00eas vers\u00f5es: b\u00e1sica, Trend (na verdade um pacote de opcionais, mas que o mercado considera vers\u00e3o) e Comfortline. Estavam dispon\u00edveis motores de 1,0 ou 1,6 litro, ambos com duas v\u00e1lvulas por cilindro e flex\u00edveis em combust\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Volkswagen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\n<\/a> \"Volkswagen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nDo novo Gol renascia o Voyage, em 2008, com motores de 1,0 e 1,6 litro; a<\/em>
\nvers\u00e3o Comfortline adicionava conte\u00fados de conforto \u00e0 b\u00e1sica (em prata)<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

De s\u00e9rie, o b\u00e1sico oferecia apenas controle interno dos retrovisores, rel\u00f3gio digital, para-s\u00f3is com espelho, far\u00f3is de duplo refletor<\/a>, porta-malas com abertura el\u00e9trica, rodas de 14 pol e regulagem de altura do banco do motorista. Os opcionais eram dire\u00e7\u00e3o assistida, ar-condicionado, controles el\u00e9tricos de travas e vidros dianteiros, volante regul\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, cintos laterais traseiros retr\u00e1teis, conta-giros, bolsas infl\u00e1veis frontais e freios com sistema antitravamento (ABS). Na vers\u00e3o Trend a dire\u00e7\u00e3o assistida, os cintos retr\u00e1teis e o conta-giros eram de s\u00e9rie, juntos de chave do tipo canivete, frisos laterais e ma\u00e7anetas na cor do carro e temporizador do limpador do para-brisa. Os demais opcionais eram mantidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem representante no segmento por 13 anos,
\na VW enfim retomou o nome original em
\num sed\u00e3 derivado do Gol de terceira gera\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Por fim, a Comfortline adicionava controle el\u00e9trico dos vidros e travas, volante ajust\u00e1vel, far\u00f3is de neblina, rodas de 15 pol com pneus 195\/55 e defletor na tampa do porta-malas. Tanto Trend quanto Comfortline s\u00f3 estavam dispon\u00edveis com motor 1,6. Os opcionais eram controle el\u00e9trico de retrovisores, banco traseiro bipartido, ar-condicionado, alarme com acionamento a dist\u00e2ncia, rodas de alum\u00ednio, bolsas infl\u00e1veis frontais, volante com comandos de \u00e1udio, ABS, computador de bordo e r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3, entrada USB e interface Bluetooth<\/a>.<\/p>\n

O c\u00e2mbio automatizado<\/a> monoembreagem ASG, lan\u00e7ado antes do Polo, chegava ao Voyage na linha 2010 em vers\u00f5es chamadas de I-Motion, s\u00f3 com motor 1,6-litro. N\u00e3o havia diferen\u00e7as em equipamentos de s\u00e9rie ou opcionais em rela\u00e7\u00e3o ao c\u00e2mbio manual. Na linha 2012 chegava o pacote I-Trend, sempre com motor 1,6, que inclu\u00eda dire\u00e7\u00e3o assistida, r\u00e1dio\/CD\/MP3 com USB e Bluetooth e volante com comandos de \u00e1udio, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o pelo c\u00e2mbio I-Motion.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Volkswagen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Volkswagen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nVolante com comandos era um dos itens do pacote I-Trend, lan\u00e7ado para 2012;<\/em>
\nna \u00e9poca j\u00e1 estava dispon\u00edvel c\u00e2mbio automatizado na vers\u00e3o I-Motion<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

As primeiras altera\u00e7\u00f5es de estilo dessa gera\u00e7\u00e3o vinham em julho de 2012 como modelo 2013. O Voyage recebeu far\u00f3is, cap\u00f4, para-choque e grade com formas mais angulosas e retil\u00edneas e traseira remodelada, com lanternas estendidas at\u00e9 a tampa do porta-malas. Surgia op\u00e7\u00e3o de rodas de alum\u00ednio de 16 pol na vers\u00e3o Comfortline.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n