{"id":48158,"date":"2014-08-22T14:43:26","date_gmt":"2014-08-22T17:43:26","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=48158"},"modified":"2015-06-15T14:25:09","modified_gmt":"2015-06-15T17:25:09","slug":"historia-land-rover-discovery-a-valentia-descobriu-o-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-land-rover-discovery-a-valentia-descobriu-o-conforto\/","title":{"rendered":"Land Rover Discovery: a valentia descobriu o conforto"},"content":{"rendered":"

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Em 25 anos, o utilit\u00e1rio que construiu a ponte entre o Defender e
\no\u00a0Range\u00a0Rover aproximou-se do segundo em refinamento e tecnologia<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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A inglesa Land Rover \u2014 bra\u00e7o da Rover especializado em modelos fora de estrada desde 1948, quando lan\u00e7ou o jipe hoje chamado de Defender<\/a>\u00a0\u2014 pode ser considerada uma das pioneiras no conceito de utilit\u00e1rio de luxo, ve\u00edculos capazes de cruzar desertos e desbravar trilhas sem abrir m\u00e3o do charme e do conforto. O Range Rover<\/a>, lan\u00e7ado em 1970, foi um dos precursores \u2014 se n\u00e3o o primeiro \u2014 de uma categoria que hoje conta com muitos adeptos mundo afora, movimentando fabricantes os mais diversos da BMW \u00e0 Lexus, da Porsche \u00e0 Mercedes-Benz.<\/p>\n

Contudo, \u00e0 medida que a concorr\u00eancia passava a oferecer alternativas, a empresa percebia haver espa\u00e7o para um modelo intermedi\u00e1rio entre o Land Rover original e o Range Rover. Em 1985 come\u00e7ava o projeto Jay, destinado a oferecer recursos t\u00e9cnicos do modelo luxuoso em um pacote mais simples e por um pre\u00e7o mais baixo. Quatro anos mais tarde, em outubro de 1989, era apresentado o Discovery (descobrimento em ingl\u00eas).<\/p>\n

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\nEsbo\u00e7os de 1985 para o projeto Jay,\u00a0com diversas solu\u00e7\u00f5es aproveitadas<\/em>
\nno Discovery, e modelos de defini\u00e7\u00e3o de estilo com lados diferentes<\/em><\/h6>\n

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Simples e robustas: assim eram as formas do novo Land Rover, oferecido de in\u00edcio apenas com tr\u00eas portas, seguido um ano depois pela vers\u00e3o de cinco. A carroceria de linhas retas era bastante alta (1,97 metro) para o comprimento de 4,54 m e a largura de 1,79 m; a dist\u00e2ncia entre eixos media 2,54 m. As grandes janelas eram complementadas por estreitos vidros nas laterais superiores. Grade, para-choques e molduras dos para-lamas vinham em pl\u00e1stico sem pintura.<\/p>\n

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O Discovery tinha tra\u00e7\u00e3o integral permanente:
\nna\u00a0maioria dos concorrentes, o sistema s\u00f3
\npodia ser aplicado em pisos de baixa ader\u00eancia<\/p><\/blockquote>\n

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Ao contr\u00e1rio do Range Rover e de outros utilit\u00e1rios esporte como o Toyota Land Cruiser<\/a>, que usavam duas tampas traseiras (uma aberta para cima, outra para baixo), o Discovery usava uma \u00fanica porta articulada no lado direito que trazia o estepe consigo, a mesma solu\u00e7\u00e3o do Mitsubishi Pajero<\/a>\u00a0da \u00e9poca. Ela dava acesso n\u00e3o s\u00f3 ao compartimento de carga, mas tamb\u00e9m a pequenos bancos opcionais montados nas laterais, um de frente para o outro, que ampliavam a capacidade de cinco para sete pessoas.<\/p>\n

Desenhado pela consultoria externa Conran Design Group, o interior do utilit\u00e1rio adotava solu\u00e7\u00f5es como pl\u00e1sticos e revestimentos de bancos em azul, porta-mapas acima do para-brisa, al\u00e7as de apoio para os passageiros de tr\u00e1s nos encostos de cabe\u00e7a dianteiros e a op\u00e7\u00e3o de dois tetos solares. Numerosos componentes \u2014 comandos, instrumentos, ma\u00e7anetas e outros \u2014 vinham de autom\u00f3veis da Rover para economia de escala.<\/p>\n

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\nO modelo inicial do Discovery: tr\u00eas portas, grande altura, tra\u00e7\u00e3o integral<\/em>
\n permanente\u00a0e op\u00e7\u00e3o entre motores turbodiesel de 2,5 litros e V8 de 3,5 litros<\/em><\/h6>\n

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De in\u00edcio a Land Rover oferecia dois motores ao novo modelo: o quatro-cilindros turbodiesel 200 TDi de 2,5 litros, com pot\u00eancia de 113 cv e torque de 27 m.kgf, e o tradicional V8 de alum\u00ednio \u2014 um antigo projeto comprado da Buick norte-americana \u2014 de 3,5 litros com carburador, 155 cv e 26,3 m.kgf. Por algum\u00a0tempo ficou dispon\u00edvel uma unidade a gasolina de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas, com inje\u00e7\u00e3o, 134 cv e 19,4 m.kgf, que aproveitava a menor tributa\u00e7\u00e3o a motores abaixo de 2.000 cm\u00b3 em pa\u00edses como It\u00e1lia e a pr\u00f3pria Inglaterra.<\/p>\n

Todo Discovery vinha com tra\u00e7\u00e3o integral permanente, sistema diverso do usado pela maioria dos concorrentes, que s\u00f3 podia ser aplicado em pisos de baixa ader\u00eancia. Havia caixa de transfer\u00eancia (reduzida) e bloqueio do diferencial central para quando se desejasse repartir por igual o torque entre os eixos. A arquitetura tradicional, com carroceria sobre chassi, usava suspens\u00f5es com eixos r\u00edgidos e molas helicoidais; os freios eram a disco nas quatro rodas.<\/p>\n

O motor V8 adotava inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica j\u00e1 em 1990 para passar a 163 cv. Outras mudan\u00e7as vinham em 1992, quando o Discovery recebia as op\u00e7\u00f5es de caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica, interior em cor bege e o pacote SE com rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina e barras de teto. Aparecia tamb\u00e9m o Discovery Commercial, um furg\u00e3o com dois lugares e tr\u00eas portas, que aproveitava benef\u00edcios fiscais da legisla\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica a esse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

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\nAs suspens\u00f5es de eixos r\u00edgidos permitiam \u00e2ngulos extremos no fora de estrada;<\/em>
\nno interior, componentes de carros Rover e bancos adicionais na traseira<\/em><\/h6>\n

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Na revista inglesa Car,<\/em> o Discovery V8 enfrentou o Mitsubishi Shogun (Pajero) V6, o Range Rover Vogue SE e o Toyota Land Cruiser VX: “A pot\u00eancia e o torque adicionais do V8 com inje\u00e7\u00e3o fazem muita diferen\u00e7a para o desempenho do Discovery; o consumo tamb\u00e9m melhorou. Ele tem m\u00fasculos em baixa rota\u00e7\u00e3o para rodar sem esfor\u00e7o” \u2014 de fato, suas acelera\u00e7\u00f5es s\u00f3 perderam para as do Range Rover, dotado de motor de 3,95 litros ante 3,5.<\/p>\n

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