{"id":48467,"date":"2014-08-29T16:54:15","date_gmt":"2014-08-29T19:54:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=48467"},"modified":"2015-03-25T15:07:38","modified_gmt":"2015-03-25T18:07:38","slug":"teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/","title":{"rendered":"March vs. Sandero: ramos distantes da mesma \u00e1rvore"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-vs-Renault-Sandero-Dynamique.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-48639\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-vs-Renault-Sandero-Dynamique-560x373.jpg\" alt=\"Nissan March SL vs. Renault Sandero Dynamique\" width=\"560\" height=\"373\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Apesar da sociedade entre as marcas, esses hatches abaixo\u00a0de<br \/>\nR$ 45 mil\u00a0s\u00e3o diferentes em estilo, atitude e no que oferecem de melhor<\/h2>\n<h6><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No mundo do autom\u00f3vel, existem associa\u00e7\u00f5es de fabricantes que resultam em grande coopera\u00e7\u00e3o entre os produtos \u2014 caso t\u00edpico \u00e9 o da PSA Peugeot Citro\u00ebn, que faz modelos com intenso compartilhamento de plataformas, motores e componentes, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/408\">408<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-lounge\">C4 Lounge<\/a>. Outras fus\u00f5es, por\u00e9m, preservam os desenvolvimentos independentes para a maioria de seus modelos, de modo que muito pouco em cada um deles poderia sugerir que as marcas est\u00e3o associadas. \u00c9 o que acontece com Nissan March e Renault Sandero.<\/p>\n<p>Projetados em momentos diferentes e para continentes diversos, esses hatchbacks pequenos acabam competindo entre si em alguns mercados \u2014 como o brasileiro. Coincid\u00eancia ainda maior \u00e9 que ambos foram remodelados quase ao mesmo tempo por aqui, nos \u00faltimos meses, com o March assumindo cidadania brasileira e o Sandero passando pela extensa reformula\u00e7\u00e3o que os europeus conheceram em 2012.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48513 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1-560x372.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1-470x312.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-logo1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48514 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1-270x179.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1-560x372.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1-470x312.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-logo1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table5997\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">\n<h1>Nissan March SL 1,6 16V<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\" valign=\"top\">\n<h1>Renault Sandero Dynamique 1,6<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">3,83 m<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">4,06 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">111 cv<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">98\/106 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">R$\u00a043.980<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">R$\u00a044.915<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"10\" width=\"96%\"><span style=\"font-size: x-small;\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se essa n\u00e3o fosse raz\u00e3o suficiente para compar\u00e1-los, existe a semelhan\u00e7a nos quatro &#8220;Ps&#8221; que norteiam nossos confrontos. Em <em>proposta de uso<\/em>, ambos s\u00e3o hatches de cinco portas com espa\u00e7o para pequenas fam\u00edlias e bom desempenho, o que os torna bastante apropriados ao uso urbano e breves viagens. Em <em>porte,<\/em> o Renault mede 23 cent\u00edmetros a mais em comprimento e 14\u00a0cm em dist\u00e2ncia entre eixos, diferen\u00e7as importantes, mas que n\u00e3o os tiram do mesmo segmento (ele n\u00e3o chega a ser um m\u00e9dio, apesar de estar entre os maiores dos pequenos).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Equipados com motores flex\u00edveis de 1,6 litro \u2014 de duas v\u00e1lvulas por cilindro no Sandero e quatro no March \u2014, eles est\u00e3o pr\u00f3ximos na <em>pot\u00eancia<\/em> com \u00e1lcool, 106 e 111 cv, na ordem, embora o primeiro perca 8 cv ao usar gasolina (no outro o valor \u00e9 mantido com qualquer combust\u00edvel). Quanto ao sempre importante pre\u00e7o, a similaridade \u00e9 grande: R$ 44,9 mil\u00a0pelo Dynamique da Renault e R$ 44 mil pelo SL da Nissan, ambos em vers\u00e3o de topo, com pintura met\u00e1lica e (no primeiro) os opcionais dispon\u00edveis. S\u00e3o valores equivalentes aos de vers\u00f5es mais simples de oponentes mais elaborados, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\">Ford Fiesta S<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\">Peugeot 208 Active<\/a>.<\/p>\n<p>Que outras semelhan\u00e7as e contrastes h\u00e1 entre esses produtos de marcas s\u00f3cias? Qual delas encontrou as melhores solu\u00e7\u00f5es para oferecer um hatch de concep\u00e7\u00e3o simples, mas bem-equipado, por praticamente o mesmo pre\u00e7o? Buscaremos as respostas nas p\u00e1ginas seguintes.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/5\/\">Desempenho e consumo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/4\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/6\/\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/4\/#ft\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48570 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-03.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; 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O Brasil conheceu-o apenas em 2011 e acaba de receber o modelo renovado, que passa a ser fabricado em Resende, RJ, em vez de vir do M\u00e9xico. A hist\u00f3ria do Sandero \u00e9 bem outra: surgiu aqui mesmo em 2008, derivado do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/logan\">Logan<\/a> que a Dacia \u2014 marca do grupo Renault focada em carros de baixo custo \u2014 fazia na Rom\u00eania desde 2004. A segunda gera\u00e7\u00e3o, apresentada l\u00e1 em 2012, come\u00e7ou a sair da unidade de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, agora em julho.<\/p>\n<p>Diferentes tamb\u00e9m foram os conceitos de estilo adotados pelas marcas. O Micra era t\u00e3o arredondado quanto poss\u00edvel, padr\u00e3o que foi atenuado na reestiliza\u00e7\u00e3o em nome da apar\u00eancia robusta que todo fabricante parece perseguir hoje. O Sandero nasceu retil\u00edneo ao extremo, o que tamb\u00e9m mudou na reforma a fim de obter um aspecto mais elaborado, distante do &#8220;jeito de leste europeu&#8221; t\u00e3o acentuado do Logan original. Ainda que os fabricantes tenham caminhado em sentidos opostos rumo a um meio-termo, basta olhar para eles para confirmar que continuam bem diferentes.<\/p>\n<p>Qual agrada mais? Nenhum se mostrou expoente em desenho \u00e0s pessoas que opinaram durante a avalia\u00e7\u00e3o, mas a Renault parece ter acertado mais, ao descartar elementos controversos do antigo Sandero como os vincos curvos das portas e as lanternas traseiras irregulares que subiam pelas colunas. At\u00e9 detalhes como os retrovisores foram alvo de merecida aten\u00e7\u00e3o \u2014 antes, incomodava a falta de aplique pl\u00e1stico ao redor de sua fixa\u00e7\u00e3o \u00e0 porta. Por sua vez, a Nissan manteve itens que dividem opini\u00f5es como as lanternas traseiras saltadas da carroceria. Ponto em comum \u00e9 que os dois adotaram mais detalhes cromados, alguns question\u00e1veis, como as grossas molduras dos far\u00f3is de neblina do Dynamique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48575 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-07.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48576 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07-270x179.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-07.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>A vers\u00e3o japonesa do March, o Micra, existe h\u00e1 mais de 30 anos e j\u00e1 est\u00e1 na quarta<\/em><br \/>\n<em>gera\u00e7\u00e3o; o Sandero passou \u00e0 segunda, sendo a anterior\u00a0um projeto brasileiro<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os v\u00e3os entre pain\u00e9is met\u00e1licos s\u00e3o um pouco grandes, mas regulares em ambos os modelos. Em aerodin\u00e2mica, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\">Cx<\/a> 0,33 do March \u2014 mantido da vers\u00e3o anterior \u2014 supera o de 0,35\u00a0do Sandero, apesar da grande melhoria verificada neste (antes apresentava 0,38, valor\u00a0similar ao do Ford Escort de 30 anos atr\u00e1s).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O March tem c\u00e2mera traseira e ajuste do intervalo<br \/>\ndo limpador de para-brisa; o Sandero, controlador e<br \/>\nlimitador de velocidade e volante de\u00a0couro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"cc\"><\/a><\/p>\n<h2>Conforto e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p>No interior os dois carros revelam um projeto simples, com materiais de acabamento de baixo custo, mas com certos cuidados para obter melhor apar\u00eancia nessas vers\u00f5es de topo \u2014 apliques em preto brilhante, ma\u00e7anetas cromadas, comandos criativos para o ar-condicionado com controle autom\u00e1tico e, no Sandero, pontos azuis no revestimento preto dos bancos. Os pl\u00e1sticos s\u00e3o r\u00edgidos, mas em sua maioria com bons aspecto (mais no March) e montagem, e os bancos recebem tecidos simples que n\u00e3o comprometem.<\/p>\n<p>O motorista dos dois obt\u00e9m relativo conforto, com restri\u00e7\u00e3o pelo assento curto, e conta com regulagem de altura do banco e do volante de tr\u00eas raios, mas n\u00e3o sua dist\u00e2ncia. No Nissan o volante fica enviesado e um pouco voltado \u00e0 esquerda, fazendo o condutor esticar mais esse bra\u00e7o, sem chegar a incomodar. Os pedais v\u00eam em posi\u00e7\u00f5es corretas; o apoio de p\u00e9 esquerdo \u00e9 mais adequado no March, pois o do Sandero fica muito pr\u00f3ximo. A reclina\u00e7\u00e3o do encosto \u00e9 em pontos definidos nos dois modelos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-48577 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2-560x373.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-int2.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; 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N\u00e3o h\u00e1 term\u00f4metro do motor; s\u00f3 luz indicadora de superaquecimento. Incomoda no Nissan ter-se de selecionar fun\u00e7\u00f5es e zerar o computador pelo bot\u00e3o do hod\u00f4metro, em vez de teclas no volante ou nas alavancas da coluna de dire\u00e7\u00e3o como em qualquer carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Navegador por GPS equipa ambos os modelos, com tela sens\u00edvel ao toque para f\u00e1cil programa\u00e7\u00e3o. Os sistemas de \u00e1udio t\u00eam qualidade mediana, interface <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\">Bluetooth<\/a> para telefone celular, conex\u00f5es USB e auxiliar (no March, tamb\u00e9m para cart\u00e3o SD, mas ocupada pelos mapas do navegador) e comandos no volante ou junto a ele. O Nissan mant\u00e9m toca-CDs, em desuso para muita gente, mas que ainda tem apreciadores; s\u00f3 no Sandero pode-se ligar o aparelho sem a chave no contato.<\/p>\n<p>Detalhes que favorecem o March s\u00e3o c\u00e2mera traseira para manobras, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0ao menos para descer o do motorista (no concorrente, nem isso) e comandos traseiros na porta do condutor (o rival os traz no painel), dois hod\u00f4metros parciais, ajuste do intervalo do limpador de para-brisa e vidros traseiros que descem por inteiro. H\u00e1 ainda o sistema Nissan Connect para telefones inteligentes com sistema Android ou IOS, que permite usar no carro aplicativos como Facebook e pesquisa de pontos de interesse pelo Google e tem uso gratuito por tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-48581 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1-560x373.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"560\" height=\"373\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-int1.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 560px; 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Bons recursos em ambos s\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico (opcional no Renault), abertura interna da tampa traseira e do tanque de combust\u00edvel, espelho em ambos os para-s\u00f3is (poderia haver tampa tamb\u00e9m no do passageiro no Sandero), porta-copos e alerta para porta mal fechada.<\/p>\n<p>Alguns pontos podem melhorar. No Nissan s\u00e3o os cintos de seguran\u00e7a sem ajuste da ancoragem superior, o inc\u00f4modo do bloqueio de controle el\u00e9trico de vidros habitual em marcas japonesas (ao travar os comandos traseiros, o motorista perde o pr\u00f3prio controle sobre tais vidros e inativa o bot\u00e3o do passageiro ao lado), o porta-luvas de dimens\u00f5es m\u00ednimas e sem ilumina\u00e7\u00e3o e a montagem da c\u00e2mera na tampa traseira, que parece improvisada. No Renault falta ao limpador de para-brisa a fun\u00e7\u00e3o de varrida \u00fanica, a tela central \u00e9 propensa a reflexos pela luz que vem dos vidros traseiros e os sensores de estacionamento pretos (opcionais), que destoam do para-choque pintado, tamb\u00e9m lembram instala\u00e7\u00e3o p\u00f3s-venda.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-instr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-48596 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-instr-168x168.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-instr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-instr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 168px; 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a tela central do March serve a \u00e1udio, telefone, navegador, c\u00e2mera<\/em><br \/>\n<em>traseira de manobras e \u00e0 pontua\u00e7\u00e3o ao motorista pela dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em ambos a ilumina\u00e7\u00e3o interna \u00e9 prec\u00e1ria, s\u00f3 com luz central no March e dianteira no Sandero; falta a faixa degrad\u00ea no para-brisa (pior no Nissan, que nem serigrafia na regi\u00e3o acima do retrovisor tem) e o espa\u00e7o para objetos \u00e9 escasso. Tamb\u00e9m \u00e9 hora de os fabricantes substitu\u00edrem o obsoleto tanque suplementar de gasolina por um sistema de partida a frio por preaquecimento de \u00e1lcool, em uso por outras marcas h\u00e1 bons anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Tr\u00eas pessoas n\u00e3o muito largas conseguem<br \/>\nviajar no banco traseiro do Renault,<br \/>\nenquanto o Nissan as deixa apertadas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vantagem ineg\u00e1vel do Sandero \u00e9 em espa\u00e7o interno: \u00e9 maior na largura e na acomoda\u00e7\u00e3o das pernas de quem vai atr\u00e1s, embora o March seja adequado neste \u00faltimo quesito. Tr\u00eas pessoas n\u00e3o muito largas conseguem viajar no banco traseiro do Renault, enquanto o Nissan as deixa apertadas e imp\u00f5e um encosto mole demais ao passageiro do meio.<\/p>\n<p>Com capacidade de 320 litros, o compartimento de bagagem do Sandero tamb\u00e9m supera facilmente o de 265 litros do advers\u00e1rio e ele tem encosto traseiro bipartido 60:40, prefer\u00edvel ao inteiri\u00e7o do March. Os estepes v\u00eam sob o assoalho interno (mudan\u00e7a bem-vinda para muita gente no Renault, que o trazia sob a carroceria no modelo anterior), mas o Nissan com rodas de 16 pol usa pneu de reserva em medida diferente, uma economia question\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-instr.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-thumbnail wp-image-48602 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-instr-168x168.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"168\" height=\"168\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-instr-168x168.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-instr-100x100.jpg 100w\" data-sizes=\"(max-width: 168px) 100vw, 168px\" 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18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/1<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/O\/1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis frontais\/laterais\/cortinas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico\/automatizado<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth para telefone celular<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">O<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/O<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"3\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48620 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-06-168x111.jpg 168w, 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data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06-270x179.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-06.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; 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bem mais atual de quatro v\u00e1lvulas do March (<em>saiba mais sobre t\u00e9cnica no quadro abaixo<\/em>). Contudo, o desenvolvimento mais elaborado para uso de \u00e1lcool permite ao Renault ficar pouco atr\u00e1s em pot\u00eancia e algo acima em torque ao usar tal combust\u00edvel: 106 cv e 15,5 m.kgf ante 111 cv e 15,1 m.kgf do Nissan (com gasolina o Sandero cai para 98 cv e 14,5 m.kgf, mas o advers\u00e1rio mant\u00e9m os valores).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em desempenho, a vantagem do March \u00e9<br \/>\nclara:\u00a0ele acelerou e retomou velocidade em<br \/>\nmenos tempo em todas as medi\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor da marca francesa tem sua maior qualidade no torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, que traz agilidade no uso urbano. Contudo, em altos giros mostra-se &#8220;sem f\u00f4lego&#8221; e seus n\u00edveis de ru\u00eddo e aspereza est\u00e3o em desacordo com o patamar de refinamento que a nova apar\u00eancia do carro faz esperar. O da japonesa, embora um pouco ruidoso no uso rodovi\u00e1rio (sobretudo em alta rota\u00e7\u00e3o) por causa do escasso isolamento, tem funcionamento mais macio, responde bem em baixos giros e supera o do concorrente nas altas, al\u00e9m de poder ser levado at\u00e9 7.000 rpm (1.000 a mais).<\/p>\n<p>Quando o assunto s\u00e3o \u00edndices de desempenho, a vantagem do March \u00e9 clara: ele acelerou e retomou velocidade em menos tempo em todas as medi\u00e7\u00f5es realizadas pelo <strong>Best Cars<\/strong>. Foi ainda o mais econ\u00f4mico nas tr\u00eas condi\u00e7\u00f5es de uso aferidas, o que denota a efici\u00eancia de seu motor, somada ao menor peso (982 ante 1.055 kg) e \u00e0 aerodin\u00e2mica mais favor\u00e1vel. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/5\/\">Confira os n\u00fameros e a an\u00e1lise detalhada<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48612 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-15.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Os dois mostram bom acerto de suspens\u00e3o, em que os pneus baixos n\u00e3o trouxeram<\/em><br \/>\n<em>desconforto ao March, mas o c\u00e2mbio do Sandero (embaixo) deixa a desejar<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um ponto de clara superioridade do March \u00e9 o comando de c\u00e2mbio bastante macio e preciso, ante o apenas bom do Sandero, que tem ainda a desvantagem de transmitir mais trancos e vibra\u00e7\u00f5es do que o aceit\u00e1vel em um carro de hoje. Nos dois casos \u00e9 simples engatar a marcha \u00e0 r\u00e9, ao lado da quarta, sem travas redundantes. O que estranhamos no Nissan foi um ronco de engrenagens muito acima do aceit\u00e1vel em primeira marcha, que n\u00e3o hav\u00edamos notado em avalia\u00e7\u00f5es anteriores do modelo e do Versa e, por isso, vamos tratar como defeito espec\u00edfico do carro avaliado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para carros sem pretens\u00f5es esportivas, ambos agradam pela calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, que equilibra boa estabilidade em curvas com adequado conforto de marcha. Ainda se percebem no Sandero os amortecedores traseiros firmes, mas n\u00e3o h\u00e1 nele o desconforto notado no novo Logan pela transmiss\u00e3o excessiva de impactos do piso; destaca-se ainda a sensa\u00e7\u00e3o de grande robustez que sempre caracterizou essa linha. Poderia melhorar a estabilidade direcional. O March n\u00e3o sofreu em conforto com a ado\u00e7\u00e3o de pneus (Dunlop japoneses) 185\/55 R 16, de perfil bem mais baixo que os 185\/65 R 15 do Sandero.<\/p>\n<p>O Nissan volta a sobressair em dire\u00e7\u00e3o: a assist\u00eancia el\u00e9trica, al\u00e9m de mais eficiente em termos de consumo de pot\u00eancia do motor, deixa o volante bem mais leve em manobras que o do Renault\u00a0(que usa sistema hidr\u00e1ulico) sem que haja preju\u00edzo a seu peso em alta velocidade. Os freios de ambos est\u00e3o bem dimensionados e trazem, al\u00e9m do obrigat\u00f3rio sistema antitravamento (ABS), a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48616 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-08.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48617 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08-270x179.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-08.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>O Renault (\u00e0 direita) ganhou far\u00f3is de duplo refletor, melhores que os simples<\/em><br \/>\n<em>do Nissan, e vem com importantes repetidores laterais de luz de dire\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\">duplo refletor<\/a> nos far\u00f3is do novo Renault deu-lhe relativa vantagem sobre o Nissan, que manteve o refletor \u00fanico; outro ponto positivo \u00e9 trazer repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o, que agora ficam nos retrovisores. Ambos v\u00eam com far\u00f3is de neblina, mas n\u00e3o a luz traseira. A visibilidade do March \u00e9 muito ampla (reflexo de seu desenho\u00a0que lembra carros dos anos 90), enquanto a do Sandero imp\u00f5e maiores pontos cegos na dianteira em \u00e2ngulo, por causa das colunas mais avan\u00e7adas, e na traseira pelas colunas largas. Ao ganhar retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\">convexo<\/a> (antes plano) o Nissan equiparou-se nesse quesito ao advers\u00e1rio; a c\u00e2mera traseira para manobras \u00e9 um ponto a seu favor.<\/p>\n<p>Em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\">seguran\u00e7a passiva<\/a>\u00a0ambas as marcas aplicaram apenas as bolsas infl\u00e1veis obrigat\u00f3rias, as frontais, e\u00a0deixaram o passageiro central do banco traseiro sem cinto de tr\u00eas pontos. O do Sandero disp\u00f5e de encosto de cabe\u00e7a, ausente do March. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 fixa\u00e7\u00f5es de cadeiras infantis em padr\u00f5es internacionais como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor do March \u00e9 de concep\u00e7\u00e3o claramente mais moderna, com recursos como duplo comando (simples no Sandero), quatro v\u00e1lvulas por cilindro (duas) com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a> das de admiss\u00e3o (no concorrente, nenhuma varia\u00e7\u00e3o) e bloco de alum\u00ednio (ferro fundido no Renault). O movimento do virabrequim \u00e9 levado \u00e0s \u00e1rvores de comando por uma corrente, o que dispensa a substitui\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica prevista para a correia dentada do advers\u00e1rio, al\u00e9m de garantir robustez. A Nissan emprega esse 1,6-litro da s\u00e9rie HR no exterior desde 2005, enquanto a unidade Renault da linha K est\u00e1 em uso desde o M\u00e9gane de 1995.<\/p>\n<p>\u2022 Embora tenham rela\u00e7\u00f5es iguais na primeira e na segunda marchas, os c\u00e2mbios s\u00e3o diferentes em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\">escalonamento<\/a>: o\u00a0do Sandero usa rela\u00e7\u00f5es mais abertas, e o March, mais fechadas, pr\u00f3ximas entre si. Isso resulta em maior velocidade por marcha no Renault em quarta e quinta e, no Nissan, em primeira e segunda. \u00c9 uma diferen\u00e7a coerente com as caracter\u00edsticas de cada motor, em que o da francesa disp\u00f5e de maior torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, mas o da japonesa \u00e9 capaz de alcan\u00e7ar 1.000 rpm a mais e tem seu pico de torque em regime 1.150 rpm mais alto. Mas o acerto do March foi mais preciso para velocidade m\u00e1xima (divulgada), obtida em quinta marcha apenas 50 rpm abaixo do ponto de maior pot\u00eancia.<\/p>\n<p>\u2022 Em termos de plataforma os modelos est\u00e3o relacionados, mas apenas na origem. A alian\u00e7a Renault-Nissan apresentou em 2002 a plataforma B para carros pequenos, ent\u00e3o usada pelo Clio. A varia\u00e7\u00e3o B0 (B-zero) foi desenvolvida em duas vers\u00f5es, uma para Renault e Nissan (usada pelo Tiida anterior, que foi vendido no Brasil) e outra para a romena Dacia, que a emprega em Logan, Sandero e Duster. Por sua vez, a Nissan revelou em 2010 uma evolu\u00e7\u00e3o da arquitetura B, renomeada V e aplicada ao March\/Micra da atual gera\u00e7\u00e3o e ao novo Tiida.<\/p><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48618 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-11.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; 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Com mais pot\u00eancia, menor peso e aerodin\u00e2mica mais favor\u00e1vel, ele superou o Sandero em todos os quesitos de acelera\u00e7\u00e3o, retomada de velocidade e economia, al\u00e9m de ter vantagem consistente na velocidade m\u00e1xima pelos dados dos fabricantes.<\/p>\n<p>O Nissan foi mais r\u00e1pido para acelerar por diferen\u00e7as evidentes, como 1,6 segundo de 0 a 100 km\/h, e precisou de menos tempo para recuperar velocidade nas v\u00e1rias medi\u00e7\u00f5es. Sua vantagem cresce quando \u00e9 usada a terceira marcha, pois o motor de 16 v\u00e1lvulas tem seu melhor desempenho em altas rota\u00e7\u00f5es; nas provas de quarta e quinta marchas, o Renault conseguiu ficar mais pr\u00f3ximo dele com o bom torque em baixos e m\u00e9dios regimes.<\/p>\n<p>Vale notar que foi usado \u00e1lcool nas medi\u00e7\u00f5es e que o Sandero perde 8 cv se for abastecido com gasolina, enquanto o March preserva a pot\u00eancia com qualquer combust\u00edvel, segundo a f\u00e1brica. Assim, uma compara\u00e7\u00e3o com o derivado de petr\u00f3leo nos tanques traz a expectativa de superioridade ainda mais clara do carro de marca japonesa.<\/p>\n<p>O Nissan foi melhor tamb\u00e9m em consumo nos tr\u00eas ciclos estabelecidos pelo <strong>Best Cars<\/strong>, dois deles com uso de ar-condicionado, que cobrem situa\u00e7\u00f5es de uso bastante variadas. Em todos os casos, rodou cerca de 1 km a mais com cada litro de \u00e1lcool. \u00c9 do Renault, por\u00e9m, a\u00a0maior autonomia nos tr\u00eas percursos por causa da maior capacidade de seu tanque.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Medi\u00e7\u00f5es Best Cars<\/h2>\n<table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">\n<h1>March<\/h1>\n<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">\n<h1>Sandero<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 80 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,4 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,1 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">12,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>15,0 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">18,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>17,5 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">18,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Retomada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,1 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">7,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,3 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,7 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">13,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>15,3 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">16,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>8,2 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,4 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">12,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>16,3 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">17,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Consumo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,4 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>6,4 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">5,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>9,9 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Autonomia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">421 km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>472 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">236 km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>248 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">365\u00a0km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>401 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com \u00e1lcool; melhores resultados em negrito;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">\n<h1>March<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">\n<h1>Sandero<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">191\u00a0km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">177\/179 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">9,9\/9,5 s<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">11,2\/11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">11,6\/8,1 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">13,2\/9,3 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">\n<h1>March<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">\n<h1>Sandero<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Motor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">ferro fundido\/alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" valign=\"top\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">77 x 83,6 mm<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">79,5 x 80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,7:1<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">111 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">98\/106 cv a 5.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">15,1 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">14,5\/15,5 m.kgf a 2.850 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">69,5 cv\/l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">61,3\/66,3 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por\u00a01.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,73 \/ 8 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,73 \/ 7 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,05 \/ 14 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,05 \/ 13 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,39 \/ 20 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,32 \/ 20 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,03 \/ 27 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,97 \/ 28 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,82 \/ 34 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,76 \/ 35 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">4,07<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">4,36<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Regime a 120 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">3.500 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">3.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Regime \u00e0 velocidade m\u00e1xima\ninformada (5\u00aa. &#8211; gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">5.550 rpm<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">5.000\/5.050 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Freios<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado\n(260\u00a0mm \u00f8)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado\n(258\u00a0mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor (203 mm \u00f8)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Antitravamento\u00a0(ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">9,0 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola\u00a0helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">6 x 16 pol<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">185\/55 R 16 V<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">185\/65 R 15 H<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">3,827 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">4,06 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,675 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,733 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,528 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,536 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">2,45 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">2,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Bitola\u00a0dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,45 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Bitola\u00a0traseira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1,455 m<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico\u00a0(Cx)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">0,33<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">0,35<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">41 l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">265 l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">320 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">982 kg<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">1.055 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">8,8 kg\/cv<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">10,7\/9,9 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Garantia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">Carro avaliado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">2015<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dunlop Enasave 2030<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Continental Conti Power\nContact<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">3.000 km<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">5.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados dos fabricantes; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-nissan-march-vs-renault-sandero-ramos-distantes-da-mesma-arvore\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-01.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48622 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-01-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" 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size-meia-largura-post wp-image-48623 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09-270x179.jpg\" alt=\"Nissan March SL\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Nissan-March-SL-09.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-meia-largura-post wp-image-48624 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01-270x179.jpg\" alt=\"Renault Sandero Dynamique\" width=\"270\" height=\"179\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-01-168x111.jpg 168w, 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https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-09-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-09-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-09-168x111.jpg 168w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Renault-Sandero-Dynamique-09.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 270px) 100vw, 270px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 270px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 270\/179;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Similares em pre\u00e7o e equipamentos, eles se distinguem mesmo\u00a0pelas vantagens<\/em><br \/>\n<em>de espa\u00e7o para o Renault (embaixo) e qualidades mec\u00e2nicas para o Nissan<\/em><\/h6>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">\n<h1>March<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">\n<h1>Sandero<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">42.990<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>42.390<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>43.980<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">44.915<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>43.980<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">44.915<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, vigentes em 28\/8\/14; menores pre\u00e7os em destaque; consulte os sites: <a href=\"http:\/\/www.nissan.com.br\" target=\"_blank\">March<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.renault.com.br\" target=\"_blank\">Sandero<\/a><a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"cb\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo-benef\u00edcio<\/h2>\n<p>O March SL \u00e9 vendido com\u00a0conte\u00fado\u00a0fechado, que pode receber apenas pintura met\u00e1lica. No Sandero Dynamique h\u00e1 um pacote de opcionais com controle autom\u00e1tico do ar-condicionado, tela central com navegador e sensores de estacionamento traseiros, por R$ 1.430, al\u00e9m da pintura. Com tais itens o pre\u00e7o do Renault fica cerca de R$ 1 mil acima do valor do Nissan, mas sua adi\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para equilibrar os equipamentos das vers\u00f5es.<\/p>\n<p>Assim configurados eles ficam bastante pr\u00f3ximos em conte\u00fado, com vantagem para o Sandero pelo controlador e o limitador de velocidade, os ditos sensores e o encosto de cabe\u00e7a para o quinto ocupante, a que o March op\u00f5e a\u00a0c\u00e2mera traseira para manobras e, para quem gosta, rodas de 16 pol em vez de 15.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se a escolha n\u00e3o ser\u00e1 decidida pelos equipamentos ou o pre\u00e7o, vale observar como cada modelo se saiu nas notas (abaixo). O March foi o melhor em motor, desempenho, consumo, c\u00e2mbio e dire\u00e7\u00e3o, enquanto o Sandero mostrou vantagens em estilo, espa\u00e7o interno e porta-malas. Com a mesma nota em rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, eles terminam a compara\u00e7\u00e3o com tr\u00eas pontos a mais para o modelo da Nissan.<\/p>\n<p>Ficou claro que o Renault oferece mais espa\u00e7o para passageiros e bagagem, al\u00e9m de ter evolu\u00eddo bem mais que o rival em estilo na recente reformula\u00e7\u00e3o. Por outro lado, o conjunto mec\u00e2nico do Nissan revelou-se mais eficiente em desempenho e economia (ajudado, \u00e9 verdade, pela carroceria mais leve e compacta) e mais agrad\u00e1vel ao motorista na hora de mudar de marcha ou de\u00a0mover o volante em uso urbano. \u00c9 de acordo com suas prioridades que se pode encontrar a melhor op\u00e7\u00e3o entre esses modelos ligados\u00a0em algum ponto distante da \u00e1rvore geneal\u00f3gica.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h1>March<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h1>Sandero<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<h2>M\u00e9dia<\/h2>\n<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h2>3,61<\/h2>\n<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h2>3,44<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<h2>Posi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h2>1\u00ba.<\/h2>\n<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">\n<h2>2\u00ba.<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><a title=\"Nissan March\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-nissan\/nissan-march\/\">March<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\"><a title=\"Renault Sandero (segunda gera\u00e7\u00e3o)\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-renault\/renault-sandero-segunda-geracao\/\">Sandero<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar da sociedade entre as marcas, esses hatches abaixo de R$ 45 mil s\u00e3o diferentes em estilo, atitude e no que oferecem de 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