{"id":49281,"date":"2014-09-12T16:03:15","date_gmt":"2014-09-12T19:03:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=49281"},"modified":"2014-09-24T13:41:15","modified_gmt":"2014-09-24T16:41:15","slug":"avaliacao-usados-honda-civic-oferece-confiabilidade-mas-com-restricoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/guia-compra\/avaliacao-usados-honda-civic-oferece-confiabilidade-mas-com-restricoes\/","title":{"rendered":"Honda Civic tem confiabilidade, mas com restri\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Honda<\/a><\/p>\n

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Embora atual gera\u00e7\u00e3o cative pela estabilidade,\u00a0conforto e f\u00e1cil
\nrevenda, \u00edndice de satisfa\u00e7\u00e3o dos donos fica abaixo da m\u00e9dia da\u00a0classe<\/h2>\n
Texto: Luiz Fernando Wernz – Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio dizer que o Honda Civic \u00e9 um dos sed\u00e3s mais bem-sucedidos\u00a0em nosso mercado: basta sair \u00e0s ruas que esse \u00eaxito se evidencia. Apesar de ser um modelo m\u00e9dio \u2014 distante da faixa de pre\u00e7o dos carros de entrada \u2014, seus n\u00fameros de vendas sempre foram muito respeit\u00e1veis, sobretudo ap\u00f3s a evolu\u00e7\u00e3o promovida pela Honda em 2006.<\/p>\n

Mais que um carro bonito, o Civic tamb\u00e9m conquista os propriet\u00e1rios por outras qualidades, como confiabilidade, robustez, bom acerto do conjunto mec\u00e2nico e facilidade de revenda. Todas essas caracter\u00edsticas tamb\u00e9m est\u00e3o presentes no arquirrival Toyota Corolla<\/a>, mas com estilo mais conservador, o que de certa forma os distingue no mercado pelo perfil de p\u00fablico \u2014 distin\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, que pode estar por terminar com a nova gera\u00e7\u00e3o do advers\u00e1rio, de linhas mais joviais.<\/p>\n

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\nO Civic LXS \u00e9 a vers\u00e3o mais simples da atual gera\u00e7\u00e3o e a \u00fanica a manter<\/em>
\no motor\u00a0de 1,8 litro; os instrumentos em dois n\u00edveis s\u00e3o padr\u00e3o em todos eles<\/em><\/h6>\n

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A atual gera\u00e7\u00e3o do Civic \u2014 a nona desde seu lan\u00e7amento e a quarta produzida no Brasil \u2014 foi lan\u00e7ada em novembro de 2011. Em termos de estilo era um aprimoramento \u00e0 oitava gera\u00e7\u00e3o (analisada no Guia de Compra<\/em> em 2011<\/a>), que cinco anos antes causou grande impacto frente \u00e0 concorr\u00eancia, deixando-a imediatamente ultrapassada. Aquele Civic tinha linhas esportivas, ousadas, com perfil semelhante ao de um cup\u00ea. A nona gera\u00e7\u00e3o refinou esse esp\u00edrito intempestivo, sem perder sua ess\u00eancia, e trouxe melhorias em seguran\u00e7a e conveni\u00eancia.<\/p>\n

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O motor de 1,8 litro era o mesmo da gera\u00e7\u00e3o
\nanterior, mas demorou pouco para a
\nHonda oferecer\u00a0a alternativa do 2,0-litros<\/p><\/blockquote>\n

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O Civic manteve tr\u00eas das quatro vers\u00f5es da gera\u00e7\u00e3o anterior \u2014 foi descontinuada, infelizmente, a esportiva Si. A mais simples, LXS, vinha de s\u00e9rie com bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>, fixa\u00e7\u00f5es Isofix<\/a> para cadeiras infantis, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, alarme antifurto, ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, controle el\u00e9trico dos vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>, computador de bordo, abertura e fechamento dos vidros a dist\u00e2ncia, c\u00e2mera traseira para manobras, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3, controles no volante, conex\u00f5es USB e auxiliar, volante com regulagens de altura e dist\u00e2ncia revestido em couro, comando interno para porta-malas e bocal do tanque, apoios de bra\u00e7o centrais dianteiro e traseiro, banco traseiro bipartido em 60:40 e rodas de alum\u00ednio de 16 pol. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas era opcional.<\/p>\n

A vers\u00e3o intermedi\u00e1ria LXL inclu\u00eda revestimento dos bancos em couro, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico, luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores e acabamento da grade em preto brilhante (no LXS em preto fosco). Quando equipada com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, contava ainda com comandos no volante para mudan\u00e7as manuais de marcha.<\/p>\n

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\nBancos de couro, \u00a0far\u00f3is autom\u00e1ticos e comandos no volante para trocas de
\nmarcha\u00a0<\/em>diferenciavam a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria LXL nos modelos 2012 e 2013<\/em><\/h6>\n

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O topo de linha, o Civic EXS, s\u00f3 estava dispon\u00edvel com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e adicionava controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o<\/a>, bolsas infl\u00e1veis laterais nos bancos dianteiros, far\u00f3is de neblina, tela sens\u00edvel ao toque com navegador, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular, ma\u00e7anetas externas cromadas e teto solar com controle el\u00e9trico. As rodas de alum\u00ednio, tamb\u00e9m de 16 pol, tinham desenho exclusivo.<\/p>\n

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