{"id":51449,"date":"2014-10-17T16:58:21","date_gmt":"2014-10-17T19:58:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=51449"},"modified":"2014-10-28T17:24:02","modified_gmt":"2014-10-28T20:24:02","slug":"439-de-volta-a-1997-os-avancos-e-as-frustracoes-em-17-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/439-de-volta-a-1997-os-avancos-e-as-frustracoes-em-17-anos\/","title":{"rendered":"De volta a 1997: os avan\u00e7os e as frustra\u00e7\u00f5es em 17 anos"},"content":{"rendered":"

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Quando o Best Cars nasceu, o mercado esperava novas\u00a0f\u00e1bricas
\nde carros\u00a0e apenas um milh\u00e3o de brasileiros tinha acesso \u00e0 internet<\/h2>\n

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A ind\u00fastria brasileira de autom\u00f3veis comemora um bom per\u00edodo: o ano fechar\u00e1 com 1,54 milh\u00e3o de carros vendidos, 13% acima do anterior. Diversos fabricantes \u2014 Honda, Mercedes-Benz, Renault, Toyota \u2014 come\u00e7am ou anunciam a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis no Brasil, enquanto Ford, General Motors e Volkswagen planejam novas f\u00e1bricas para atender ao crescimento do mercado.<\/p>\n

No segmento de carros nacionais pequenos, a ousadia do rec\u00e9m-lan\u00e7ado Ford Ka sobressai, mas o Volkswagen Gol permanece o l\u00edder de vendas, seguido pelo Fiat Palio. Entre os hatches m\u00e9dios, comemora-se o an\u00fancio de que o moderno VW Golf ser\u00e1 fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, com as mesmas caracter\u00edsticas do alem\u00e3o. Na categoria de sed\u00e3s m\u00e9dios, por\u00e9m, \u00e9 a Chevrolet que det\u00e9m a hegemonia com o Vectra, colhendo os frutos de oferecer o nacional mais moderno da classe, al\u00e9m de ser a \u00fanica com modelo grande e de seis cilindros em fabrica\u00e7\u00e3o local, o Omega.<\/p>\n

N\u00e3o apenas o Gol lidera o mercado, como tamb\u00e9m \u00e9 a Volkswagen o fabricante com maior participa\u00e7\u00e3o. A empresa saiu-se bem da recente separa\u00e7\u00e3o da Ford, ap\u00f3s sete anos de uni\u00e3o na Autolatina. As \u201cquatro grandes\u201d, por\u00e9m, mostram alguma preocupa\u00e7\u00e3o com as marcas que se tornar\u00e3o brasileiras nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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Alguns defendem que a Mercedes aplique
\nsua engenharia a um hatch de altura normal\u00a0e
\nlinhas mais esportivas: quem sabe um dia?<\/p><\/blockquote>\n

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Para o consumidor, a maior variedade \u00e9 um benef\u00edcio. Quando inaugurar sua f\u00e1brica paranaense, vizinha \u00e0 da VW, a Renault fabricar\u00e1 a minivan Sc\u00e9nic, primeiro modelo do g\u00eanero no Pa\u00eds \u2014 ao n\u00e3o se considerar, claro, a Kombi, que est\u00e1 fazendo 40 anos de produ\u00e7\u00e3o e acaba de ganhar um teto mais alto. H\u00e1 quem aposte que a velha senhora tem f\u00f4lego para mais cinco, talvez 10 anos. Alguns acham imposs\u00edvel.<\/p>\n

Outro de formato monovolume \u00e9 o Mercedes-Benz Classe A, rec\u00e9m-apresentado na Europa e previsto para fabrica\u00e7\u00e3o local em at\u00e9 dois anos. Mais que a surpresa por seu estilo, o pequeno modelo causou decep\u00e7\u00e3o ao capotar no \u201cteste de desvio de alce\u201d promovido por uma revista sueca. Alguns defendem que a marca da estrela faria melhor se apostasse no segmento do Audi A3, aplicando sua engenharia a um hatch de altura normal e linhas mais esportivas. Quem sabe um dia?<\/p>\n

Mais que os carros, por\u00e9m, muitos pregam que o motorista brasileiro \u00e9 que precisa de urgente aprimoramento. As esperan\u00e7as recaem no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, que entrar\u00e1 em vigor dia 23 de janeiro, para tirar o Pa\u00eds da inc\u00f4moda posi\u00e7\u00e3o de campe\u00e3o mundial de acidentes de tr\u00e1fego. Rigorosa, a nova lei imp\u00f5e multas bem mais caras e atribui pontos ao motorista infrator, que pode perder a habilita\u00e7\u00e3o ao exceder 20 pontos. H\u00e1 quem acredite que em poucos anos o tr\u00e2nsito brasileiro ser\u00e1 um dos mais seguros do mundo.<\/p>\n

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Utilit\u00e1rio Porsche, n\u00e3o<\/h2>\n

No cen\u00e1rio internacional, o interesse pelos utilit\u00e1rios esporte (sobretudo nos Estados Unidos) motiva outras marcas a participar do setor, como Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz e, dali a dois anos, BMW. Mas ainda causa risos imaginar que um dia possa surgir, digamos, um utilit\u00e1rio da Porsche: n\u00e3o faria o menor sentido.<\/p>\n

Essas tr\u00eas alem\u00e3s buscam a aten\u00e7\u00e3o dos aficionados com os\u00a0roadsters<\/em> de recente lan\u00e7amento SLK, Z3 e Boxster, na ordem, mas eles sonham mesmo \u00e9 com os novos Chevrolet Corvette de quinta gera\u00e7\u00e3o, Ferrari F550 Maranello, Jaguar XK8 e Porsche 911 \u2014 que acaba de trocar o motor arrefecido a ar pelo refrigerado a \u00e1gua, para irrita\u00e7\u00e3o dos puristas. No Jap\u00e3o, a Toyota lan\u00e7a um carro h\u00edbrido com motores a gasolina e el\u00e9trico, o Prius, em oposi\u00e7\u00e3o ao GM EV1 apenas el\u00e9trico apresentado h\u00e1 um ano. Qual deles ganhar\u00e1 o futuro?<\/p>\n

Grandes empresas est\u00e3o apostando tamb\u00e9m no mercado de alt\u00edssimo luxo. A Mercedes-Benz apresenta no Sal\u00e3o de T\u00f3quio o carro-conceito Maybach, destinado a milion\u00e1rios que n\u00e3o se contentam com o Classe S. Se colocado em produ\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 luxuoso o bastante para competir com os carros da Rolls-Royce \u2014 marca que, depois de uma competi\u00e7\u00e3o entre Volkswagen e BMW, ficou nas m\u00e3os da\u00a0segunda. \u00c0 empresa do \u201ccarro do povo\u201d coube outra inglesa nada popular, a Bentley, e h\u00e1 rumores de que ela possa adquirir tamb\u00e9m a Bugatti. Se isso se confirmar, espera o bom senso que n\u00e3o tentem aplicar a velha grade “ferradura” da marca francesa a um carro moderno.<\/p>\n

No dia a dia dos brasileiros, o per\u00edodo \u00e9 de novidades tecnol\u00f3gicas. J\u00e1 passam de um milh\u00e3o os usu\u00e1rios da internet, a rede mundial de computadores cujo acesso, para a maioria, depende de lentas e inst\u00e1veis conex\u00f5es discadas. Outra conquista recente \u00e9 a telefonia m\u00f3vel celular, embora sua compra dependa de demorada habilita\u00e7\u00e3o e tenha custo proibitivo para muitos. Se algu\u00e9m prev\u00ea um Brasil com mais telefones celulares que pessoas, grande parte deles com acesso regular \u00e0 rede, certamente \u00e9 tachado de louco.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o entre esses dois assuntos \u2014 internet e autom\u00f3veis \u2014 ainda \u00e9 m\u00ednima no Pa\u00eds. Muitos acreditam que a rede sirva apenas para entretenimento, como salas de bate-papo: afinal, carro se conhece nas revistas impressas, que tratam o assunto com profundidade. Se o modelo de interesse n\u00e3o est\u00e1 na edi\u00e7\u00e3o em banca, n\u00e3o h\u00e1 problema: recorre-se a um amigo colecionador ou pede-se exemplar atrasado \u00e0 editora.<\/p>\n

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E surge um site para aficionados<\/h2>\n

Assim s\u00e3o o mundo do autom\u00f3vel e o cotidiano de quem o aprecia \u2014 ou pretende comprar um \u2014 em 22 de outubro de 1997, quando o Best Cars Web Site<\/strong> \u00e9 lan\u00e7ado \u00e0 internet como uma pequena p\u00e1gina no servidor Geocities. Trata-se da iniciativa de um jornalista de 22 anos, colaborador da revista Autoesporte,<\/em> que v\u00ea ali um espa\u00e7o ilimitado para suas paix\u00f5es e opini\u00f5es sobre rodas. N\u00e3o demora para que centenas, depois milhares, de internautas gostem da ideia e se tornem leitores ass\u00edduos.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 o primeiro entre os que seriam os grandes sites do setor: a primazia coube ao Webmotors,<\/em> lan\u00e7ado um ano antes. Contudo, como tal site era puramente comercial, pode-se considerar o BCWS<\/strong>\u00a0pioneiro entre os sites editoriais sobre carros, que se prop\u00f5em a fazer o que antes s\u00f3 as revistas de papel conseguiam. Em pouco tempo, \u00e9 o primeiro site convidado para eventos de lan\u00e7amento e a\u00a0receber carros para avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Se alguns daqueles fatos de 1997 se repetem,
\noutros revelam as reviravoltas pelas\u00a0quais
\no mercado e o dia a dia das pessoas passaram<\/p><\/blockquote>\n

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A pequena p\u00e1gina cresce em audi\u00eancia e equipe, com a entrada de diversos colaboradores que prestam enorme contribui\u00e7\u00e3o a sua variedade e qualidade de conte\u00fado. Com um ano e meio de exist\u00eancia \u00e9 convidado por um grande portal \u2014 Universo OnLine, depois apenas UOL \u2014 para englobar seu time de parceiros. Ingressa na se\u00e7\u00e3o Revistas, pois uma \u00e1rea sobre carros s\u00f3 seria lan\u00e7ada pelo portal dois anos mais tarde.<\/p>\n

O que acontece dali em diante, como se diz, \u00e9 hist\u00f3ria. Ent\u00e3o chegamos a outubro de 2014, quando se completam 17 anos do Best Cars<\/strong> (o sufixo Web Site, que j\u00e1 andava em desuso havia tempos, foi abolido em definitivo do logotipo em 2012).<\/p>\n

Se alguns daqueles fatos de 1997 se repetem, outros revelam as reviravoltas pelas quais o mercado e o dia a dia das pessoas passaram no per\u00edodo. Houve conquistas importantes, como o expressivo crescimento das vendas de autom\u00f3veis \u2014 que significa o acesso dessa conveni\u00eancia a mais brasileiros \u2014 e a tremenda expans\u00e3o da internet, mas certas\u00a0expectativas n\u00e3o se concretizaram, caso do avan\u00e7o em civilidade de nosso tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Entre altos e baixos, conquistas e frustra\u00e7\u00f5es, a equipe do Best Cars<\/strong> tem grande prazer de comemorar seu d\u00e9cimo s\u00e9timo anivers\u00e1rio com voc\u00ea, leitor ou leitora que nos prestigia com sua visita. Foi para voc\u00ea que preparamos mais uma edi\u00e7\u00e3o especial, com a avalia\u00e7\u00e3o de dois esportivos alem\u00e3es muito desejados \u2014 Audi RS6 Avant<\/a> e BMW M 135i<\/a> \u2014 e a hist\u00f3ria da s\u00e9rie de entrada da Ferrari<\/a> com motor V8 central-traseiro.<\/p>\n

Esperamos que seja, para voc\u00ea, t\u00e3o agrad\u00e1vel l\u00ea-las quanto nos foi produzi-las. E que estejamos juntos daqui a um ano para comemorar a entrada na maioridade de nosso jovem crescido Best Cars<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Editorial anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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