{"id":52450,"date":"2014-10-31T21:09:40","date_gmt":"2014-11-01T00:09:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=52450"},"modified":"2014-11-10T08:23:30","modified_gmt":"2014-11-10T11:23:30","slug":"440-salao-de-sao-paulo-deixa-conclusoes-e-expectativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/440-salao-de-sao-paulo-deixa-conclusoes-e-expectativas\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo deixa conclus\u00f5es e expectativas"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" title=\"Editorial\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Editorial.png\" alt=\"\" width=\"405\" height=\"143\" \/><\/p>\n<h2>Em meio a carros que nunca v\u00eam ao Brasil, o evento\u00a0constata<br \/>\numa avalanche de utilit\u00e1rios em detrimento de outras categorias<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para muitos de n\u00f3s, aficionados por autom\u00f3veis, a cada dois outubros h\u00e1 um programa reservado na agenda: o <a title=\"Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo 2014: acompanhe a cobertura\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/salao-do-automovel-sao-paulo-2014\/\">Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo<\/a>. Para jornalistas como este editor, s\u00e3o dias de muito trabalho em um ambiente repleto\u00a0de grandes carros; para o p\u00fablico, um dia \u2014 ou mais \u2014 de muita caminhada em meio a milhares de pessoas para conhecer as novidades do setor mais de perto do que permitem coberturas como a do <strong>Best Cars<\/strong>.<\/p>\n<p>Para quem j\u00e1 esteve l\u00e1, o que marca a edi\u00e7\u00e3o de 2014 de nosso maior sal\u00e3o?<\/p>\n<p>Um dos aspectos, certamente, \u00e9 a definitiva descoberta do segmento de utilit\u00e1rios esporte compactos pelas f\u00e1bricas. Muitos (meu caso) n\u00e3o entendem como a primeira gera\u00e7\u00e3o do Ford Ecosport teve vida t\u00e3o f\u00e1cil no mercado, correndo praticamente sozinha entre 2003 e 2011, quando surgiu o Renault Duster. \u00c9 verdade que a concorr\u00eancia tentou dar ares \u201caventureiros\u201d a hatches como Renault Sandero Stepway e VW Crossfox, peruas como Palio Adventure (justi\u00e7a seja feita, anterior ao Ecosport por quatro anos) e Peugeot 206\/207 Escapade e at\u00e9 minivans como Citro\u00ebn Aircross e Idea Adventure, mas ningu\u00e9m desenvolveu um concorrente \u00e0 imagem e semelhan\u00e7a do Ford at\u00e9 que viesse o Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Ningu\u00e9m desenvolveu um concorrente<br \/>\ndireto para\u00a0o Ecosport\u00a0at\u00e9 que viesse<br \/>\no\u00a0Duster, mas agora tudo ser\u00e1 diferente<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De agora em diante, tudo ser\u00e1 diferente. Honda HR-V, Jeep Renegade e Peugeot 2008 ser\u00e3o nacionalizados em alguns meses e, ao lado do j\u00e1 envelhecido Duster (para n\u00e3o falar em importados de menor volume, como Chevrolet Tracker e JAC T6), far\u00e3o intensa concorr\u00eancia ao Ecosport de segunda gera\u00e7\u00e3o. Para o consumidor, nada melhor que poder escolher entre marcas, estilos e propostas variados e se beneficiar da competi\u00e7\u00e3o entre elas.<\/p>\n<p>Em outras categorias, por\u00e9m, o Sal\u00e3o decepciona. Do lado de c\u00e1 do mercado de luxo, no qual v\u00e1rias marcas t\u00eam mantido o cat\u00e1logo Brasil em sintonia com os pa\u00edses de vanguarda, o evento lan\u00e7a apenas novas vers\u00f5es \u2014 Chevrolet Spin Activ, Fiat 500 Abarth \u2014 e alguns poucos modelos importados \u2014 como o citado T6 \u2014, al\u00e9m de renovar de leve carros bem conhecidos, a exemplo de Fiat Bravo, Renault Fluence e VW Spacefox e Crossfox.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Categorias em extin\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Essa concentra\u00e7\u00e3o nos utilit\u00e1rios esporte tem como consequ\u00eancia o encolhimento ou mesmo extin\u00e7\u00e3o de outras categorias, como as de peruas e minivans. Alegam os fabricantes que n\u00e3o h\u00e1 demanda suficiente para a renova\u00e7\u00e3o dos produtos, mas como manter o interesse do consumidor se as op\u00e7\u00f5es, h\u00e1 anos, andam escassas e ultrapassadas? At\u00e9 hoje, um p\u00fablico relevante lamenta os fins da Toyota Fielder e da Chevrolet Zafira, que n\u00e3o tiveram sucessoras (por favor, n\u00e3o me venha com a Spin para tentar ocupar a lacuna deixada na linha GM).<\/p>\n<p>No Sal\u00e3o, novas gera\u00e7\u00f5es da Citro\u00ebn C4 Picasso e da VW Jetta Variant (agora Golf) s\u00e3o mostradas apenas como estudos de viabilidade de importa\u00e7\u00e3o: boas e atraentes op\u00e7\u00f5es que podem n\u00e3o vir, o que seria uma pena. Fico me perguntando se um mercado do tamanho do brasileiro n\u00e3o justifica, realmente, oferecer op\u00e7\u00f5es a\u00a0diferentes gostos e necessidades. Ser\u00e1 que todo motorista quer sentar-se nas alturas e perder em desempenho, economia e estabilidade s\u00f3 para estar na \u201cmoda aventureira\u201d?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um mercado do tamanho\u00a0do brasileiro<br \/>\nn\u00e3o justifica, realmente,\u00a0oferecer<br \/>\nop\u00e7\u00f5es a\u00a0diferentes gostos e necessidades?<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O evento paulistano tem outra particularidade. Quando cobrimos um sal\u00e3o de Detroit, Frankfurt, Genebra, Paris ou T\u00f3quio, podemos dividir os modelos apresentados entre lan\u00e7amentos (carros de produ\u00e7\u00e3o imediata ou no futuro pr\u00f3ximo) e conceitos (estudos futuristas ou, cada vez mais comuns, vers\u00f5es que antecipam autom\u00f3veis a serem lan\u00e7ados em um ano ou menos, mas o fazem de forma disfar\u00e7ada).<\/p>\n<p>Aqui \u00e9 diferente: apesar de estarmos entre os maiores mercados do mundo, bastante relevante seja em quantidade ou em margens de lucro, criou-se a figura do \u201ccarro de exposi\u00e7\u00e3o\u201d \u2014 aquele em produ\u00e7\u00e3o normal no exterior, mas que \u00e9 mostrado aqui apenas para atrair p\u00fablico ao estande e\/ou demonstrar tecnologia, sem previs\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o. \u00c9 o que ocorre com Chevrolet Corvette e Camaro Z\/28, Nissan GT-R e VW Golf GTE, entre outros. O Ford Mustang s\u00f3 escapa dessa defini\u00e7\u00e3o porque est\u00e1 prevista para 2016 sua chegada ao Pa\u00eds, embora negada pela f\u00e1brica local.<\/p>\n<p>O Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 2014 deixa, portanto, expectativas \u2014 para quem visita e para quem acompanha do lado de fora do Anhembi o mercado nacional. Do ponto de vista do jornalista, dois registros: a sala de imprensa oficial foi claramente subdimensionada e, apesar da instala\u00e7\u00e3o de climatizadores no pavilh\u00e3o, o calor ainda incomoda. Isso nos dias de imprensa, com uma fra\u00e7\u00e3o da quantidade de pessoas que se avoluma no evento em dias de p\u00fablico. \u00c9 preciso, sem d\u00favida, procurar um lugar melhor para sediar um evento com a import\u00e2ncia de nosso sal\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>P.S. 1:<\/strong>\u00a0Renovo\u00a0as boas-vindas a Roberto Nasser, que volta a publicar no site sua coluna semanal <em>De Carro por A\u00ed<\/em>.<\/p>\n<p><strong>P.S. 2:\u00a0<\/strong>O volume de trabalho nas \u00faltimas semanas (primeiro com a edi\u00e7\u00e3o de anivers\u00e1rio, depois com o Sal\u00e3o) impediu que a <em>17\u00aa. Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em> come\u00e7asse hoje, 31, como eu pretendia.\u00a0A previs\u00e3o \u00e9 para daqui a duas semanas. Aguarde!<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/439-de-volta-a-1997-os-avancos-e-as-frustracoes-em-17-anos\/' class='small-button smallsilver'>Editorial anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em meio a carros que nunca v\u00eam ao Brasil, o evento constata uma avalanche de utilit\u00e1rios em detrimento de outras categorias<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[153,31,591,632,3239],"class_list":["post-52450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-editorial","tag-colunas-2","tag-editorial","tag-mercado","tag-salao-de-sao-paulo","tag-salao-de-sao-paulo-2014"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52450\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}