![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/De-Carro-por-Ai.png\")
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Antigamente autom\u00f3vel se dividia em poucas vers\u00f5es: sed\u00e3, cup\u00ea, station-wagon \u2014 ou perua, camioneta. Depois tipo jipe e picape pequeno. Agora, o leque se ampliou. Por raz\u00f5es de mercado mudou a morfologia, criando o SUV \u2014 Sport Utility Vehicle, ve\u00edculo utilit\u00e1rio esporte \u2014, com andar tentativamente confort\u00e1vel e habilidades superiores em servi\u00e7os duros. Inspiraram-se no Jeep Station-Wagon \u2014 no Brasil dita Rural<\/a>, pioneira na especialidade. Conte\u00fado como a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas foi mantido, e a decora\u00e7\u00e3o espartana foi incrementada em confortos e implementos de ve\u00edculos de luxo.<\/p>\n O desenvolvimento dos sistemas de tra\u00e7\u00e3o, o surgimento do diferencial intermedi\u00e1rio, o uso da eletr\u00f4nica tornaram seu uso mais amig\u00e1vel e f\u00e1cil. Houve, tamb\u00e9m, a mudan\u00e7a de \u00f3ptica quanto ao uso dos sistemas de tra\u00e7\u00e3o. Antes apenas de engranzamento constante, ou acionando-se o eixo dianteiro, sempre com caixa de c\u00e2mbio manual, os novos usu\u00e1rios n\u00e3o precisavam de tal adjut\u00f3rio no dia a dia sobre asfalto. Da\u00ed o sistema para fazer for\u00e7a, arrancar toco, descer \u00e0 grota, carregar transformador el\u00e9trico morro acima tornou-se, pela falta de uso, componente desnecess\u00e1rio e caro.<\/p>\n <\/p>\n O SAV, ao contr\u00e1rio do SUV, n\u00e3o \u00e9 feito para puxar trailer, barco, rebocar, andar fora de estrada, deslocar tralha pesada, nem tem grande altura livre do solo. Com tais diferen\u00e7as visuais e de aplicativo, o sonho dos projetistas do SAV \u00e9 t\u00ea-lo visto pela clientela como SUV, como ocorre. Sujeito compra um monovolume mais alto e com partes pintadas em preto e se sente poderoso, como se dirigindo Land Rover 90 na selva amaz\u00f4nica.<\/p>\n <\/p>\n Jipinho? Assim, se lhe interessa compra de um destes ve\u00edculos, verifique a ficha t\u00e9cnica para saber se a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 para trabalho ou apenas uma quest\u00e3o de dirigibilidade em pistas molhadas e piso irregular. Se \u00e9 um Jeep enfeitado como autom\u00f3vel, ou autom\u00f3vel querendo parecer Jeep por decora\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o elevada.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bem formulado \u2014 motor em alum\u00ednio, 2,0 litros, 16 v\u00e1lvulas, 160 cv e importantes 20 m.kgf de torque. Tra\u00e7\u00e3o frontal nos modelos b\u00e1sicos e total no GT, cinco marchas manuais ou seis virtuais pela caixa autom\u00e1tica CVT<\/a>, comando por alavanca no piso ou sob o volante. Suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, McPherson frontal e multibra\u00e7o traseira. Cuidada administra\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os, incluindo dobradi\u00e7a pantogr\u00e1fica<\/a> no porta-malas, para n\u00e3o subtrair espa\u00e7o \u00e0 bagagem. Atrativo interno, sistema multim\u00eddia e tela de 18 cm. E sensores para chuva e acendimento dos far\u00f3is, controle de \u00e1udio no volante, ar-condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n \u00c9 o mais novo e o mais nacionalizado dos Mitsubishis, pois motor agora tem partes feitas na planta de Catal\u00e3o. R$ 1 bilh\u00e3o aplicado em implantar fundi\u00e7\u00e3o e nova pintura, dobrando a capacidade produtiva a 100 mil unidades\/ano entre picapes L200 Triton, SUVs Pajero TR4, Dakar e crossover<\/em> ASX. Lancer goiano tem coragem ao uso de rodas de 18 pol e pneus 215\/45. Sua lateral, uns 9,5 cm de altura, andar\u00e1 na fina linha separando charme visual e as possibilidades de danos e cortes em nossa vergonhosa malha urbana e vi\u00e1ria. Garantia de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n Pre\u00e7o, de R$ 66.490 (b\u00e1sico, manual) a R$ 97.490 (GT, tra\u00e7\u00e3o AWD, c\u00e2mbio CVT).<\/p>\n <\/p>\n Curiosidade<\/strong> <\/p>\n Caminho<\/strong> \u2013 J\u00f6rg Hoffmann, presidente, garantiu ser flex\u00edvel o motor 1,4-litro turbo, inje\u00e7\u00e3o direta, a utilizar no SAV Q3 a partir de 2015, quando ambos ser\u00e3o produzidos na Brasil. Motor em S\u00e3o Carlos, SP, Q3 no Paran\u00e1, em f\u00e1bricas da Volkswagen.<\/p>\n Credo<\/strong> \u2013 Hoffmann, mandado para fazer mercado, e Fran\u00e7ois Dossa, da Nissan, dobrar participa\u00e7\u00e3o e alcan\u00e7ar o primeiro posto em qualidade, exudam tratar o neg\u00f3cio como a tropa de elite e seu d\u00edstico: miss\u00e3o dada, miss\u00e3o cumprida.<\/p>\n Na cola<\/strong> \u2013 Mercado tem maior briga no segmento m\u00e9dio premium, entre Audi A3, BMW S\u00e9rie 3 e Mercedes-Benz Classe C, marcas vendendo umas 12 mil unidades em 2014. N\u00famero indica crescimento. Mercedes 25%, segundo Dimitri Psilakis, diretor. No geral mercado cair\u00e1 uns 9%.<\/p>\n Entusiasmo<\/strong> – Apresenta\u00e7\u00e3o mais entusiasmada do Sal\u00e3o foi a do Jeep Renegade, por S\u00e9rgio Ferreira, diretor geral da marca. Avisou, ser\u00e1 l\u00edder \u2014 ultrapassando Ford Ecosport e Renault Duster. Disse, a Jeep redefinir\u00e1 o segmento no Brasil e, para tirar d\u00favidas, enfatizou \u201cn\u00e3o tem pra ningu\u00e9m.\u201d<\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o \u00e9 apenas adicional endere\u00e7o fabril, mas iniciativa corajosa, grande, ampla, cara em seu investimento de R$ 4 bilh\u00f5es, parte de projeto de pol\u00edticas p\u00fablicas de dispers\u00e3o das atividades industriais a outros estados. Jeeps j\u00e1 foram montados em Jaboat\u00e3o, PE, no distante 1965, pela ent\u00e3o detentora da marca, a Willys-Overland. O ampliar do leque industrial muda a fei\u00e7\u00e3o do empreendimento. N\u00e3o ser\u00e1 unidade fabril adicionando produ\u00e7\u00e3o \u00e0 marca Fiat, mas, em nova \u00f3ptica, ao raiar do pr\u00f3ximo ano resgatar\u00e1 e implantar\u00e1 duas marcas com pegadas no pa\u00eds, a citada Jeep e Dodge\/Chrysler.<\/p>\n O espa\u00e7o em Goiana, pr\u00f3ximo ao porto de Suape, facilita importar insumos e exportar ve\u00edculos, segue a vitoriosa estrat\u00e9gia da Fiat em atrair fornecedores ao seu entorno \u2014 sob seu teto. A grande \u00e1rea de 12 milh\u00f5es de m\u00b2 \u2014 12 km\u00b2 ou tr\u00eas km de frente com lateral de 4 km \u2014 recebeu 12 galp\u00f5es para 17 fornecedores-parceiros, operando a log\u00edstica de produ\u00e7\u00e3o ou finaliza\u00e7\u00e3o de componentes ao lado das linhas de montagem de ve\u00edculos. Reduz custos, fortalece parceria, escapa dos problemas da entrega de componentes. Capacidade industrial plena ser\u00e1 de 250 mil unidades\/ano \u2014 quatro vezes a soma da Audi, da Mercedes, em implanta\u00e7\u00e3o, e da BMW em in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Quanto aos produtos, o pequeno Renegade foi apresentado como pr\u00f3ximo l\u00edder do segmento. Op\u00e7\u00f5es de motores 1,8 flex\u00edvel e 2,0 turbodiesel, c\u00e2mbios manual de cinco marchas e autom\u00e1tico com seis e nove marchas, e diferen\u00e7as no padr\u00e3o decorativo. Sucesso no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, quer reescrever a hist\u00f3ria do Jeep no Brasil e transformar a linha de produ\u00e7\u00e3o pernambucana em base de exporta\u00e7\u00f5es \u00e0 Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Segundo produto ter\u00e1 marca Fiat. A empresa resolveu focar nos picapes, sua \u00e1rea de maior compet\u00eancia e lideran\u00e7a, com novo modelo, situado no espa\u00e7o vago entre o l\u00edder Strada e os picapes m\u00e9dios. Motoriza\u00e7\u00e3o diesel fornecida pela associada FPT, tra\u00e7\u00e3o dianteira, focando em mercado de entrega urbana e aplica\u00e7\u00f5es em asfalto. Quem foi ao Sal\u00e3o o viu, mascarado sob a capa de um sed\u00e3\/cup\u00ea apresentado como FCC4<\/a> (foto). Sob as linhas instigantes est\u00e1 a plataforma do novo picape, com 5 m de comprimento e 2 m de largura.<\/p>\n <\/p>\n Mudan\u00e7a<\/em> \u2013 Processo de defenestra\u00e7\u00e3o de Luca de Montezomolo da condu\u00e7\u00e3o da Ferrari se desdobra: a FCA, uni\u00e3o de Fiat, majorit\u00e1ria no controle da Ferrari, e Chrysler, decidiu levar a Ferrari \u00e0 situa\u00e7\u00e3o anterior, de empresa independente, fora da FCA.<\/p>\n A p\u00fablico<\/em> \u2013 Lan\u00e7ar\u00e1 em bolsa 10% das a\u00e7\u00f5es Ferrari para captar US$ 1,5 bilh\u00e3o; emitir\u00e1 a\u00e7\u00f5es para obter US$ 2,5 bilh\u00f5es; distribuir\u00e1 restante aos acionistas da FCA, exceto os 10% pertencentes a Piero Lardi, herdeiro de Don Enzo e novo presidente da empresa. Ferrari, extremamente rent\u00e1vel, \u00e9 atrativo investimento e charmosa aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Mico caro<\/em> \u2013 Hyundai e Kia pagar\u00e3o US$ 350 milh\u00f5es \u2014 uns R$ 800 milh\u00f5es \u2014 para encerrar investiga\u00e7\u00e3o do governo dos EUA a respeito de dados falsos de consumo dos carros da marca. L\u00e1, jogo duro quanto a consumo e emiss\u00f5es.<\/p>\n Mais<\/em> \u2013 Ap\u00f3s t\u00edmida entrada no pa\u00eds, marca Lexus, Toyota de topo, quer ampliar neg\u00f3cios com NX, novo SAV compacto. Mira assemelhados alem\u00e3es VW Tiguan, Audi Q3, BMW X3. Motor 2,0-litros, inje\u00e7\u00e3o direta, 238 cv, caixa autom\u00e1tica de seis marchas. Entre R$ 200 mil e R$ 230 mil. Projeta vender 600 unidades em 2015. Concorrentes, 20 vezes mais.<\/p>\n Profissional<\/em> \u2013 Lastreado, respeitado, do ramo \u2014 foi da Petrobr\u00e1s na nacionaliza\u00e7\u00e3o dos equipamentos de perfura\u00e7\u00e3o e do governo federal \u00e0 abertura das importa\u00e7\u00f5es, presidente da Ford \u2014, Ant\u00f4nio Maciel Neto, agora n\u00ba. 1 do grupo CAOA, defende a manuten\u00e7\u00e3o do IPI reduzido. Sem choro, argumenta, seria compensa\u00e7\u00e3o \u00e0 queda do mercado em 2014.<\/p>\n Vermelho<\/em> \u2013 At\u00e9 setembro Ford perdeu US$ 975 milh\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul. Problemas foram em seu maior mercado, o Brasil: baixo desempenho da economia e interrup\u00e7\u00f5es pela Copa do Mundo e Elei\u00e7\u00f5es; Argentina e Venezuela, em credo comum, tamb\u00e9m perderam atividade.<\/p>\n Atestado<\/em> \u2013 Inmetro, de metrologia, certificou o Centro Tecnol\u00f3gico da Mahle Metal Leve em Jacare\u00ed, SP. O laborat\u00f3rio, um dos 10 da empresa no mundo, desenvolve an\u00e9is de pist\u00e3o, camisas de cilindros e filtros para motores flex\u00edveis.<\/p>\n Imagem<\/em> \u2013 Pirelli, de pneus, \u00e9 marca favorita aos homens no Brasil, diz pesquisa Folha Top of Mind, com 46% das indica\u00e7\u00f5es. Vista por patroc\u00ednios esportivos, bons produtos, institucionais \u2014 como manter o monumento ao Cristo Redentor, Rio de Janeiro \u2014 e equipar metade dos autom\u00f3veis e SUVs nacionais.<\/p>\n Hist\u00f3ria<\/em> \u2013 85 anos no Brasil; ligada aos resultados de corridas com os carros nacionais nos anos 60, com o pneu Cinturatto, primeiro radial aqui produzido, divisor de \u00e1guas em comportamento.<\/p>\n Mudan\u00e7a<\/em> \u2013 Diz portal PIA, Intercar, tradicional (desde 1962) revenda carioca de autom\u00f3veis Mercedes-Benz, foi comprada pelo grupo AB Paulo Sim\u00f5es, com bandeiras VW, Nissan, Volvo, Honda e GM. Ao nome acrescer\u00e1 prefixo AB; manter\u00e1 loja em Copacabana e oficina em S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o. Novo show-room possivelmente no Leblon.<\/p>\n Festa<\/em> \u2013 MAN Latin America, dos caminh\u00f5es e \u00f4nibus Volkswagen, comemora 18 anos de f\u00e1brica em Resende, RJ. Pioneira, nela aplicou o Cons\u00f3rcio Modular, sistema produtivo com fornecedores trabalhando na linha de montagem.<\/p>\n Mais<\/em> \u2013 Respons\u00e1vel por 65% da receita do munic\u00edpio, a presen\u00e7a da MAN, ent\u00e3o VW, viabilizou ida de outras f\u00e1bricas e empresas no entorno \u2014 Peugeot\/Citro\u00ebn, Nissan e futuramente Jaguar Land Rover.<\/p>\n Mudan\u00e7a<\/em> \u2013 Fortaleza aplica sete \u00f4nibus articulados em corredor exclusivo Ant\u00f4nio Bezerra\/Centro. Mercedes-Benz, a exemplo de Bras\u00edlia, S\u00e3o Paulo, Rio, Vit\u00f3ria, Curitiba e Porto Alegre. Tem 67% do mercado de \u00f4nibus no Brasil.<\/p>\n Incentivo<\/em> \u2013 Fenabrave, entidade dos revendedores autorizados, e Caixa Econ\u00f4mica fecharam a\u00e7\u00e3o de vendas. Correntistas tem cr\u00e9dito pr\u00e9-aprovado, pagamento p\u00f3s-Carnaval, juros de 1,35% a.m. e 36 vezes. At\u00e9 final do ano.<\/p>\n Enzima<\/em> \u2013 Neste m\u00eas promove o Sal\u00e3o Auto Caixa, na rede revendedora. \u00daltimo, em setembro, fomentou vendas em 18%. T\u00e1tico, Fl\u00e1vio Meneghetti, presidente da Fenabrave, n\u00e3o calcula impacto sobre vendas de varejo ou danos do aumento dos juros e a infla\u00e7\u00e3o do medo. A\u00e7\u00e3o interessa \u00e0s duas partes.<\/p>\n Tamb\u00e9m<\/em> \u2013 Banco do Brasil, tamb\u00e9m oficial, busca ampliar-se na \u00e1rea. Oferece aos clientes BB Estilo, de maior renda, financiamento em at\u00e9 60 vezes, juros a partir de 0,79% mensais, primeira parcela em 180 dias, troca com troco… Momento atual sobra dinheiro, faltam clientes.<\/p>\n Mercado<\/em> – Querem navegar no barco da rea\u00e7\u00e3o, findas elei\u00e7\u00f5es, com 13\u00ba. sal\u00e1rio, desconto de IPI at\u00e9 o final do ano \u2014 e mostrar resultados ao novo de novo governo federal.<\/p>\n Expans\u00e3o<\/em> \u2013 Outra f\u00e1brica do atrevido Grupo Randon: Araraquara, interior paulista. Cr\u00ea no futuro e atacar\u00e1 dois mercados: semirreboques canavieiros e vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios. In\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o em 2016. Governo paulista concedeu incentivos e far\u00e1 liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria \u00e0 \u00e1rea, fazenda com 122 ha.<\/p>\n Fim<\/em> \u2013 Ap\u00f3s 26 anos acabou a TAS, Torcida Ayrton Senna. Fam\u00edlia sem interesse em apoiar, pediu o im\u00f3vel da sede. Acervo \u00e0 venda, R$ 100 mil.<\/p>\n Enfim<\/em> \u2013 Felipe Nasr, brasiliense, chegou \u00e0 Formula 1. Estar\u00e1 na equipe Sauber. Nasr \u00e9 melhor que o team, mas era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o. Tem talento para acertar o carro.<\/p>\n Gente<\/em> \u2013 Boris Feldman, jornalista, desafio. Ap\u00f3s 35 anos no Estado de Minas<\/em>, onde colocou o caderno Ve\u00edculos em lideran\u00e7a nacional, vai-se ao jornal Hoje em Dia<\/em>. Raz\u00f5es desconhecidas. Mercado diz, dificuldades financeiras do grande jornal mineiro atrapalham o presente, arriscam o futuro.<\/p><\/div><\/div>\n![\"BMW](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/BMW-X-15-anos-X5-01-270x179.jpg\")
<\/a>SAV
\n<\/strong>A BMW, ao lan\u00e7ar o X5 em 1999, identificou-o em novo conceito, o SAV, acr\u00f4nimo de Sports Activity Vehicle, ve\u00edculo para atividade esportiva. Na pr\u00e1tica o par\u00e1gono de din\u00e2mica esportiva, interior premium, robustez, agilidade e baixos consumo e emiss\u00f5es. A princ\u00edpio visto como mero carimbo publicit\u00e1rio, o tempo cuidou de mostrar as diferen\u00e7as com os SUVs, incluindo outra medida, a rela\u00e7\u00e3o entre tamanho externo e \u00e1rea interna. Ou seja, quanto mais compacto, us\u00e1vel diuturnamente e vers\u00e1til, mais adequado ao r\u00f3tulo.<\/p>\n
\n<\/strong>No Brasil a imprensa simplifica e p\u00fablico trata qualquer vers\u00e3o de monovolume com maior altura do solo como jipinho, mesmo sem qualquer habilidade intr\u00ednseca. Jeep \u00e9 do departamento de valentia, um dos poucos a criar caminho novo na hist\u00f3ria do autom\u00f3vel, e jipinhos nacionais a\u00ed n\u00e3o se enquadram.<\/p>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\nOutro goiano, o Lancer<\/h2>\n
![\"Mitsubishi](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Mitsubishi-Lancer-GT-01-270x179.jpg\")
<\/a>Ap\u00f3s importar e vender para formar frota para manuten\u00e7\u00e3o e torn\u00e1-lo conhecido, a MMCB \u2014 empresa nacional fabricando Mitsubishis em Catal\u00e3o, GO \u2014 iniciou produzir o sed\u00e3 Lancer no Pa\u00eds. Per\u00edodo permitiu desenvolve-lo \u00e0s peculiaridades local: piso e gasolina.<\/p>\n
\nFazer o carro em Catal\u00e3o, sem os custos dos importados \u2014 cara e burocr\u00e1tica log\u00edstica de vir do Jap\u00e3o a Goi\u00e1s, pagar 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o e mais os 30% adicionais \u2014 n\u00e3o reduziu o pre\u00e7o ao consumidor.<\/p>\nSal\u00e3o, ainda<\/h2>\n
![\"Citroen](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Citroen-DS6-1-270x179.jpg\")
<\/a>Neg\u00f3cio<\/strong> \u2013 A fim de ser revendedor de marca pequena e elegante? A DS, antes divis\u00e3o da Citro\u00ebn e agora marca pr\u00f3pria, busca nomear distribuidores nas principais capitais \u2014 S\u00e3o Paulo, Rio, Curitiba, Belo Horizonte e Bras\u00edlia. Na foto, DS6, poss\u00edvel pr\u00f3ximo lan\u00e7amento no Brasil.<\/p>\nDepois do Renegade, um picape Fiat em Pernambuco<\/h2>\n
![\"Fiat](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Nasser-Fiat-FCC4-270x179.jpg\")
<\/a>A Fiat construiu, mas ser\u00e1 uma das inquilinas do novo espa\u00e7o industrial em Goiana, PE. Entre moldar o projeto e demarrar a atividade industrial, assumiu a corpora\u00e7\u00e3o Chrysler, unindo-se sob a raz\u00e3o social FCA. Tantas altera\u00e7\u00f5es reformataram o projeto para produzir ve\u00edculos das marcas associadas. O pioneiro \u00e9 o Renegade<\/a>, menor na fam\u00edlia Jeep, marca tamb\u00e9m absorvida. Logo ap\u00f3s, um modelo Fiat.<\/p>\n\n\t\t\t\t\tRoda-a-Roda<\/h2>\n