![\"Renault](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
<\/a>A mudan\u00e7a, carimbando o r\u00f3tulo de Novo, \u00e9 para assumir superior postura mercadol\u00f3gica, sem comparar-se com Peugeot 408, Citro\u00ebn C4 Lounge, Ford Focus, Chevrolet Cruze, disputando os mesmos clientes. Agora mira nos l\u00edderes do segmento, Toyota Corolla e Honda Civic. Muito entusiasmo. Para fazer o Fluence competir com tais nip\u00f4nicos, deve multiplicar por 10 as atuais 400 unidades mensais.<\/p>\nEnfeixou medidas para contrapor argumentos para afinar o foco: qualidade, sin\u00f4nimo de resist\u00eancia, traduzindo confiabilidade, gerando conceito e valor de revenda. Isto a Renault vem plantando como projeto de vida e de futuro, e no Brasil \u00e9 mensur\u00e1vel em Logan, Sandero, Duster, gerando clientela fiel e liquidez \u00e0 hora da venda. S\u00e3o conceitos de mercado pobre, onde o autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 visto como bem de consumo dur\u00e1vel por\u00e9m desgast\u00e1vel, mas investimento.<\/p>\n
Diz Bruno Hohmann, diretor comercial, para minguar o queixume sobre queda de valor de revenda na compara\u00e7\u00e3o com os japoneses, na troca do Fluence anterior pelo modelo novo a Renault bancar\u00e1 a diferen\u00e7a do percentual de pre\u00e7os indicados na tabela FIPE. Outro ponto importante \u00e9 do tipo mais por menos: seus conte\u00fados n\u00e3o h\u00e1 nos nip\u00f4nicos na mesma faixa de pre\u00e7os.<\/p>\n
<\/a>Como \u00e9<\/strong>
\n\u00c9 o conhecido Fluence, agora modificado na parte frontal, com os novos tra\u00e7os da assinatura da marca. Retocou positivamente o interior, manteve a transmiss\u00e3o CVT, c\u00e2mbio autom\u00e1tico sem consumir energia do motor para tocar as rodas. No exterior, algumas licen\u00e7as po\u00e9ticas como a cor preta que se torna violeta berinjela, mas na verdade \u00e9 esta que se transforma naquela.<\/p>\nMant\u00e9m intocadas as caracter\u00edsticas de rolagem, a compatibilidade de motor\/c\u00e2mbio, suspens\u00e3o\/dire\u00e7\u00e3o\/freios. O motor Nissan com m\u00e1gicas de usinagem, \u00e1gil e girador \u2014 o grupo motopropulsor \u00e9 o utilizado no Nissan Sentra. Anunciado como gerador de 143 cv e 20,3 m.kgf de torque e 140 cv e 19 m.kgf, respectivamente com \u00e1lcool e gas\u00e1lcool.<\/em>\u00a0Bom isolamento termo ac\u00fastico. Usu\u00e1rios se sentem bem acolhidos e com os sentidos de tato, visual, audi\u00e7\u00e3o confort\u00e1veis.<\/p>\nInclui pacote de confortos de som, tela com 7 pol, fun\u00e7\u00f5es operadas por toque, o atestado de modernidade do momento, a desnecessidade da chave para ligar e desligar e, no caso, ainda oferece um plus: com a chave no bolso, quando o motorista se afasta e interrompe o sinal, o autom\u00f3vel se tranca. E amplo pacote de eletr\u00f4nica de seguran\u00e7a diferenciando-se dos focados concorrentes. Inicialmente apenas vers\u00f5es Dynamique, Dynamique Plus e Privil\u00e9ge. Pre\u00e7os de R$ 66.890 a R$ 82.990.<\/p>\n
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![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/De-Carro-por-Ai.png\")
<\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Renault-Fluence-2015-9.jpg\")
<\/a>A mudan\u00e7a, carimbando o r\u00f3tulo de Novo, \u00e9 para assumir superior postura mercadol\u00f3gica, sem comparar-se com Peugeot 408, Citro\u00ebn C4 Lounge, Ford Focus, Chevrolet Cruze, disputando os mesmos clientes. Agora mira nos l\u00edderes do segmento, Toyota Corolla e Honda Civic. Muito entusiasmo. Para fazer o Fluence competir com tais nip\u00f4nicos, deve multiplicar por 10 as atuais 400 unidades mensais.<\/p>\n