{"id":53224,"date":"2014-11-14T09:00:01","date_gmt":"2014-11-14T12:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=53224"},"modified":"2014-11-25T14:20:34","modified_gmt":"2014-11-25T17:20:34","slug":"lagonda-rapide-o-lado-sofisticado-da-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/lagonda-rapide-o-lado-sofisticado-da-aston-martin\/","title":{"rendered":"Lagonda Rapide, o lado sofisticado da Aston Martin"},"content":{"rendered":"

\"Lagonda<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

David Brown somou o motor dos esportivos a um\u00a0interior
\nluxuoso nesse sed\u00e3 de reduzida produ\u00e7\u00e3o e grande significado<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: Bonhams e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Com sua combina\u00e7\u00e3o de formas elegantes e motor V12 com pot\u00eancia de 560\u00a0cv, o Aston Martin Rapide<\/a> \u00e9 hoje um dos carros de quatro portas (cinco, no caso) mais desejados do mundo. Para clientes especiais do Oriente M\u00e9dio, a marca inglesa prepara o retorno da denomina\u00e7\u00e3o Lagonda em um sed\u00e3 retil\u00edneo e megaluxuoso<\/a>\u00a0de 600 cv, inspirado no hom\u00f4nimo dos anos 70 e 80<\/a>. O que poucos conhecem, entre os muitos que admiram esses carros, \u00e9 o antepassado que combinava os dois nomes: o Lagonda Rapide.<\/p>\n

A marca inglesa Lagonda foi fundada em\u00a01906 em\u00a0Staines,\u00a0Middlesex, por Wilbur Gunn (1859-1920), um norte-americano de fam\u00edlia escocesa, que usou o nome do Lagonda Creek, pr\u00f3ximo de sua cidade natal, Springfield, no estado de Ohio. Come\u00e7ou pela constru\u00e7\u00e3o de motocicletas, mas j\u00e1 no ano seguinte fazia seu primeiro autom\u00f3vel, com motor de seis cilindros e 20 cv. Em 1911 j\u00e1 oferecia um motor de quatro cilindros com 4,6 litros.<\/p>\n

No per\u00edodo entre guerras a Lagonda adotou\u00a0solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas elaboradas, como compressor<\/a>\u00a0no modelo Speed de 1930, c\u00e2mbio de oito marchas (tr\u00eas anos mais tarde), freios com comando hidr\u00e1ulico e o potente motor de 4,5 litros e seis cilindros do M45R Rapide, carro que alcan\u00e7ava 160 km\/h em 1935. Com a participa\u00e7\u00e3o de W.O. Bentley<\/a>, que havia deixado a Rolls-Royce, a empresa desenvolvia um vigoroso V12 de 4,5 litros e 180 cv para um modelo apresentado em 1938, que levava o nome de Rapide.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Lagonda<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Lagonda<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Lagonda<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nAs linhas elegantes da carroceria de alum\u00ednio do Rapide contrastavam com<\/em>
\nos estranhos quatro far\u00f3is; na \u00faltima foto, o modelo Rapide V12 de 1938<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Esse Rapide, por\u00e9m, teve a vida abreviada pela Segunda Guerra Mundial e foram fabricados 189 carros at\u00e9 1940. Ap\u00f3s o conflito, a Lagonda passava em 1947 ao controle de David Brown, que a instalou em Feltham, Middlesex, junto da tamb\u00e9m adquirida Aston Martin. Um novo modelo de 2,6 litros (depois ampliado a 3,0) foi feito de 1948 a 1958, ano em que muitos acreditavam que a marca seria extinta, mas no Sal\u00e3o de Paris de 1961 surgia no mercado um novo Lagonda Rapide.<\/p>\n

 <\/p>\n

O\u00a0Rapide usava um motor de seis cilindros\u00a0e
\n4,0 litros\u00a0com duplo comando e 236 cv,
\nque permitia velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

O sed\u00e3 de 4,78 metros de comprimento e 2,78 m de dist\u00e2ncia entre eixos impressionava bem pelas linhas elegantes, com tr\u00eas volumes equilibrados e uma grade que lembrava a “ferradura” da Bugatti ou a de “duplo rim” usada na \u00e9poca pela BMW. Algo controversos eram os quatro far\u00f3is, sendo os externos maiores. A carroceria era feita de alum\u00ednio pela Carrozzeria Touring, de Mil\u00e3o, It\u00e1lia, com base em um chassi tubular de a\u00e7o ampliado a partir do que servia ao esportivo Aston Martin DB4<\/a>. Apesar da t\u00e9cnica Superleggera (superleve), o carro pesava expressivos 1.715 kg.<\/p>\n

O Rapide era considerado um desejo pessoal de David Brown, que assinava o cat\u00e1logo do modelo com a frase: “Era uma antiga ambi\u00e7\u00e3o construir um carro que fosse igualmente apropriado para se conduzir ou ser conduzido”. O interior sofisticado usava bancos revestidos de couro, carpetes Wilton e painel de madeira com seis instrumentos em quatro m\u00f3dulos, o mesmo do DB4. Entre as comodidades estavam controle el\u00e9trico de vidros, mesas dobr\u00e1veis de madeira junto aos encostos dianteiros e apoio de bra\u00e7o central traseiro. Ar-condicionado, r\u00e1dio Motorola com antena el\u00e9trica e volante do lado esquerdo, em vez do direito que \u00e9 padr\u00e3o brit\u00e2nico, estavam entre as op\u00e7\u00f5es. Sua produ\u00e7\u00e3o dava-se sob encomenda.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Lagonda<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Lagonda<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Lagonda<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
\u00a0<\/em>
\nNo interior luxuoso, bancos de couro e painel de madeira; sob o cap\u00f4, o motor de<\/em>
\n seis cilindros e 4,0 litros que a Aston Martin passaria a usar apenas no DB5<\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Ao contr\u00e1rio do antepassado de motor V12, o novo Rapide usava um motor de seis cilindros em linha e 4,0 litros, derivado do 3,7-litros do DB4, que seria compartilhado com a Aston Martin apenas no posterior DB5 \u2014 famoso pelo uso pelo agente secreto James Bond. Com duplo comando de v\u00e1lvulas em cada cabe\u00e7ote e dois carburadores, fornecia pot\u00eancia de 236 cv e torque de 40 m.kgf, o que permitia acelerar de 0 a 100 km\/h em cerca de 10 segundos e alcan\u00e7ar a velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n