![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/De-Carro-por-Ai.png\")
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Linguagem de autom\u00f3veis tem algumas palavrinhas a simbolizar performance<\/em> extra, diferenciativa dos demais da mesma marca, do mesmo tipo, por\u00e9m de comportamento menos expressivo. No jarg\u00e3o do setor: AMG, M, S significam na Alemanha, por exemplo, terem sofrido desenvolvimento pelas pr\u00f3prias Mercedes, BMW e Audi. Saleen, Cobra indicam nos EUA prepara\u00e7\u00e3o para Fords. AMG \u00e9 sobrenome mais conhecido e indicador deste apetite extra.<\/p>\n Na It\u00e1lia, pa\u00eds quase monomarca \u2014 a \u00fanica n\u00e3o Fiat \u00e9 a Lamborghini \u2014, o nome Abarth \u00e9 autoexplicativo. Ali\u00e1s, l\u00e1 ultrapassou a esp\u00e9cie. Um caf\u00e9 Abarth \u00e9 um expresso curto e muito forte. Pa\u00eds de autom\u00f3veis pequenos, a sempre l\u00edder Fiat foi a marca de maior interfer\u00eancia pela Abarth e este conv\u00edvio levou-a a assumi-la p\u00f3s-passamento do fundador em 1979.<\/p>\n 500 Abarth Assim, o uso do motor 1,4-litro turbo, 167 cv, aptid\u00e3o para acelerar da imobilidade aos 100 km\/h em 6,9 segundos e atingir reais 214 km\/h exigem adequa\u00e7\u00f5es na caixa de marchas, na suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, amortecedores, freios. E, como autom\u00f3vel n\u00e3o se vende apenas atrav\u00e9s do apelo de performance<\/em> ao propriet\u00e1rio, h\u00e1 agrados para o seu vizinho. Quando ele fala \u201cAaah…\u201d, voc\u00ea sabe, valeu a pena ter pago mais caro. E, como ele n\u00e3o andar\u00e1 no carro, mas apenas o ver\u00e1 em sua vaga de garagem, h\u00e1 mudan\u00e7as visuais.<\/p>\n Entre itens visualmente diferenciativos est\u00e3o o escapamento duplo cromado \u2014 equipamento nacional, pois o original e seu ronco viril ultrapassam os 80 decib\u00e9is da regra brasileira \u2014, far\u00f3is com desenho particular, rodas leves exclusivas em aro de 16 pol e pneus 195\/45 tamb\u00e9m trocados por nacionais, faixas laterais contrastantes com as tr\u00eas dispon\u00edveis para a carroceria: vermelho, branco, preto e cinza. Para-choque aumentado para receber os radiadores de \u00e1gua e \u00f3leo.<\/p>\n Parte comercial desconhecida, embora previstas 400 vendas mensais. Pre\u00e7o? Indefinido \u2014 ou taticamente esperando a defini\u00e7\u00e3o sobre o futuro econ\u00f4mico do pa\u00eds, eis ser importado do M\u00e9xico e pago em flutuantes d\u00f3lares. Pela pretens\u00e3o e posi\u00e7\u00e3o de nicho no nicho, concorrente de Mini, projeta-se entre R$ 70 mil e R$ 80 mil quando estiver \u00e0 venda como presente de Natal.<\/p>\n O homem<\/strong> Evoluiu, fez derivados de Fiat e Simca, carros ganhadores de corridas, e foi ao pico com produto pr\u00f3prio a partir da plataforma do Fiat 1100 e seu motor. Da\u00ed, plataforma pr\u00f3pria, agregou a temperamental caixa Colotti de seis marchas e criou motor de sua lavra, 2,0 litros, duplo comando de v\u00e1lvulas, dupla alumagem \u2014 duas velas por cilindro. Fazia 192 cv a 6.700 rpm, extremamente rent\u00e1vel e resistente. Dois, vindo ao Brasil, fizeram temporada de 13 corridas, sem retificar o engenho.<\/p>\n A Simca, marca aqui existente, para fomentar seu projeto de lan\u00e7amento do modelo Tuf\u00e3o, importou tr\u00eas unidades em 1964: uma 1,6, quatro marchas, carro reserva, e duas 2,0, seis velocidades extralongas, inadequadas \u00e0s nossas pistas. Na inaugura\u00e7\u00e3o da extensa Rodovia do Caf\u00e9, no Paran\u00e1, em 1965, uma delas foi cronometrada a 303 km\/h \u2014 Jorge Lettry<\/a>, o mago chefe da equipe Vemag, acompanhando-a por avi\u00e3o pequeno, contava, divertido, ser a velocidade em terra superior \u00e0 do ar!<\/p>\n Fizeram 13 corridas, ganharam nove, e se foram sem deixar heran\u00e7a, c\u00f3pia de plataforma, carroceria, motor. D\u00e9cada de 70 a Fiat comprou a marca e recentemente enzimatizou-a, colocando a trabalhar e desenvolver vers\u00f5es sobre seus produtos. O 500 Abarth ora importado \u00e9 o primeiro degrau de prepara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O local A intelig\u00eancia do projeto est\u00e1 em colocar cercas vazadas expondo o movimento interno, abrir o aut\u00f3dromo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o \u2014 ciclistas profissionais o utilizam nas primeiras horas e ap\u00f3s, p\u00fablico em geral. Al\u00e9m disto, cria\u00e7\u00e3o de pistas para patina\u00e7\u00e3o e skate, de kart, playground.<\/p>\n O governo de Goi\u00e1s entendeu sua import\u00e2ncia como alavanca de pol\u00edtica, gera\u00e7\u00e3o de recursos pela atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica e a bandeira goiana mais vis\u00edvel no mundo. N\u00e3o \u00e9 apenas dos melhores aut\u00f3dromos no pa\u00eds, mas espa\u00e7o aberto ao p\u00fablico, onde se realizam corridas. \u00d3tima estrutura foi mandat\u00f3ria para a Fiat lan\u00e7ar o 500 Abarth em Goi\u00e2nia.<\/p>\n <\/p>\n Em meio \u00e0s consequ\u00eancias de nova gest\u00e3o mundial e novo comandante no Brasil, a \u00e1rea comercial da marca constatou a evid\u00eancia do mercado, ou como o comprador v\u00ea a Peugeot. O resultado, num\u00e9rico, indicava que dentre as vendas do 208, l\u00edder da marca, 25% das compras eram da vers\u00e3o mais equipada \u2014 usual no mercado geral \u00e9 que as vers\u00f5es de topo representem 10%. Em contraposi\u00e7\u00e3o, a procura pela vers\u00e3o menos dotada e mais barata tamb\u00e9m invertia a regra generalizada: apenas 8%.<\/p>\n A conclus\u00e3o foi \u00f3bvia: o consumidor v\u00ea os Peugeots como produtos refinados, elegantes. A dire\u00e7\u00e3o brasileira mudou foco, postura e novo caminho. Consequ\u00eancia pr\u00e1tica, deixou de lado fazer vers\u00f5es simpl\u00f3rias, cortou a simplifica\u00e7\u00e3o para concorrer com produtos mais baratos, e incrementa o conte\u00fado de seus ve\u00edculos. Quer seguir a percep\u00e7\u00e3o do consumidor: seus carros ser\u00e3o distinguidos por luxo e conte\u00fado, mesmo significando reduzir vendas \u2014 entretanto aumentando o lucro unit\u00e1rio, garantindo resultados rent\u00e1veis e positivos \u2014, e diminuindo a participa\u00e7\u00e3o nas vendas globais do mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n O 2008 j\u00e1 iniciou pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Porto Real, RJ.<\/p>\n <\/p>\n Ativo presidente da Volkswagen nos \u00faltimos sete anos, Thomas Schmall, administrador, 51, brasileiro nacionalizado, foi promovido: passa a integrar a mesa diretora da marca VW, na sede em Wolfsburg, e como executivo responder\u00e1 mundialmente pela \u00e1rea de Componentes. David Powels, auditor, 52, pelo mesmo per\u00edodo foi o n\u00famero 1 da VW da \u00c1frica do Sul, mas tem experi\u00eancia na filial brasileira, onde foi VP de Finan\u00e7as e Estrat\u00e9gia Corporativa entre 2002 a 2007.<\/p>\n Schmall, workaholic<\/em> assumido, substituiu outro ex-presidente da VW sul-africana e realizou grandes obras na VW. Pessoalmente conseguiu resgatar o comando da marca na Am\u00e9rica Latina, antes com a VW da Argentina; obteve apoio para largos investimentos na expans\u00e3o e reequipamento das f\u00e1bricas, mudou a motoriza\u00e7\u00e3o para engenhos atualizados, aumentou a capacidade da linha de produ\u00e7\u00e3o da Saveiro, prepara a velha usina de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, para receber a produ\u00e7\u00e3o do novo Jetta, teve gest\u00e3o de trato confi\u00e1vel no relacionamento com os obreiros, e inovou com a constru\u00e7\u00e3o de duas usinas hidroel\u00e9tricas para fornecer energia \u00e0 sua empresa.<\/p>\n Sua maior conquista foi ter reinserido e elevado a VW Brasil no organograma da matriz. Produzir o Up e agora o Jetta al\u00e7a-a \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o mundial da marca e acabar\u00e1 com os produtos exclusivos.<\/p>\n Powels tem credenciais acad\u00eamicas para focar o aspecto financeiro \u2014 a VW dever\u00e1 escriturar preju\u00edzo neste ano \u2014 e aproveitar os resultados em m\u00e9todos e produtos implantados na gest\u00e3o Schmall. Relativamente aos dois outros presidentes oriundos da \u00c1frica do Sul, tem dois predicados: fala, entende e l\u00ea a linguagem local; ser presidente da VW do Brasil n\u00e3o ser\u00e1 seu \u00faltimo posto, o que instiga ambi\u00e7\u00e3o de bons resultados, escada para subir. A VW do Brasil j\u00e1 alavancou carreiras anteriores. Um para a presid\u00eancia mundial, outro para a presid\u00eancia da Audi. Mudan\u00e7a ocorrer\u00e1 na virada do ano.<\/p>\n <\/p>\n Pra fora<\/strong> \u2013 Toyota inicia vender Etios flex\u00edvel para o Paraguai. \u00c9, no Mercosul, o \u00fanico outro a dispor de \u00e1lcool em postos de reabastecimento.<\/p>\n Ocasi\u00e3o<\/strong> \u2013 Para sinalizar gest\u00e3o cuidadosa, o governo cortar\u00e1 o benef\u00edcio da redu\u00e7\u00e3o de IPI para os ve\u00edculos zero-quil\u00f4metro. A fim? Aproveite at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n Renova\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Ap\u00f3s interven\u00e7\u00e3o nos anos 90 para construir o Polo e atualizar linha de produ\u00e7\u00e3o da Saveiro em 2013, f\u00e1brica Volkswagen na Via Anchieta \u2014 liga\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo-Santos \u2014 comemora 55 anos, produ\u00e7\u00e3o de 13 milh\u00f5es de ve\u00edculos e repagina\u00e7\u00e3o interna para produzir o novo Jetta no in\u00edcio de 2015. Produto atualizado, no conceito Globaliza\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica.<\/p>\n Demanda<\/strong> \u2013 No F\u00f3rum Dire\u00e7\u00f5es Quatro Rodas<\/em>, Luiz Moan, presidente da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos, clamou por previsibilidade. Segundo ele n\u00e3o se pode pensar apenas nos quatro anos vindouros, mas em pol\u00edtica at\u00e9 2025. Isto permitiria planejamento para investimentos.<\/p>\n Mais<\/strong> \u2013 Em seu entender, quando se clama pela mudan\u00e7a do transporte individual para o coletivo, n\u00e3o se entende raz\u00e3o de os terminais de Metr\u00f4 sem estacionamento para receber usu\u00e1rios de transporte individual.<\/p>\n Para entender<\/strong> \u2013 A apura\u00e7\u00e3o dos fatos descobertos pela Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato da Pol\u00edcia Federal e o cuidado t\u00e1tico do juiz S\u00e9rgio Moro, para apurar e sentenciar, consertar\u00e3o os furtos, alcances, prevarica\u00e7\u00e3o dos gestores p\u00fablicos?<\/p>\n Sem entender<\/strong> \u2013 N\u00e3o. Mudar\u00e3o apenas os agentes, e o mal est\u00e1 na distribui\u00e7\u00e3o dos cargos aos pol\u00edticos. O indicado \u00e9 um fomentador de neg\u00f3cios ao partido, ou a quem o indicou, ou para si \u2014 ou para todos juntos. Mudan\u00e7a apenas com gestores de carreira e compet\u00eancia provada.<\/p>\n Oficina<\/strong> \u2013 Em cotejo da Ca\u00e7ula dos Pneus, centro automotivo, surpresa no maior volume de servi\u00e7os: Toyota Corolla, 28% das interven\u00e7\u00f5es; Honda Civic em 2\u00aa. posi\u00e7\u00e3o, 18% da clientela. 10\u00ba. lugar, Honda CR-V.<\/p>\n Mercado<\/strong> \u2013 Com vendas acima dos carros novos, segmento dos usados tentar\u00e1 entender o momento, projetar o futuro, aproveitar a onda no 3\u00ba. Congresso Nacional de Seminovos, 3 a 5 de dezembro, litoral baiano.\u00a0D\u00favidas quanto ao futuro e eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos novos pela restaura\u00e7\u00e3o do IPI pleno devem turbinar o mercado dos usados.<\/p>\n Do Ano<\/strong> \u2013 S\u00f3cios da FIPA, federa\u00e7\u00e3o de jornalistas especializados em autom\u00f3veis na Am\u00e9rica Latina, elegeram BMW M4 e Nissan Qashqai Auto<\/em> e SUV de las Am\u00e9ricas<\/em>. Piloto, o argentino Pechito L\u00f3pez, campe\u00e3o em ralis.<\/p>\n Bel\u00e9m<\/strong> \u2013 Importadora Chevrolet em Bel\u00e9m, PA, refor\u00e7ou equipe de vendas, estoque de ve\u00edculos e financia alguns modelos por taxa zero em at\u00e9 36 vezes.<\/p>\n Gosto<\/strong> \u2013 PPG, f\u00e1brica de tintas, indica mudan\u00e7a em prefer\u00eancias por cores na Am\u00e9rica do Sul. Branco agora lidera; preto caiu a terceiro lugar; prata \u00e9 segundo. Por formas: prata domina em hatches; branco, em SUV e SAV. Para 2015, cores naturais, cobre, laranja e marrom, met\u00e1licos bronze, chumbo e ouro ros\u00e9.<\/p>\n Triciclo<\/strong> \u2013 Em Goi\u00e2nia, GO, a primeira revenda Motorcar em Goi\u00e1s. Monta triciclos motorizados em Manaus, AM, aptos a transportar at\u00e9 350 kg de carga ou passageiros, de acordo com a configura\u00e7\u00e3o. Pre\u00e7os de R$ 13.900 e R$ 14.900.<\/p>\n A\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Investe S\u00e3o Paulo, ag\u00eancia paulista fomentadora de neg\u00f3cios, atraiu f\u00e1brica de trens e material rodante da Hyundai para Araraquara. Investimento de R$ 100 milh\u00f5es, 300 empregos. Inaugura\u00e7\u00e3o em 2016 e pr\u00e9-vendas de 240 carros para a Cia. Paulista de Trens Metropolitanos e 112 para Metr\u00f4 Bahia.<\/p>\n Dia<\/strong> \u2013 Santo El\u00edgio, ou Elloy, ou El\u00f3i, padroeiro dos ourives e dos mec\u00e2nicos, comemorado no 1\u00ba. de dezembro. Fazer mec\u00e2nica limpa \u00e9 ourivesaria.<\/p>\n Ciz\u00e2nia<\/strong> \u2013 Coluna passada informou protesto de funcion\u00e1rios contra a GM por pedir pr\u00e9dio onde funciona a associa\u00e7\u00e3o desportiva da marca. Empresa diz ter feito parceria com o SESI para atividades socioesportivas recreativas dos funcion\u00e1rios e familiares. Sem preju\u00edzo neste setor, vender\u00e1 o valioso terreno.<\/p>\n Mais<\/strong> \u2013 Coluna iniciou ser veiculada no s\u00edtio Best Cars<\/strong>, uma das refer\u00eancias nacionais em qualidade auditada de informa\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m em Autom\u00f3veis & Caminh\u00f5es<\/em>, do pol\u00eamico editor Raymar Bentes, Bel\u00e9m, PA. Com tais adi\u00e7\u00f5es, em m\u00eddia impressa e online, atingiu pico de 9.938.300 leitores \u2014 respons\u00e1veis pelo surpreendente n\u00famero.<\/p>\n Museu<\/strong> \u2013 Jorge Cisne, hoteleiro em Salvador, BA, e ativo resgatador do antigomobilismo em seu estado, implantar\u00e1 museu tem\u00e1tico. Ser\u00e1 no futuro aut\u00f3dromo em S\u00e3o Francisco do Conde, a 60 km da capital baiana. Passo importante, cria atrativo tur\u00edstico e qualifica o antigomobilismo na Bahia.<\/p>\n Gente<\/strong> \u2013 F\u00e1bio Fossen, brasileiro engenheiro mec\u00e2nico, mestre em Administra\u00e7\u00e3o, diretor da Coca-Cola, mudan\u00e7a. Novo presidente da Bridgestone de pneus. \/ Outras, na \u00e1rea: Paolo Ferrari, ex-CEO na matriz para a regi\u00e3o Nafta, novo n\u00famero 1 para Am\u00e9rica Latina. Gianfranco Sgro, ex-CEO, muda-se para a Su\u00ed\u00e7a, membro do board da K+N de log\u00edstica. \/ Ronaldo Znidarsis, novo VP de vendas e marketing da Nissan Brasil. Cadeira inc\u00f4moda, n\u00e3o esquenta. Paulista, carreira no exterior, deixou a GM alem\u00e3 pela \u00e1rea comercial da VW Brasil h\u00e1 quatro meses. \/ Emerson Fittipaldi, quase 68, bicampe\u00e3o em F\u00f3rmula 1 e da 500 Milhas de Indian\u00e1polis, retorno e sonho. Competir\u00e1 na Le Mans 6 Horas de S\u00e3o Paulo, prova do mundial da categoria, em Ferrari 458 Italia GTE. Fittipaldi, por condi\u00e7\u00f5es diversas, nunca viabilizou o convite do comendador Ferrari para conduzir carro da marca. \/ Pedro Piquet, 16, campe\u00e3o brasileiro de F\u00f3rmula 3 por antecipa\u00e7\u00e3o. Tem dos melhores recordes de atua\u00e7\u00e3o: venceu 11 das 16 provas disputadas e foi o principal nome da categoria neste ano.<\/p>\n
\n<\/strong>![\"Fiat](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Fiat-500-Abarth-01.jpg\")
<\/a>Autom\u00f3veis com rendimento implementado ultrapassam a no\u00e7\u00e3o superficial de que para conseguir tais resultados basta apenas motor forte. Conversa fiada. Autom\u00f3vel \u00e9 equa\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica, e alterar apenas um de seus termos d\u00e1 maus resultados.<\/p>\nDentro, estofamento em couro, bancos envolventes, pespontos vermelhos e como opcionais teto solar el\u00e9trico e som Dr. Dre, produtor musical e criador do sistema Beats Music. No total, 16 pontos t\u00eam a marca caracter\u00edstica ou seu logotipo, o escorpi\u00e3o. Seguran\u00e7a por sete bolsas de ar (incluindo laterais, cortinas e de joelho), sinal eletr\u00f4nico de parada s\u00fabita, programa de estabilidade, controle de tra\u00e7\u00e3o e de torque. Ou seja, errou, ele corrige. No pacote funcional-decorativo, discos de freio maiores com pin\u00e7as em vermelho. Falta c\u00e2mera de r\u00e9 ou sensor de estacionamento \u2014 talvez a Fiat ache os propriet\u00e1rios capazes de fazer baliza sem a ajuda tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
\nKarl Abarth<\/a>, austr\u00edaco ligado em corridas, seguiu o caminho natural do p\u00f3s-guerra, foi para a It\u00e1lia. Naturalizou-se, virou Carlo, iniciou produzir comandos de v\u00e1lvulas, coletores de admiss\u00e3o e escape para aumentar pot\u00eancia dos fraquinhos autom\u00f3veis de ent\u00e3o. Em torno dos anos 50 integrou, com Piero Dusio e Dante Giacosa, a cria\u00e7\u00e3o do Cisitalia, divisor na constru\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. Expandiu neg\u00f3cios, e seus escapamentos ganharam o mundo.<\/p>\n\n
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\n<\/a><\/strong>Aut\u00f3dromo de Goi\u00e2nia, um dos melhores do Pa\u00eds, racionalmente recuperado: pista com asfalto removido, base corrigida e coloca\u00e7\u00e3o de novo revestimento com especifica\u00e7\u00f5es para corridas; 23 boxes sob o crit\u00e9rio de equipe \u2014 19 m de frente, para dois carros; camarotes sobre os boxes; arquibancadas refeitas, mudan\u00e7a das \u00e1reas de escape nas curvas, substituindo a brita por asfalto.<\/p>\n2008, a bandeira da nova Peugeot<\/h2>\n
<\/a>Quando apresentar, ao primeiro trimestre do pr\u00f3ximo ano, seu pequeno utilit\u00e1rio esporte 2008, a Peugeot ter\u00e1 um produto e dois efeitos. Primeiro, o do produto de sucesso mundial para incluir o Brasil e o Mercosul na lista de mercados de sucesso. O 2008 \u00e9 saudado mundialmente e tem demanda elevada. \u00c9 um dos puxadores de vendas para a marca. Segunda miss\u00e3o, ser efeito demonstra\u00e7\u00e3o do novo conceito e vis\u00e3o da Peugeot sobre o mercado brasileiro, maior e l\u00edder na regi\u00e3o. O novo produto exibir\u00e1 cuidados e conte\u00fados em conforto e tecnologia para diferenci\u00e1-lo na classe, fugindo da disputa com produtos l\u00edderes, por\u00e9m com vers\u00f5es despojadas.<\/p>\nVW: sai Schmall, entra Powells<\/h2>\n
Roda a Roda<\/h2>\n
<\/a>A fim?<\/strong> – Gostas do Fiesta \u2014 dito Rocam para indicar o motor \u2014 com formas da gera\u00e7\u00e3o anterior ao do hatch ora produzido? Corra. A Ford o descontinuou e \u00faltimas unidades remanescem na rede de revendedores. Acabou, acabou.<\/p>\n