{"id":53970,"date":"2014-12-17T09:47:09","date_gmt":"2014-12-17T12:47:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=53970"},"modified":"2015-08-25T14:46:50","modified_gmt":"2015-08-25T17:46:50","slug":"teste-fiat-uno-vs-ford-ka-vs-vw-up-2015-de-olho-na-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-uno-vs-ford-ka-vs-vw-up-2015-de-olho-na-economia\/","title":{"rendered":"Fiat Uno vs. Ford Ka vs. VW Up: de olho na economia"},"content":{"rendered":"

\"Uno<\/a><\/h1>\n

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Um veterano renovado e dois estreantes na competi\u00e7\u00e3o pelo\u00a0menor
\nconsumo \u2014 e pelo maior conjunto de qualidades na faixa de\u00a0R$ 40 mil<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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De repente, mudou tudo para o Fiat Uno. Antes considerado uma das op\u00e7\u00f5es mais atuais entre os carros nacionais do segmento de entrada, de uma hora para outra ele tornou-se um veterano diante dos estreantes Ford Ka de terceira gera\u00e7\u00e3o e Volkswagen Up. Mas Betim reagiu r\u00e1pido e lan\u00e7a sua linha 2015 com uma reestiliza\u00e7\u00e3o, interior aprimorado e novos recursos, como o primeiro sistema de parada e partida autom\u00e1ticas<\/a> do motor na categoria.<\/p>\n

As novidades justificaram uma compara\u00e7\u00e3o entre os tr\u00eas, em vers\u00f5es que priorizam a economia de combust\u00edvel \u2014 quesito dos mais relevantes nesse segmento \u2014 e t\u00eam pre\u00e7os em torno de R$ 40 mil. O Up \u00e9 oferecido apenas com motor de 1,0 litro, cuja pot\u00eancia fica pr\u00f3xima \u00e0 do Ka de mesma cilindrada \u2014 escolha natural, portanto, no caso do Ford. J\u00e1 o Uno disp\u00f5e de unidades de 1,0 e 1,4 litro, sendo a segunda a mais pr\u00f3xima em pot\u00eancia aos rivais; al\u00e9m disso, apenas a vers\u00e3o Evolution 1,4 tem parada\/partida autom\u00e1tica, item de nosso especial interesse. Por isso, foi esse o Fiat escolhido para o confronto.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Fiat<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Ford<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"VW<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

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Fiat Uno Evolution 1,4<\/h1>\n<\/td>\n

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Ford Ka SEL 1,0<\/h1>\n<\/td>\n

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Volkswagen Move Up 1,0<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

3,81 m<\/td>\n3,88 m<\/td>\n3,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
85\/88 cv<\/td>\n80\/85 cv<\/td>\n75\/82 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$\u00a043.357<\/td>\nR$ 40.590<\/td>\nR$ 41.423<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Uno e Up cobram \u00e0 parte por equipamentos como ar-condicionado, rodas de alum\u00ednio e sistema de \u00e1udio, que no Ka v\u00eam de s\u00e9rie. Para maior equil\u00edbrio de conte\u00fados e pre\u00e7os, ficamos com o Uno Evolution, o Ka SEL e o Move Up, dos quais apenas o Ford dispensa opcionais. O resultado foi uma gama de pre\u00e7os pr\u00f3xima: R$ 43,4 mil para o Fiat, R$ 40,6 mil para o Ford e R$ 41,4 mil para o VW, conforme avaliados, mas sem pintura met\u00e1lica (a partir de agora esse item fica de fora de nosso c\u00e1lculo, pois alguns carros testados o t\u00eam e outros n\u00e3o, sem podermos influir na decis\u00e3o).<\/p>\n

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\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

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Se em pre\u00e7o<\/em> h\u00e1 certo equil\u00edbrio, como ficam os outros tr\u00eas “Ps” que definem nossos comparativos? A proposta de uso<\/em> \u00e9 a mesma: s\u00e3o hatches pequenos de cinco portas que t\u00eam no tr\u00e2nsito urbano seu habitat, embora possam ser usados em viagens com algumas limita\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o para passageiros e bagagem e de desempenho. Em porte<\/em> h\u00e1 razo\u00e1veis diferen\u00e7as \u2014 28 cent\u00edmetros em comprimento do Up para o Ka, 11 cm em dist\u00e2ncia entre eixos do Uno para o Ka \u2014, mas nada que inviabilize ao interessado em um deles optar por outro. Em pot\u00eancia,<\/em> como mencionado, os valores s\u00e3o pr\u00f3ximos: 85\/88 cv no Fiat, 80\/85 cv no Ford e 75\/82 cv no VW, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n

Depois de mais de 1.500 quil\u00f4metros de cidade, rodovia e pista de testes, chegamos a algumas conclus\u00f5es sobre como a Fiat pretende se defender das mais recentes amea\u00e7as. As respostas come\u00e7am na pr\u00f3xima p\u00e1gina.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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