![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/De-Carro-por-Ai.png\")
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Ano de crise no mercado, 2014 deixa marcas na Citro\u00ebn. Primeira, a queda de vendas de 14%; ap\u00f3s, uma freada de arruma\u00e7\u00e3o em busca do equil\u00edbrio entre produ\u00e7\u00e3o, vendas e lucros. Francesco Abbruzzezi, diretor geral da marca no Brasil, sintetiza a postura: o que interessa \u00e9 o lucro da f\u00e1brica e do revendedor. Para faz\u00ea-lo, autom\u00f3veis com prazer de conduzir, \u00eanfase na luxuosa e futurista linha DS, intera\u00e7\u00e3o com marcas de moda para desenvolver componentes ou vers\u00f5es, e sinergia com a rede de revendedores, freando arroubos criativos e onerosos.<\/p>\n
Contando com op\u00e7\u00e3o do bom motor desenvolvido entre a PSA \u2014 holding de Peugeot e Citro\u00ebn \u2014 e a BMW: 1,6 litro, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta e turbocompressor. Fazia, ent\u00e3o, 165 cv consumindo gas\u00e1lcool<\/em>, passou por evolu\u00e7\u00e3o a flex\u00edvel. Citro\u00ebn gastou muito com mudan\u00e7a de componentes, incluindo o cabe\u00e7ote, ganhando tratamento e metais para resistir \u00e0 devastadora acidez do \u00e1lcool. A pot\u00eancia se elevou a 173 cv com \u00e1lcool e 166 cv com gas\u00e1lcool.<\/p>\n Em avalia\u00e7\u00f5es por 600 mil quil\u00f4metros percebeu a necessidade de incrementar a lubrifica\u00e7\u00e3o dos mancais do turbo \u2014 o \u00e1lcool na gasolina degrada o \u00f3leo lubrificante, comum a motor e turbo. Recalibrou o mapa de inje\u00e7\u00e3o, as rea\u00e7\u00f5es ao acelerador para melhor adequ\u00e1-lo ao pa\u00eds de orografia variada, asfalto \u00e1spero, e aplicou nova bomba de combust\u00edvel pilotada, com press\u00e3o de 200 bar. A inova\u00e7\u00e3o, da Bosch, varia a press\u00e3o de acordo com a demanda do motorista. Resultado, menos consumo e emiss\u00f5es.<\/p>\n Do resultado, al\u00e9m do pioneiro r\u00f3tulo de primeiro dentre os sed\u00e3s m\u00e9dios flex\u00edveis com inje\u00e7\u00e3o direta e turbo, as mudan\u00e7as \u2014 ou evolu\u00e7\u00e3o do meio ciclo \u2014 d\u00e3o-se pela surpresa contada pelo mercado. Antes projetada para representar 30% das vendas, o motor turbo fez dobrar o percentual. Agora, com 60% demandando tal propulsor, aviou-se a melhorar o conjunto. Acredita o executivo maior, vendas evoluir\u00e3o das 850 unidades mensais para volume entre 1.000 e 1.200.<\/p>\n As duas vers\u00f5es, Tendance e Exclusive, t\u00eam pre\u00e7o em R$ 78.790 e R$ 85.490. A fim? Compre a Exclusive.Garantia de tr\u00eas anos. Custos de revis\u00e3o pr\u00e9-estabelecido.<\/p>\n <\/p>\n Descentraliza\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Bernd Osterloh, l\u00edder do conselho de trabalhadores da Volkswagen alem\u00e3, defende a descentraliza\u00e7\u00e3o do comando da marca, com maior poder aos gestores regionais. Argumenta pelo \u00e2nimo de superar a Toyota e tornar-se l\u00edder mundial, e preju\u00edzos da marca nos EUA e Brasil.<\/p>\n Autonomia<\/strong> \u2013 Tomara d\u00ea certo. Sussurros na filial brasileira dizem com clareza que os problemas da marca, como queda de vendas e participa\u00e7\u00e3o no mercado, est\u00e3o na f\u00f3rmula alem\u00e3 de controle. A parte comercial local, por exemplo, \u00e9 montada com escolhas de gentes e planos realizada na matriz alem\u00e3.<\/p>\n S\u00edntese<\/strong> \u2013 O l\u00edder dos metal\u00fargicos criou bandeira para sua proposta: Centralize o necess\u00e1rio, descentralize o poss\u00edvel.<\/p>\n Do Peru<\/strong> \u2013 Para fomentar vendas Ford assumiu a representa\u00e7\u00e3o oficial da marca no vizinho pa\u00eds. Por identidade cultural, condu\u00e7\u00e3o faz-se pelo presidente da Ford Argentina Enrique Alemany, tamb\u00e9m condutor de neg\u00f3cio Ford no Chile. Alemany se reporta ao presidente da empresa no Brasil.<\/p>\n Conceito<\/strong> \u2013 Refer\u00eancia da pol\u00edtica de Globaliza\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica assumida mundialmente pela Volkswagen e privilegiando o Brasil, Golf mexicano em 7\u00aa s\u00e9rie recebeu o pico de cinco estrelas em prote\u00e7\u00e3o de adultos e crian\u00e7as em testes de seguran\u00e7a pela ag\u00eancia LatinNCAP.<\/p>\n Aqui<\/strong> – Premia\u00e7\u00e3o entregue ao dr. Egon Fleischer, Vice-Presidente de Desenvolvimento do Produto da VW Brasil. Ato indica, Golf 7 a ser feito no Brasil ter\u00e1 id\u00eanticas caracter\u00edsticas.<\/p>\n Futuro<\/strong> \u2013 Apesar das perdas superando US$ 1 bilh\u00e3o no mercado latino-americano, Ford diz ter\u00e1 oito novidades industriais em 2015. Seu presidente, ingl\u00eas Steven Armstrong, prev\u00ea dificuldades no primeiro semestre, tentar\u00e1 recupera\u00e7\u00e3o no segundo, fechar\u00e1 o ano como 2014, em torno de 3,26 milh\u00f5es de unidades vendidas.<\/p>\n E?<\/strong> \u2013 Vers\u00f5es atualizadas do picape Ranger \u2014 j\u00e1 mostrado pela Coluna<\/a> \u2014, Ecosport, Focus, mudan\u00e7a t\u00f3pica em Fiesta, o Edge mostrado ao in\u00edcio do ano em Detroit e de apresenta\u00e7\u00e3o delongada e, cr\u00ea-se, o Mustang. E duas em caminh\u00f5es pequenos.<\/p>\n Na mesma<\/strong> \u2013 Francesco Abbruzzezi, n\u00famero 1 da Citro\u00ebn, \u00e9 pr\u00e1tico prevendo apenas em 2016 vendas iguais \u00e0s de 2013. Crescimento apenas em 2017. Tr\u00eas anos perdidos.<\/p>\n Bilh\u00e3o<\/strong> \u2013 As 147 mil unidades vendidas do Nissan Leaf atingiram 1 bilh\u00e3o de quil\u00f4metros rodados, de acordo com o Carwings, sistema registrando as unidades vendidas. Fossem a gasolina, teriam despejado na atmosfera 180 mil toneladas de CO2.<\/p>\n Situa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 As abras\u00f5es entre a GM e o sindicato dos metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, SP, influenciando a produ\u00e7\u00e3o, sempre foco de d\u00favidas quanto ao futuro, geraram consequ\u00eancias. Investimentos para novo sed\u00e3 m\u00e9dio foram desviados para a Argentina. Brasil ser\u00e1 importador.<\/p>\n Phoenix<\/strong> \u2013 Nome da lenda grega do renascimento tem a mesma l\u00f3gica da denomina\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es da Pol\u00edcia Federal. No caso \u00e9 renascer da GM na Argentina, desde sua volta ao pa\u00eds vizinho.<\/p>\n Cruze 2<\/strong> \u2013 A\u00e7\u00e3o ultrapassa o dividir produ\u00e7\u00e3o com o Brasil, como o faz agora, mas ter produto exclusivo e, mais, produzir atualizada fam\u00edlia de motores: bloco em alum\u00ednio, quatro cilindros, 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o direta e turbo, 1,4 litro, 150 cv.<\/p>\n E?<\/strong> \u2013 Transmiss\u00e3o de sete marchas \u00e0 frente, autom\u00e1tica. N\u00e3o ser\u00e1 feita na Argentina e, no Brasil, teve criado espa\u00e7o industrial na f\u00e1brica da marca em Joinville, SC, mas era projeto grande, para mercados regional e europeu. Este, maior cliente, em crise, fez o presidente da GM avocar e det\u00ea-lo.<\/p>\n DNA<\/strong> \u2013 Novo Cruze, como o atual, tem o DNA coreano de estilo, herdado \u00e0 Daewoo, comprada pela GM para ter p\u00e9 na \u00c1sia. No mercado, outubro de 2015.<\/p>\n Pega<\/strong> \u2013 Encolhimento do mercado dom\u00e9stico brasileiro em imaginados 8% em 2014 mostra perdas e ganhos. Fiat mant\u00e9m a lideran\u00e7a, e briga maior \u00e9 para fugir do 3\u00ba. lugar. Por enquanto, GM vende 5 mil unidades a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 VW. Na pr\u00e1tica, 1% de diferen\u00e7a.<\/p>\n Valor<\/strong> \u2013 Se Volkswagen ficar com terceira posi\u00e7\u00e3o, despropositada ante investimentos, lan\u00e7amento do Up, atualiza\u00e7\u00e3o de motores, mudan\u00e7as nas f\u00e1bricas, resultado pode alterar seu processo comercial. Hoje tal \u00e1rea no Brasil \u00e9 coordenada pela matriz, com pensar alem\u00e3o, a latere<\/em> do presidente local.<\/p>\n Fica<\/strong> – Bernd Osterloh, acima citado, defendeu em p\u00fablico renova\u00e7\u00e3o do contrato de Martin Winterkorn, o n\u00ba. 1 da empresa. Para ele o melhor dirigente da ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o pode ir para casa aos 69 anos. O contrato vencer\u00e1 em 2016. Prop\u00f5e fique at\u00e9 2019, fim do ciclo de investimentos no exterior, produtos e tecnologia.<\/p>\n Mercado<\/strong> \u2013 Em caminh\u00f5es disputa maior est\u00e1 entre MAN, l\u00edder e liderando por 600 unidades, e Mercedes-Benz, querendo recuperar neg\u00f3cios. MAN caiu 12% em vendas e Mercedes a metade, sinal de crescimento. Diferen\u00e7a \u00e9 2%.<\/p>\n Receio<\/strong> \u2013 Queda de vendas, de perspectivas, negocia\u00e7\u00e3o com colaboradores ociosos para n\u00e3o despedi-los, e demora do governo com as regras do Finame PSI 2015, do BNDES, maior ferramenta de vendas, atemorizam setor.<\/p>\n Freios<\/strong> \u2013 Para tentar reduzir acidentalidade com motos e ante iniciativa aplicada aos demais ve\u00edculos, Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito tornou obrigat\u00f3rio o uso de freios ABS, antitravamento, e CBS, de acionamento combinado dianteiro-traseiro, harmonizando frenagem nas duas rodas. Em 2016, 10%. At\u00e9 2019, toda a frota.<\/p>\n Mais<\/strong> – Estadunidense RM Auctions cruzou o oceano e far\u00e1 leil\u00e3o na mesma Paris aos 3 e 4 de fevereiro. Uma de suas estrelas, Delahaye 135S de 1935, competidor na 24 de Le Mans de 1937, e ex-Jean Philip Peugeot, herdeiro da marca. Valor estimado entre 1,2 e 1,4 milh\u00e3o de Euros.<\/p>\n Bardahl<\/strong> \u2013 Marca, sobrenome de Ole, seu criador em 1939, comemora 60 anos no Brasil, representada pelos Nunes Galv\u00e3o \u2014 Ant\u00f4nio e filhos Ev\u00e2nio e M\u00e1rio. Pioneira no aditivar gasolina e \u00f3leo lubrificante, no automobilismo apoiou a pioneira Mil Milhas Brasileiras, e in\u00edcio da carreira de Emerson Fittipaldi.<\/p>\n Volta<\/strong> \u2013 Participa\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula 1 e categorias de base na Fran\u00e7a fizeram a Renault Brasil voltar \u00e0s corridas com Fluence no Campeonato Brasileiro de Marcas. H\u00e1 50 anos a marca era usina de tecnologia de prepara\u00e7\u00e3o, colhedora de vit\u00f3rias, forno dos pilotos criando a base de presen\u00e7a brasileira no exterior.<\/p>\n Evolu\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 O Brasileiro de Marcas, coisa promocional, para autom\u00f3veis n\u00e3o gera desenvolvimento de motores de 2,0 litros, padronizados, fornecidos pelo mago argentino Oreste Berta. As fabricantes de autom\u00f3veis no Brasil deram o empuxo do nosso automobilismo organizado. Est\u00e1 na hora de se unir pela volta \u00e0 competitividade e ao uso das corridas como laborat\u00f3rio din\u00e2mico.<\/p>\n Igual<\/strong> \u2013 Organiza\u00e7\u00e3o de F\u00f3rmula 1 mudou regra de admiss\u00e3o: s\u00f3 ap\u00f3s 18 anos e duas temporadas em f\u00f3rmula. Cuidados com imagem de utilidade institucional. Em esfor\u00e7o de sobreviv\u00eancia, F-1 deve mostrar-se socialmente \u00fatil, e o fato de jovem imberbe, sem carteira de motorista, competir na categoria mais elevada, em caso de acidente geraria quest\u00f5es agora evitadas.<\/p>\n Gente<\/strong> \u2013 Norbert Reithofer, alem\u00e3o, CEO da BMW, promovido. Presidente do Conselho de Supervis\u00e3o da empresa. Novo titular ser\u00e1 Harald Krueger, 49, atual diretor de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9 reconhecimento aos bons resultados conseguidos pelo picape pequeno da marca. Apostando no segmento, a Volkswagen tem feito desenvolvimento constante e o mais recente foi a cria\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o de cabine dupla, diferenciada do concorrente por conter espa\u00e7o para cinco ocupantes.<\/p>\n Outro ponto importante como ganho de melhoria no produto foi a mudan\u00e7a da motoriza\u00e7\u00e3o, agora o atualizado 1,6-litro de 16 v\u00e1lvulas e 120 cv da fam\u00edlia EA-211. Na pr\u00e1tica um crescimento modular do motor de tr\u00eas cilindros caracterizador do modelo Up. Al\u00e9m do motor o Saveiro porta freios ABS para estradas de terra, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> e trava para arrancar em subida.<\/p>\n![\"Citroen](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Lounge-THP-FLEX-03.jpg\")
<\/a>No momento, o melhor retrato da Citro\u00ebn nos pr\u00f3ximos anos \u00e9 o do agora apresentado C4 Lounge THP Flex. \u00c9 sed\u00e3 confort\u00e1vel em uso, espa\u00e7oso, aclamado e reconhecido pelo mercado, rolar muito agrad\u00e1vel, vendendo m\u00e9dias 850 unidades\/m\u00eas.<\/p>\n<\/a>O conjunto inclui nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da nip\u00f4nica Aisin, mais leve, com passagens mais r\u00e1pidas para as seis marchas. Pelos resultados a Citro\u00ebn alongou a rela\u00e7\u00e3o final em 11%, favorecendo a redu\u00e7\u00e3o de consumo, sem reduzir capacidade din\u00e2mica. Utilizando gas\u00e1lcool ficou 7,5% mais econ\u00f4mica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\nRoda a Roda<\/h2>\n
<\/a>Especial<\/strong> \u2013 Peugeot faz s\u00e9rie especial do 308 usando denomina\u00e7\u00e3o de seu usual agrado, Quiksilver. Apenas 600 unidades. Caminho destas interven\u00e7\u00f5es \u00e9 agregar acess\u00f3rios e vender o conjunto por pre\u00e7o atrativo. No caso, R$ 63.190.<\/p>\n<\/a>H\u00edbridos<\/strong> \u2013 Ford vendeu o mil\u00e9simo Fusion Hybrid e, por suas contas, do total det\u00e9m 84%. Entrega 60 unidades\/m\u00eas em principal por custar R$ 135 mil \u2014 R$ 7 mil sobre vers\u00e3o a gasolina. Consumidor mudou. Antes pessoas jur\u00eddicas, hoje 80% s\u00e3o de particulares preocupados com ecologia e contas. Diz, diferen\u00e7a de custo se paga em dois anos de uso.<\/p>\n<\/a>Zero<\/strong> \u2013 Latin NCap, instituto de avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, submeteu o uruguaio Lifan 320 \u2014 j\u00e1 foi vendido no Brasil \u2014 a teste de impacto. Resultado devastador: nota zero. \u00c9 um esquife sobre quatro rodas. Que far\u00e1 o governo federal sobre isso? O Brasil n\u00e3o testa os carros antes de seu lan\u00e7amento ao mercado. Lan\u00e7ou, est\u00e1 lan\u00e7ado, e se tiver problemas \u00e9 com o INSS para pagar consertos pessoais, absente\u00edsmo ao trabalho ou aux\u00edlio funeral, e o consumidor.<\/p>\n<\/a>Antigos<\/strong> \u2013 Seis de fevereiro, durante a imponente Retromobile, em Paris, leil\u00e3o Artcurial. No programa, Ferrari 275 GTB\/2, de 1966, presente do diretor Roger Vadim \u00e0 atriz Jane Fonda. Parece GT Malzoni anabolizado, mas n\u00e3o \u00e9. Estimativa em 3,64 a 4,3 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Cat\u00e1logo em www.artcurial.com.<\/p>\nPr\u00eamios pelos bons resultados do Saveiro<\/h2>\n
<\/a>O picape Saveiro da Volkswagen foi laureado com quatro pr\u00eamios no \u00e2mbito da imprensa especializada. Largo caminho iniciado em 1983, foi escolhido como Melhor Picape pelo pr\u00eamio Abiauto,<\/em> \u00fanico do setor pela associa\u00e7\u00e3o formada por jornalistas especializados. No mesmo n\u00edvel, foi eleita Picape do Ano pelo Top Car TV<\/em>, grupo criado por editores de programas de autom\u00f3veis. Duas revistas tamb\u00e9m o escolheram como melhor no segmento, a cinquenten\u00e1ria Autoesporte<\/em> \u2014 Picape do Ano \u2014 e a Car and Driver<\/em> \u2014 Melhor Picape no grupo 10 Best.<\/p>\n