![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\")
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Apesar de termos mais uma semana deste agrad\u00e1vel conv\u00edvio entre a equipe do Best Cars<\/strong> e voc\u00ea, nosso leitor ou nossa leitora, este \u00e9 o \u00faltimo Editorial do ano: na sexta-feira 19 encerramos as atividades de 2014 para renovar as energias para 2015. Assim, faltando ainda 19 dias para o ano terminar,\u00a0j\u00e1 \u00e9 hora de analisar o que ele nos trouxe de bom \u2014 e de nem t\u00e3o bom assim \u2014 e o que esperamos para o per\u00edodo que vai come\u00e7ar.<\/p>\n O ano foi de queda para a ind\u00fastria automobil\u00edstica. Os dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) at\u00e9 novembro apontavam a produ\u00e7\u00e3o de 2,77 milh\u00f5es de ve\u00edculos leves (caminh\u00f5es e \u00f4nibus exclusos) nos 11 primeiros meses, 15% abaixo dos\u00a03,26 milh\u00f5es do mesmo per\u00edodo de 2013, enquanto os licenciamentos ca\u00edram 10,9% de 2,5 para 2,23 milh\u00f5es em igual compara\u00e7\u00e3o. As maiores vil\u00e3s da perda foram as exporta\u00e7\u00f5es, que despencaram 41,4% no confronto dos mesmos per\u00edodos.<\/p>\n Entre os fabricantes, a Fiat mant\u00e9m-se em folgada lideran\u00e7a, com participa\u00e7\u00e3o de 23,8% nos emplacamentos de autom\u00f3veis (seguida por Volkswagen com 13%, General Motors com 12,8% e Ford com 9,9%) e 21,2% entre os comerciais leves (a GM tem 17,5%, a VW 17,3% e a Ford 9,1%), sempre at\u00e9 novembro.<\/p>\n Mas o maior motivo de comemora\u00e7\u00e3o para a f\u00e1brica de Betim, MG, \u00e9 outro: o Palio j\u00e1 lidera o mercado h\u00e1 seis meses e acumula 160,8 mil unidades emplacadas at\u00e9 o m\u00eas passado, ante 159,2 mil do VW Gol. Embora se espere uma grande batalha neste fim de ano entre os dois maiores contendores \u2014 e tome renova\u00e7\u00e3o de frota de locadora com polpudos descontos!\u00a0\u2014, n\u00e3o ser\u00e1 surpresa se o Fiat se sagrar campe\u00e3o, desbancando o l\u00edder hist\u00f3rico ano ap\u00f3s ano desde o long\u00ednquo 1987. Pode-se argumentar, claro, que o Palio compete com duas gera\u00e7\u00f5es, enquanto o Gol tem hoje apenas uma (a antiga deu lugar ao Up, que acumula 53,1 mil carros).<\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o ser\u00e1 surpresa se o Palio se sagrar campe\u00e3o <\/p>\n O que ningu\u00e9m mais tira da Fiat \u00e9 o dom\u00ednio entre as picapes leves: at\u00e9 novembro foram 139,8 mil picapes Stradas, quase o dobro das 73,6 mil Saveiros. Tamb\u00e9m confort\u00e1vel \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o do Siena como sed\u00e3 mais vendido (97,5 mil ante 78,8 mil do Chevrolet Prisma). Um pouco mais apertados, mas com prov\u00e1vel vit\u00f3ria, est\u00e3o Toyota Corolla entre os sed\u00e3s m\u00e9dios (55,7 mil contra 48 mil do Honda Civic) e Ford Ecosport entre os utilit\u00e1rios esporte (49,2 mil ante 43 mil do Renault Duster).<\/p>\n Entre os lan\u00e7amentos de 2014, o destaque foi o setor de compactos, que recebeu dois carros inteiramente novos, o Volkswagen Up e o Ford Ka de terceira gera\u00e7\u00e3o, este com direito a vers\u00e3o sed\u00e3. Surgiram tamb\u00e9m os reformulados Honda Fit e Renault Sandero, embora sem grandes evolu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas; a VW aprimorou Fox, Crossfox e Spacefox; a Nissan, o March, que ganhou produ\u00e7\u00e3o local; e a Fiat, o Uno, que inaugurou o sistema de parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> de motor na produ\u00e7\u00e3o nacional. Entre os importados vieram a nova gera\u00e7\u00e3o do Mini (cada dia menos m\u00edni), um novo (e caro) Kia Soul, a vers\u00e3o esportiva Abarth do Fiat 500, Lifan 530, Suzuki Swift.<\/p>\n No setor de m\u00e9dios, Honda City e Toyota Corolla mereceram aten\u00e7\u00e3o pelo redesenho bem-sucedido (embora derivado do compacto Fit, o City se encaixa neste segmento por suas dimens\u00f5es) e adotaram c\u00e2mbio autom\u00e1tico de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, uma tend\u00eancia ao menos nas marcas japonesas. A Chevrolet Spin ganhou vers\u00e3o \u201caventureira\u201d Activ, e o Honda Civic, a esportiva Si \u2014 agora importada como cup\u00ea, esp\u00e9cie que andava pr\u00f3xima da extin\u00e7\u00e3o por aqui. De fora vieram o Audi A3 Sedan, o cup\u00ea BMW S\u00e9rie 2, o Mercedes-Benz CLA e o\u00a0Geely EC7, este de marca in\u00e9dita no Pa\u00eds.<\/p>\n Na classe dos maiores, as novidades inclu\u00edram os BMWs S\u00e9rie 3 Gran Turismo e S\u00e9rie 4 (cup\u00ea, sed\u00e3 Gran Coupe e convers\u00edvel) e o Mercedes-Benz Classe C em nova gera\u00e7\u00e3o. Tanto o S\u00e9rie 3 quanto o X1 passaram a ser montados no Brasil, em um processo que ter\u00e1 seguimento com outros modelos BMW e Mini. O ano foi modesto para a categoria de picapes, mas a VW Saveiro apareceu com novo motor e cabine dupla.<\/p>\n Entre os utilit\u00e1rios esporte houve novidades para diferentes gostos e bolsos. No setor de compactos, a Mercedes lan\u00e7ou o GLA. Nos m\u00e9dios, o Jeep Cherokee trouxe seu controverso desenho frontal e o BMW X4 ofereceu mais esportividade que o X3; em faixa de pre\u00e7o superior, chegou o Porsche Macan (e ponha \u201csuperior\u201d nisso). A classe dos grandes viu novidades como BMW X5 e Range Rover Sport. N\u00e3o pode faltar a men\u00e7\u00e3o ao jipe Troller T4, todo redesenhado e bem mais atraente.<\/p>\n Carros esporte \u2014 uma categoria que desperta paix\u00f5es \u2014 ganharam a vers\u00e3o cup\u00ea do Jaguar F-Type, a Targa do Porsche 911 e a convers\u00edvel do Chevrolet Camaro, al\u00e9m do BMW M4. Enfim, entre os carros com foco no meio ambiente, a BMW brilhou com o compacto el\u00e9trico i3 e o supercarro hibrido i8.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O cen\u00e1rio para o pr\u00f3ximo ano, como se sabe, n\u00e3o \u00e9 promissor. Fatores como economia estagnada, infla\u00e7\u00e3o e cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar em alta e perspectiva de grande aumento no custo de energia el\u00e9trica (que impacta em tudo, incluindo a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis) fazem parecer otimista a previs\u00e3o, comum entre os executivos da ind\u00fastria, de que o pr\u00f3ximo ano mantenha o patamar de produ\u00e7\u00e3o e vendas do que est\u00e1 terminando. Sem querer estragar o Ano Novo de ningu\u00e9m, minha bola de cristal mostra um cen\u00e1rio mais escuro.<\/p>\n Se comprar um novo carro deve ficar mais caro e dif\u00edcil (o governo federal garante que dessa vez o Imposto sobre Produtos Industrializados, IPI, volta \u00e0s al\u00edquotas originais em janeiro), manter o atual tamb\u00e9m: os pre\u00e7os de combust\u00edveis derivados do petr\u00f3leo est\u00e3o represados hoje pelo governo, que tende a soltar as amarras cedo ou tarde; al\u00e9m disso, a Cide (Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico, mais um imposto sobre a gasolina) deve voltar a ser cobrada como parte do plano de equil\u00edbrio fiscal.<\/p>\n <\/p>\n Ter\u00e3o motivos para comemorar os\u00a0adeptos <\/p>\n Do ponto de vista do aficionado por autom\u00f3vel, alguns efeitos do per\u00edodo de alta do mercado ainda devem aparecer, com o lan\u00e7amento de modelos e vers\u00f5es interessantes \u2014 daqueles que ficam para depois sempre que a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica est\u00e1 complicada, o que significa que esse tipo de novidade deve escassear ap\u00f3s alguns meses. Afinal, a ind\u00fastria trabalha a longo prazo e o desenvolvimento de um carro nacional requer alguns anos; mesmo a importa\u00e7\u00e3o exige tempo e investimentos anormais no Brasil, por conta do processo de homologa\u00e7\u00e3o e da adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina alcoolizada.<\/p>\n Quem certamente ter\u00e1 motivos para comemorar em 2015 s\u00e3o os adeptos de utilit\u00e1rios esporte compactos, pois Honda (HR-V), Jeep (Renegade) e Peugeot (2008) preparam lan\u00e7amentos nacionais bastante aguardados; haver\u00e1 ainda a importa\u00e7\u00e3o dos modelos T5 e T6 da JAC e do Land Rover Discovery Sport, que mais tarde ser\u00e1 nacionalizado. H\u00e1 diversas outras novidades em preparo, das acess\u00edveis como o Chery Celer \u2014 primeiro carro nacional da marca chinesa \u2014 aos sofisticados como o Audi TT e o Jaguar XE.<\/p>\n Como se v\u00ea, n\u00e3o faltar\u00e1 assunto para debatermos aqui no Best Cars<\/strong>\u00a0no ano em que o site atingir\u00e1 a maioridade aos 18 anos. Tor\u00e7o para que nosso amado pa\u00eds seja recolocado nos eixos e que possamos celebrar, daqui a um ano, um 2015 de grandes conquistas para todos n\u00f3s. A voc\u00ea, boas festas e um \u00f3timo Ano Novo!<\/p>\n
\nde vendas, desbancando o l\u00edder hist\u00f3rico
\nano ap\u00f3s ano desde o long\u00ednquo 1987, o Gol<\/p><\/blockquote>\n\n
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<\/div>\n\nO que esperar de 2015<\/h2>\n
\nde utilit\u00e1rios compactos: Honda,\u00a0Jeep
\ne Peugeot preparam lan\u00e7amentos aguardados<\/p><\/blockquote>\n