{"id":54652,"date":"2014-12-18T15:17:20","date_gmt":"2014-12-18T18:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=54652"},"modified":"2015-01-05T14:43:08","modified_gmt":"2015-01-05T17:43:08","slug":"willys-interlagos-icone-brasileiro-gt-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/willys-interlagos-icone-brasileiro-gt-italiano\/","title":{"rendered":"Willys Interlagos: \u00edcone brasileiro, GT italiano"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

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Esportivo nacional dos anos 60 inspira recria\u00e7\u00e3o na Europa;
\nbrasileiro fez antes, mas aguarda parceiro para o projeto<\/h2>\n

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Automobile Maggiora e Carrozzeria Viotti, italianas, fornecedoras da ind\u00fastria automobil\u00edstica, mostraram no Motor Show de Bolonha, It\u00e1lia, ve\u00edculo chamado Viotti Willys AW380 Berlinetta<\/a>. Interpreta\u00e7\u00e3o de carro brasileiro, o Willys Interlagos<\/a> \u2014 vers\u00e3o melhorada do franc\u00eas Alpine A108. Local adequado, pr\u00f3ximo a Modena, onde est\u00e3o m\u00edticos esportivos Ferrari e Maserati.<\/p>\n

\"Willys<\/a>Numeral 380 n\u00e3o indica cilindrada ou pot\u00eancia, mas \u2014 curiosa e argentariamente \u2014 o pre\u00e7o: 380 mil euros, perto de R$ 1,2 milh\u00e3o, e apenas 110 unidades ser\u00e3o constru\u00eddas. Fabricantes querem homenagear o modelo nacional, A108, mas far\u00e3o 110 unidades lembrando a vers\u00e3o francesa, sucessora da nacional.<\/p>\n

Motor boxer, biturbo, 3,8 litros, seis cilindros \u2014 deve ser Porsche ou Subaru \u2014, pot\u00eancia de 610 cv. Capaz de, por caixa com seis marchas, acelerar de 0 a 100 km\/h em 2,7 segundos e atingir velocidade final em 340 km\/h. Freios em comp\u00f3sito de cer\u00e2mica, carroceria em fibra de carbono, suspens\u00e3o McPherson frontal, traseira por multibra\u00e7o. Peso total, 1.350 kg.<\/p>\n

Em n\u00fameros, um comparativo: no brasileiro Willys Interlagos, comprimento, 3,78 m; largura, 1,45 m; altura, 1,14 m; peso, 540 kg. No projeto italiano, respectivos 4,43 m, 1,94 m e 1,22 m, peso 1.350 kg. \u00c9 outro bicho.<\/p>\n

A justificativa do projeto \u00e9 tipo capaz de inspirar o samba do crioulo doido hist\u00f3rico\/mec\u00e2nico. Cita, corretamente, as 822 unidades constru\u00eddas pela criativa e ativa Willys-Overland entre 1962 e 1966 \u2014 e a\u00ed escorrega no restante, enfatizando a fama dos campeonatos mundiais de rali com os irm\u00e3os Fittipaldi, Bird Clemente e Luiz Pereira Bruno.<\/em> Os Interlagos, assim como os pilotos brasileiros, nunca competiram em ralis externos. Ao contr\u00e1rio, eram carros de velocidade no Brasil. E o citado Bruno \u00e9 Bueno.<\/p>\n

Restam apenas 109 unidades. A primeira, exposta no Motor Show, foi vendida ao Gruppo Rumo, russo representante nos Balc\u00e3s.<\/p>\n

Neg\u00f3cio dif\u00edcil<\/strong>
\n\"A108<\/a>Os italianos viabilizaram a tentativa do designer brasileiro Jo\u00e3o Paulo Melo. Paulista, formado em design industrial pela Belas Artes de S\u00e3o Paulo, seu premiado trabalho de gradua\u00e7\u00e3o foi a recria\u00e7\u00e3o do mesmo Willys Interlagos.<\/p>\n

Batizado de Interlagos 2006, com desenhos coloridos e pequena maquete, Melo tem ido de Seca a Meca \u2014 ali\u00e1s, tivesse negociado com algum oriental, possivelmente o projeto teria decolado. Ex-designer da Fiat, atualmente na Marcopolo de \u00f4nibus, ofereceu o projeto ao tricampe\u00e3o Nelson Piquet, n\u00e3o interessado em diversificar neg\u00f3cios; buscou aux\u00edlio na Karmann-Ghia e em f\u00e1brica de pl\u00e1stico de engenharia, em lento andar.<\/p>\n

N\u00e3o arrefece. Agora retoma contatos com a Renault: o conjunto motopropulsor do Fluence, motor de 2,0 litros com turbo, c\u00e2mbio de seis marchas, colocados sobre o eixo traseiro, tem tudo a ver com a interpreta\u00e7\u00e3o original, pois utilizava o pequeno motor de 845 cm\u00b3 evolu\u00eddo a partir da mesma unidade empregada nos Renault Dauphine e Gordini. A combina\u00e7\u00e3o baixo peso, aerodin\u00e2mica e motor forte tem tudo a ver com o projeto \u2014 e a renda nacional.<\/p>\n

Para demonstrar a viabilidade da proposta prop\u00f5e-se \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipo para aplica\u00e7\u00e3o esportiva, articulando o fornecimento mec\u00e2nico pela Renault e o financiamento de empresas interessadas \u2014 valor rid\u00edculo ante a possibilidade, estimado em R$ 95 mil. Com o feedback gerado pelo ve\u00edculo em si, pode-se imaginar a constru\u00e7\u00e3o para categoria monomarca destinada a jovens talentos do automobilismo, o ber\u00e7o atualizado do j\u00e1 feito h\u00e1 meio s\u00e9culo pelas Berlinette Willys Interlagos.<\/p>\n

No Brasil o projeto se chama A108 Berlineta. O nome Interlagos, por oportunidade negocial, foi registrado pela Fiat.<\/p>\n

O projeto nacional n\u00e3o \u00e9, como o italiano, c\u00f3pia borrada do ve\u00edculo original, anabolizando as curvas, estilizando as bases dos far\u00f3is auxiliares \u2014 n\u00e3o existentes no modelo A108, mas apenas no A110. \u00c9 muito superior em design e proposta, apesar das limita\u00e7\u00f5es nacionais para a mec\u00e2nica no pa\u00eds dos motores quatro-cilindros, e da pouca coragem para investimentos em projetos novos. Interessado em dar uma for\u00e7a? www.berlineta.com.br.<\/p>\n

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