{"id":55069,"date":"2015-01-09T15:56:20","date_gmt":"2015-01-09T18:56:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=55069"},"modified":"2015-01-23T11:11:39","modified_gmt":"2015-01-23T14:11:39","slug":"444-mercado-2014-o-ano-em-que-o-gol-perdeu-o-trono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/444-mercado-2014-o-ano-em-que-o-gol-perdeu-o-trono\/","title":{"rendered":"Mercado: 2014, o ano em que o Gol perdeu o trono"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

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Al\u00e9m da lideran\u00e7a entregue ao Fiat Palio, os\u00a0emplacamentos
\ndo ano revelam quem ganhou terreno e quem se defendeu melhor<\/h2>\n

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A perda da lideran\u00e7a pelo Volkswagen Gol depois de 27 anos consecutivos \u2014 de 1987 a 2013 \u2014 foi a principal not\u00edcia do ano passado para os que acompanham as vendas do mercado brasileiro, mas os dados de emplacamentos divulgados esta semana pela Fenabrave (Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores) t\u00eam muito mais a informar.<\/p>\n

Uma disputa acirrada entre os fabricantes marcou 2014: se apenas autom\u00f3veis forem\u00a0considerados, a l\u00edder Fiat ficou com 20,1% de participa\u00e7\u00e3o, ante 19% da General Motors e 18,7% da VW. No entanto, a folgada vantagem da marca italiana entre os utilit\u00e1rios \u2014 chamados de comerciais leves \u2014 amplia sua vantagem no c\u00f4mputo geral, com 21% contra 17,4% da norte-americana e 17,3% da alem\u00e3, que perdeu sua habitual 2\u00aa. posi\u00e7\u00e3o. Seguem-se Ford (9,3%), Renault, Hyundai (ambas com 7,1%), Toyota (5,8%), Honda (4,1%), Nissan (2,2%) e Mitsubishi (1,8%). A ordem de 3\u00aa. a 9\u00aa. foi mantida do ano anterior, mas na \u00e9poca a Citro\u00ebn ocupava o lugar da Mitsubishi.<\/p>\n

\"Fiat<\/a>O empenho da VW em colocar Gols nas ruas trouxe-lhe a lideran\u00e7a de volta em dezembro, mas n\u00e3o evitou a entrega do t\u00edtulo do ano ao Palio (foto) quando somadas as duas gera\u00e7\u00f5es de cada modelo, um crit\u00e9rio discut\u00edvel que a Fenabrave mant\u00e9m. O Fiat teve 183.741 unidades emplacadas em 2014, apenas 385 a mais que as 183.356 do VW. Na sequ\u00eancia ficaram Chevrolet Onix, Fiat Uno (incluindo o Mille, ainda vendido nos primeiros meses), Hyundai HB20, Ford Fiesta (duas gera\u00e7\u00f5es), Fiat Siena e Grand Siena (somados), VW Fox (inclui Crossfox), Renault Sandero e Chevrolet Prisma.<\/p>\n

No segmento de hatches pequenos, depois de Palio e Gol, vieram na ordem Onix, Uno, Fiesta (ambas as gera\u00e7\u00f5es), Fox, Sandero, VW Up, Honda Fit (duas gera\u00e7\u00f5es), Ford Ka (que chegou ao mercado em setembro), Chevrolet Celta, Toyota Etios, Citro\u00ebn C3, Nissan March, Fiat Punto, Peugeot 208, Renault Clio, Chevrolet Agile (j\u00e1 fora de linha), Fiat 500, Chevrolet Sonic (deixou de ser importado), VW Polo, Chery QQ, Peugeot 207 (em trajet\u00f3ria de extin\u00e7\u00e3o, assim como o Polo), Chery Celer, os JACs J2 e J3, Kia Picanto e Chery Face. H\u00e1 ainda o Mini da BMW e o Audi A1, com o Mini acima do Face e o A1 abaixo dele.<\/p>\n

O Siena\/Grand Siena manteve-se \u00e0 frente entre os sed\u00e3s pequenos, embora superado em alguns meses pelo Prisma, que ficou em 2\u00ba. no ano. A lista prossegue com VW Voyage, HB20 S, os Chevrolets Classic e Cobalt, Renault Logan, Etios, Nissan Versa, os Fiestas novo e antigo (neste caso em separado; quem entende a Fenabrave?), Ka+ (lan\u00e7ado em outubro), Polo, Sonic, J3 Turin, 207 e Lifan 530.<\/p>\n

Embora a Fenabrave considere o Punto um hatch m\u00e9dio \u2014 o que o deixaria na lideran\u00e7a \u2014, essa classe teve na verdade o Ford Focus como mais vendido, \u00e0 frente de Chevrolet Cruze (l\u00edder em 2013), VW Golf (ambas as gera\u00e7\u00f5es), Peugeot 308, Hyundai i30, Fiat Bravo, Mercedes-Benz Classe A, Audi A3, VW Fusca, Citro\u00ebn C4, BMW S\u00e9rie 1, Volvo V40, Mercedes Classe B, Suzuki SX4, Kia Soul, Mini Countryman e Toyota Prius.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>A tradicional disputa entre Toyota Corolla (foto) e Honda Civic entre os sed\u00e3s m\u00e9dios foi vencida em 2014 pelo primeiro, que se recuperou com a completa renova\u00e7\u00e3o depois de ter sido 2\u00ba. colocado em 2013. Atr\u00e1s do Civic vieram Honda City, Cruze, Nissan Sentra, VW Jetta, Citro\u00ebn C4 Lounge, Focus, Renault Fluence, Fiat Linea, Mitsubishi Lancer, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Peugeot 408, A3, Mercedes-Benz CLA, JAC J5, Geely EC7, BMW S\u00e9rie 2 e o extinto Citro\u00ebn C4 Pallas.<\/p>\n

O Ford Fusion continuou a liderar com folga entre os carros grandes, categoria na qual inclu\u00edmos para este fim modelos como BMW S\u00e9rie 3 (2\u00ba. colocado) e Mercedes Classe C (3\u00ba.). Na sequ\u00eancia aparecem Hyundai Azera, os Audis A4 e A5 (separados), VW Passat, Nissan Altima, Mercedes Classe E, BMW S\u00e9rie 5, Jaguar XF, Honda Accord, Kia Optima, Citro\u00ebn DS5, Toyota Camry, Kia Cadenza, Volvo S60, Chevrolet Malibu, Chrysler 300C, Mercedes CLS, Lexus IS, o ES da mesma marca, Audi A6, Peugeot 508, BMW S\u00e9rie 6, Mercedes Classe S e Porsche Panamera. Vale notar que aqui est\u00e3o sed\u00e3s, cup\u00eas, convers\u00edveis e hatchbacks, caso deste \u00faltimo. Dessa vez a Fenabrave omitiu os carros esportivos de seu relat\u00f3rio.<\/p>\n

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