{"id":55547,"date":"2015-02-03T20:00:13","date_gmt":"2015-02-03T23:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=55547"},"modified":"2015-02-12T09:13:38","modified_gmt":"2015-02-12T12:13:38","slug":"teste-honda-city-e-kia-cerato-2015-reencontro-em-nova-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-honda-city-e-kia-cerato-2015-reencontro-em-nova-geracao\/","title":{"rendered":"Honda City e Kia Cerato: reencontro em nova gera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Honda<\/a><\/p>\n

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O sed\u00e3 “quase m\u00e9dio” dos japoneses renova-se e volta a encarar
\num sul-coreano que fica pr\u00f3ximo\u00a0em proposta, porte, pot\u00eancia e pre\u00e7o<\/h2>\n
Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/h6>\n

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Desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada no Brasil em 2009, o Honda City fica no que se pode chamar de meio do caminho: embora derivado de um hatchback pequeno \u2014 o Fit \u2014, tem algumas dimens\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0s de um sed\u00e3 m\u00e9dio, como o comprimento; apesar de usar um motor de apenas 1,5 litro de cilindrada, suas vers\u00f5es de acabamento superiores ficam pr\u00f3ximas em pre\u00e7o a\u00a0alguns m\u00e9dios de 2,0 litros.<\/p>\n

Essa peculiaridade permanece em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, que estreou por aqui em setembro. Partimos em busca de um concorrente para opor ao novo City EXL em um comparativo \u2014 e chegamos ao Kia Cerato, j\u00e1 comparado ao Honda em abril<\/a> e novembro de 2010<\/a>,\u00a0ambos em gera\u00e7\u00e3o anterior. Reformulado aqui em 2013\u00a0e ainda n\u00e3o avaliado pelo Best Cars<\/strong>, o Cerato mostra-se um bom advers\u00e1rio nos quatro “Ps” de nossos confrontos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\"Honda<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Kia<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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Honda City EXL 1,5<\/h1>\n<\/td>\n

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Kia Cerato EX 1,6<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,45 m<\/td>\n4,56 m<\/td>\n<\/tr>\n
115\/116 cv<\/td>\n122\/128 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 69.000<\/td>\nR$ 73.400<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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S\u00e3o carros com mesma proposta de uso<\/em>, sed\u00e3s de m\u00e9dio porte com espa\u00e7o para a fam\u00edlia e sua bagagem e desempenho adequado tanto ao uso urbano quanto a viagens, embora sem pot\u00eancia exuberante. Em porte,<\/em>\u00a0diferen\u00e7as aceit\u00e1veis: o Cerato \u00e9 10 cent\u00edmetros maior em comprimento e entre-eixos.\u00a0Seu motor de 1,6 litro tamb\u00e9m produz pot\u00eancia\u00a0<\/em>pouco maior (122 cv com gasolina e 128 com \u00e1lcool) que a do 1,5 do City, que tem 115 e 116 cv, na ordem. Quanto ao pre\u00e7o,<\/em> a vers\u00e3o \u00fanica EX da Kia custa R$ 73.400\u00a0ou 6,4% mais que a EXL da Honda (ambos sem pintura met\u00e1lica), uma boa proximidade, embora seja preciso acrescentar o frete ao Cerato.<\/p>\n

Portanto, temos aqui dois carros compar\u00e1veis, um nacional de Sumar\u00e9, SP, outro importado de Hwaseong, Coreia do Sul \u2014 e por isso penalizado com Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35%. Um passou a usar c\u00e2mbio de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> nesta gera\u00e7\u00e3o; o outro mant\u00e9m um autom\u00e1tico tradicional de seis marchas. V\u00e1rias semelhan\u00e7as, alguns contrastes e a grande quest\u00e3o: qual d\u00e1 mais pelo que voc\u00ea paga? Vamos atr\u00e1s da resposta.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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