![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\")
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Depois de apurar\u00a023.821 votos v\u00e1lidos, enfim conhecemos os carros preferidos dos leitores do Best Cars<\/strong>. Com 30 categorias \u2014 cinco das quais dedicadas a modelos fora de produ\u00e7\u00e3o e uma ao \u201cCarro dos Meus Sonhos\u201d \u2014, a 17\u00aa. Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em><\/a> publica hoje (23) seus resultados e permite constatar quais as marcas e modelos que t\u00eam obtido maior \u00eaxito com um p\u00fablico selecionado, como o que acompanha este site, em um mercado t\u00e3o competitivo como o brasileiro.<\/p>\n Se \u00e9 verdade que a maioria gosta de novidades, cinco dos vencedores foram lan\u00e7ados no \u00faltimo per\u00edodo (entre outubro de 2013 e o mesmo m\u00eas de 2014) ou passaram por importante reformula\u00e7\u00e3o: Ford Ka e Ka+, Mercedes-Benz Classe C, Porsche Macan e Toyota Corolla. N\u00e3o se trata apenas da atra\u00e7\u00e3o exercida por autom\u00f3veis ainda frescos no mercado, mas tamb\u00e9m de serem mantidos na mem\u00f3ria \u2014 e nos desejos dos eleitores \u2014 pela exposi\u00e7\u00e3o na imprensa e na publicidade, que tende a escassear depois de um ano ou dois.<\/p>\n <\/p>\n Dos que conquistaram o t\u00edtulo pela <\/p>\n Em diversas categorias, por\u00e9m, houve lan\u00e7amentos que n\u00e3o conseguiram desbancar os vencedores da edi\u00e7\u00e3o anterior ou at\u00e9 mesmo obtiveram coloca\u00e7\u00f5es modestas. Foram os casos de BMW S\u00e9rie 4, Honda Fit e City, Lamborghini Hurac\u00e1n, Mercedes CLA, Classe S e GLA, Nissan Sentra e Altima, Renault Logan e Sandero, Range Rover Sport e Volkswagen Up, al\u00e9m de diversos carros que sa\u00edram de produ\u00e7\u00e3o no per\u00edodo e assim estrearam nas categorias Fora de Linha. Dos que conquistaram o t\u00edtulo pela primeira vez, tr\u00eas j\u00e1 s\u00e3o veteranos no mercado em outras gera\u00e7\u00f5es \u2014 o Ka hatch, o Corolla e o Classe C. Isso mostra que nunca seus fabricantes haviam acertado tanto nos aspectos que os leitores julgam priorit\u00e1rios em sua escolha.<\/p>\n O \u00fanico modelo a obter maioria absoluta de votos \u2014 acima de 50% \u2014 foi o Range Rover Evoque, que abocanhou 52,8% de uma categoria com 10 candidatos, ficando 40,7 pontos percentuais \u00e0 frente do 2\u00ba. colocado Audi Q3, tamb\u00e9m a maior diferen\u00e7a verificada na pesquisa. Seguiram-se Fiat Strada com 48,2% (bem mais f\u00e1cil por serem apenas tr\u00eas competidoras), Ford Fusion com 47,1%, Porsche Macan com 45,5% e VW Golf com 44,2%.<\/p>\n Na outra ponta, o Chevrolet Omega (fora de linha, d\u00e9cada de 1990) foi quem se elegeu com menor percentual de votos, 16,2%, seguido pelo Porsche 911 (sonhos) com 16,6%, o Classe C com 17,5%, o Chevrolet Monza (fora de linha, anos 80) com 17,7% e o Corolla com 21,1%. A vit\u00f3ria mais apertada foi a do mesmo Toyota\u00a0sobre o Ford Focus, por 1,3 ponto percentual. Mas poucos votos mesmo tiveram Chery Face, Effa M100, Geely GC2 e EC7 e JAC J5 \u2014 todos chineses \u2014, que n\u00e3o passaram de 0,1%, cada qual em sua categoria (como regra, arredondamos para esse valor mesmo se houver um \u00fanico voto).<\/p>\n Al\u00e9m do Porsche 911, que ganhou todos os 17 pr\u00eamios do carro dos sonhos, h\u00e1 outros vencedores invictos: o Cayenne da mesma marca, com nove t\u00edtulos na classe superior dos utilit\u00e1rios esporte; o Chevrolet Opala, que venceu nove vezes entre os carros fora de linha dos anos 50 e 60 e outras oito entre todas as d\u00e9cadas; e o Omega do mesmo fabricante, imbat\u00edvel por\u00a0nove anos (sete entre os\u00a0carros da d\u00e9cada de 1990, dois nas\u00a0d\u00e9cadas de 1990 e 2000 juntas). A Lamborghini garantiu a vit\u00f3ria nas seis disputas da classe de topo dos carros esporte, mas divididas igualmente entre o Aventador e o Gallardo, e a Chevrolet nos nove anos de modelos fora de linha nos anos 80, somando Opala e Monza.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Diante dos resultados, o leitor pode se perguntar: por que os carros eleitos em cada categoria nem sempre s\u00e3o os mais vendidos em seus segmentos de mercado?<\/p>\n H\u00e1 v\u00e1rias poss\u00edveis raz\u00f5es, e acredito que cada uma represente uma parcela da resposta. Uma, que os crit\u00e9rios de nossos eleitores \u2014 pessoas como voc\u00ea, que dedica seu tempo \u00e0 informa\u00e7\u00e3o sobre autom\u00f3veis em fontes confi\u00e1veis \u2014 n\u00e3o parecem os mesmos do p\u00fablico em geral, mais influenciado pela tradi\u00e7\u00e3o das marcas, pelo \u201couvir dizer\u201d de seu c\u00edrculo de amizades ou at\u00e9 mesmo pela simpatia ao estilo do modelo.<\/p>\n Outra, que os autom\u00f3veis eleitos podem estar em faixa superior de pre\u00e7os na categoria, sendo t\u00edpico o exemplo do Evoque: na m\u00e9dia das vers\u00f5es, ele \u00e9 t\u00e3o caro diante dos oponentes que poderia estar em uma classe \u00e0 parte, mas acabaria como \u00fanico candidato. Apesar de sugerirmos ao eleitor que considere sempre a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, parece improv\u00e1vel que isso leve uma minivan mais simples (como C3 Picasso ou Spin) a vencer a Peugeot 3008 ou que um Mini Coupe\/Roadster seja preferido aos prestigiados Porsches Boxster e Cayman. Mesmo assim, o Ford Fusion tem-se mantido forte na lideran\u00e7a, apesar de\u00a0custar menos que a maioria dos advers\u00e1rios.<\/p>\n <\/p>\n A diverg\u00eancia entre \u00eaxito\u00a0comercial e na <\/p>\n Ainda, os fatores que podem colocar um carro no topo da escolha do eleitor talvez n\u00e3o sejam os mesmos que o levariam a concretizar a compra \u2014 para a qual\u00a0elementos como o tamanho e a qualidade da rede de concession\u00e1rias, o valor e a facilidade de revenda contam pontos. Por mais racional que possa ser a sele\u00e7\u00e3o ao votar, a tend\u00eancia \u00e9 que os aspectos financeiros ganhem relev\u00e2ncia no momento de levar o carro para casa.<\/p>\n A diverg\u00eancia entre sucesso comercial e \u00eaxito na Elei\u00e7\u00e3o<\/em> n\u00e3o se limita aos atuais concorrentes do mercado: ocorre tamb\u00e9m entre os carros fora de linha. O Ford Maverick \u00e9 considerado fracasso de p\u00fablico a seu tempo (1973 a 1979), quando vendia uma fra\u00e7\u00e3o dos Opalas que chegavam \u00e0s ruas, mas nos \u00faltimos anos tem encontrado surpreendente aceita\u00e7\u00e3o entre os que gostam de carros antigos nacionais, a ponto de superar o advers\u00e1rio da GM pela terceira vez na pesquisa entre os modelos daquela d\u00e9cada.<\/p>\n A an\u00e1lise da Elei\u00e7\u00e3o<\/em> tamb\u00e9m permite observar como o mercado brasileiro se modificou nesses 17 anos do Best Cars<\/strong>. Os utilit\u00e1rios esporte j\u00e1 eram numerosos no come\u00e7o da pesquisa, mas 25 modelos cabiam em duas categorias no evento de 2003. Hoje s\u00e3o 56 op\u00e7\u00f5es divididas em seis categorias conforme as faixas de tamanho e de pre\u00e7o \u2014 ainda seria poss\u00edvel separ\u00e1-los pela concep\u00e7\u00e3o, entre os tradicionais e os mais assemelhados a autom\u00f3veis altos, o que\u00a0deixaria o processo de vota\u00e7\u00e3o ainda mais extenso.<\/p>\n Outra categoria que cresceu muito foi a dos sed\u00e3s pequenos: em 2001 eram s\u00f3 seis contra 14 hatches do mesmo porte; hoje temos 17 sed\u00e3s para 35 hatches. Assim, o segmento que podia ser todo agrupado naquela terceira edi\u00e7\u00e3o\u00a0corresponde a cinco categorias na 17\u00aa. pesquisa. Em contrapartida, as op\u00e7\u00f5es de minivans encolheram \u2014 a ponto de eliminarmos a categoria de modelos maiores \u2014 e o mesmo se viu com as peruas, que n\u00e3o chegaram a participar do evento. Tamb\u00e9m temos hoje menos picapes pequenas (tr\u00eas contra quatro) e grandes (s\u00f3 uma, ante duas) que em 2001.<\/p>\n Portanto, por sua tradi\u00e7\u00e3o \u2014 nenhum site desse porte\u00a0faz tal tipo de pesquisa h\u00e1 tanto tempo \u2014 por e seu volume de participantes, a Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em> representa um term\u00f4metro n\u00e3o apenas da atual situa\u00e7\u00e3o de cada marca e modelo e de sua imagem diante de um p\u00fablico selecionado, mas tamb\u00e9m das transforma\u00e7\u00f5es pelas quais o mercado brasileiro passou desde 1998. Transforma\u00e7\u00f5es que nunca cessam e que s\u00e3o sempre fonte de bons debates entre os que se interessam pelo tema. Em outubro, contamos com sua participa\u00e7\u00e3o mais uma vez.<\/p>\n
\nprimeira\u00a0vez,\u00a0tr\u00eas j\u00e1 s\u00e3o veteranos em\u00a0outras
\ngera\u00e7\u00f5es: Ka hatch, Corolla e Classe C<\/p><\/blockquote>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
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<\/div>\n\nSucesso nos votos, nem tanto nas ruas<\/h2>\n
\nElei\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limita aos atuais concorrentes:
\nocorre tamb\u00e9m em carros fora de linha<\/p><\/blockquote>\n