![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\")
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Nossa hist\u00f3ria n\u00e3o se passa nos dias atuais, em que o autom\u00f3vel est\u00e1 integrado ao cotidiano das pessoas. Tudo aconteceu h\u00e1 alguns s\u00e9culos em um reino distante, onde as pessoas baseavam-se na tra\u00e7\u00e3o animal para mover suas carruagens, em geral compradas com suor mediante longos financiamentos \u2014 a taxa de juros por l\u00e1 era, afinal, a mais alta do mundo.<\/p>\n
Leitores habituais do Best Cars<\/strong> logo reconhecer\u00e3o esse reino, o mesmo que visitamos em 2011, para conhecer a rea\u00e7\u00e3o popular a uma alta injustific\u00e1vel nos tributos a carruagens importadas<\/a>, e em 2013, quando vimos como o povo reagiu \u00e0 proposta de adiar a implanta\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a<\/a> a seus ve\u00edculos. No entanto, h\u00e1 uma nova raz\u00e3o para voltarmos at\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n O reino vivia tempos dif\u00edceis, muito dif\u00edceis. Ap\u00f3s anos de incompet\u00eancia real para administrar o territ\u00f3rio de dimens\u00f5es continentais, a popula\u00e7\u00e3o enfrentava problemas os mais diversos, como infla\u00e7\u00e3o descontrolada, corrup\u00e7\u00e3o em n\u00edveis impens\u00e1veis, recess\u00e3o econ\u00f4mica, tributos elevad\u00edssimos, falta de \u00e1gua e de combust\u00edvel para os lampi\u00f5es, sucateamento das empresas. A popula\u00e7\u00e3o dividia-se ao meio entre adeptos da rainha, que seguia uma longa dinastia, e os que gostariam de v\u00ea-la bem longe do trono.<\/p>\n <\/p>\n Para cavalos alimentados com capim, seria <\/p>\n A m\u00e1 administra\u00e7\u00e3o do reino abrangia a quest\u00e3o do transporte pessoal, que por l\u00e1 dependia em grande parte das carruagens particulares. Havia carro\u00e7as coletivas, \u00e9 verdade, mas em um sistema t\u00e3o desprovido de conforto, seguran\u00e7a e efici\u00eancia que praticamente ningu\u00e9m o escolheria se pudesse ter a pr\u00f3pria carruagem, por mais que isso lhe custasse.<\/p>\n E como custava! Naquele reino, as carro\u00e7as alcan\u00e7avam\u00a0facilmente o dobro de seu valor em reinos vizinhos, ainda que menos equipadas em itens de seguran\u00e7a e conforto ou dotadas de cavalos velhos e de alto consumo aliment\u00edcio. A Ancovea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Construtores de Ve\u00edculos de Tra\u00e7\u00e3o Animal) justificava os pre\u00e7os pelos tributos escorchantes, embora muitos suspeitassem que a margem de lucro dos construtores locais fosse das mais altas do mundo.<\/p>\n O reino tinha outra particularidade: a alimenta\u00e7\u00e3o dos cavalos. Mundo afora, o usual era\u00a0que eles comessem apenas capim \u2014 ainda em abund\u00e2ncia, apesar de antigos temores de que um dia viesse a acabar \u2014 ou capim com at\u00e9 10% de farelo. O baixo teor tinha sua raz\u00e3o: sendo os cavalos alimentados com capim havia gera\u00e7\u00f5es, seria arriscado adotar um maior percentual de farelo. Eles poderiam engasgar ou mesmo ter sua vida \u00fatil abreviada.<\/p>\n Contudo, a press\u00e3o dos produtores de gr\u00e3os junto \u00e0 realeza era intensa. D\u00e9cadas atr\u00e1s eles haviam conseguido a cria\u00e7\u00e3o do Profarelo, o programa real de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de farelo. Foram gerados cavalos capazes de ingerir o novo alimento, com as vantagens anunciadas de reduzir a importa\u00e7\u00e3o de capim e as emiss\u00f5es poluentes \u2014 por assim dizer \u2014 dos animais. Houve dificuldades, \u00e9 verdade: cavalos que comiam farelo\u00a0relutavam em acordar no tempo frio, o que levava os donos a lhes dar um pouco\u00a0de capim antes de come\u00e7ar o dia.\u00a0Mais tarde haviam surgido os cavalos Flex Food, ou flex\u00edveis em comida, que podiam ingerir farelo e capim, puros ou em qualquer propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O Flex Food dava liberdade aos condutores de comprar a comida que mais lhes compensasse \u2014 o que consistia em vantagem ou problema, conforme o ponto de vista. Como os cavalos andavam 30% menos com um quilo de farelo que com igual quantidade de capim, todos sabiam que sairia mais barato usar o vegetal sempre que os gr\u00e3os custassem mais de 70% de seu valor. Mas os produtores de farelo insistiam em oferec\u00ea-lo no limite de pre\u00e7o ou mesmo acima,\u00a0o que fez despencar as vendas dos gr\u00e3os. Decidiram ent\u00e3o convencer sua majestade a, mais uma vez, socorr\u00ea-los.<\/p>\n Enquanto isso, milh\u00f5es de condutores do reino mantinham carro\u00e7as antigas ou mesmo optavam por modernas carruagens importadas, com cavalos acostumados a comer capim com 22% de farelo \u2014 e que j\u00e1 vinham sendo for\u00e7ados a ruminar o F25, um capim com 25% de gr\u00e3os, caso \u00fanico no mundo. Agora, a press\u00e3o dos produtores junto \u00e0 rainha era para elevar ainda mais essa propor\u00e7\u00e3o para 27%.<\/p>\n A not\u00edcia alarmou a popula\u00e7\u00e3o (parte dela informada por bons ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o, como o Best Carriages<\/em>) e os t\u00e9cnicos dos construtores de carro\u00e7as, que viam riscos \u00e0 sa\u00fade dos cavalos com o aumento do teor de farelo. Estudos sobre a nova mistura foram encomendados, mas os produtores de gr\u00e3os impacientaram-se: n\u00e3o queriam esperar mais para rever suas contas bem recheadas como nos velhos tempos do Profarelo.<\/p>\n <\/p>\n Esperava-se da Ancovea que pleiteasse a <\/p>\n Certo dia, em reuni\u00e3o no castelo com seus representantes e do poder real, ficou definido que o F27 \u2014 capim com 27% de farelo \u2014 seria adotado, doesse a quem doesse.<\/p>\n Esperava-se da Ancovea que pleiteasse a conclus\u00e3o dos estudos antes de acatar a medida, mas isso n\u00e3o aconteceu. A entidade concordou com o capim ainda mais distante das especifica\u00e7\u00f5es adotadas, anos atr\u00e1s, pelos construtores \u2014 vergonha para uma associa\u00e7\u00e3o que deveria, acima de tudo, defender os cavalos e os interesses de seus donos. Pior: a Ancovea sugeriu que os condutores de carro\u00e7as\u00a0velhas ou importadas passassem a usar o capim premium,<\/em> de alto pre\u00e7o, que manteria o teor de 25% de farelo.<\/p>\n A medida surtiu grande repercuss\u00e3o negativa entre a popula\u00e7\u00e3o. Ora, o alimento fornecido pela estatal Capimbr\u00e1s \u2014 combalida pela m\u00e1 administra\u00e7\u00e3o e os esc\u00e2ndalos de corrup\u00e7\u00e3o sem precedentes\u00a0\u2014\u00a0j\u00e1 estava muito\u00a0caro se considerado que seu valor no mercado internacional ca\u00edra pela metade. E mais: dias antes, a rainha anunciara aumento de tributos sobre o alimento equino para ajudar a sanear as contas do poder real.<\/p>\n Como impor novo aumento de custo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o? Como esperar que o dono de um velho pangar\u00e9 pudesse aliment\u00e1-lo com um capim oneroso, idealizado para os puros-sangues das carruagens importadas de luxo? E se os cavalos adoecessem pela alimenta\u00e7\u00e3o fora dos padr\u00f5es? Quem pagaria essa conta?<\/p>\n Era mesmo um grande desrespeito aos s\u00faditos, meros pagadores de impostos sem qualquer direito.<\/p>\n Mas a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o deixou por menos. Organizado pelas redes sociais \u2014 pelas quais os s\u00faditos trocavam bilhetes entre si, de papel, \u00e9 claro \u2014, um amplo boicote ao farelo fez com que todos os cavalos, Flex Food ou n\u00e3o, passassem a comer apenas capim. Protestos levaram multid\u00f5es \u00e0 frente do castelo real.\u00a0Os produtores de gr\u00e3os, com perda brutal de faturamento, e a rainha logo marcaram nova reuni\u00e3o na qual se decidiu pelo retorno aos 22% de farelo originais.<\/p>\n E assim se fez. A rainha anunciou o engavetamento do programa F27: n\u00e3o mais mexeria na propor\u00e7\u00e3o entre os alimentos, para o bem da sa\u00fade dos equinos. Os produtores perceberam que, sem causar preju\u00edzos aos s\u00faditos, teriam de volta a fatia de mercado que mereciam. A popula\u00e7\u00e3o, satisfeita, voltou a comprar para seus animais aquilo a que cada um estivesse habituado. E concluiu que a uni\u00e3o entre os s\u00faditos \u00e9 o melhor rem\u00e9dio \u2014 ontem, hoje e sempre \u2014 para ter seus direitos respeitados pelo poder real.<\/p>\n
\narriscado adotar maior percentual\u00a0de
\nfarelo: poderiam ter sua vida \u00fatil abreviada<\/p><\/blockquote>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
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<\/div>\n\nO risco aos velhos cavalos<\/h2>\n
\nconclus\u00e3o dos estudos, mas a entidade
\nconcordou com a altera\u00e7\u00e3o \u2014 uma vergonha<\/p><\/blockquote>\n