![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\")
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Testar autom\u00f3veis, analisando-os do ponto de vista do consumidor bem informado e exigente, \u00e9 uma das fun\u00e7\u00f5es mais tradicionais e importantes das publica\u00e7\u00f5es do g\u00eanero, sejam impressas ou digitais como um site. No Best Cars<\/strong>, realizamos \u2014 eu pr\u00f3prio e colaboradores diversos \u2014 essa tarefa desde 1998, um ano ap\u00f3s a funda\u00e7\u00e3o do site. Em 16 anos e meio, estimo que passaram por nossas m\u00e3os cerca de 800 carros, sem incluir os eventos de lan\u00e7amento.<\/p>\n Os testes da imprensa foram, durante d\u00e9cadas, uma das poucas formas para o consumidor conhecer um carro que lhe interessasse comprar. Os testes de dire\u00e7\u00e3o (test-drives<\/em>) s\u00f3 passaram a ser oferecidos regularmente pelas concession\u00e1rias h\u00e1 cerca de 20 anos. Antes, caso n\u00e3o se tivesse acesso \u00e0 mat\u00e9ria com o modelo desejado\u00a0ou um amigo que o emprestasse para uma volta, o jeito era comprar com base no que se via e na tradi\u00e7\u00e3o do fabricante. Sem d\u00favida, o advento desses testes fez muito para implodir a fidelidade a marcas\u00a0que tantas pessoas mantinham \u2014 o que foi bom para umas e negativo para outras.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9 preciso aten\u00e7\u00e3o: olhos, ouvidos e tato <\/p>\n Entretanto, mesmo podendo dirigir os carros antes da compra, o consumidor moderno ainda tem uma s\u00e9rie de d\u00favidas. Primeiro porque o leque de op\u00e7\u00f5es \u00e9 muito mais amplo que h\u00e1 20 ou 30 anos \u2014 o mercado brasileiro tem uma das maiores variedades de marcas do mundo e n\u00e3o raro encontram-se seis, oito modelos na mesma categoria e faixa de pre\u00e7o. Segundo, que experimentar carros de concession\u00e1rias costuma ter restri\u00e7\u00f5es de tempo e espa\u00e7o que, em muitos casos, tornam a avalia\u00e7\u00e3o insuficiente para o julgamento. Por \u00faltimo, nada como contar com a opini\u00e3o de um especialista. \u00c9 aqui que come\u00e7a nosso papel.<\/p>\n Como \u00e9 feito um teste do Best Cars<\/strong>? Ao contr\u00e1rio do que alguns imaginam (e chegam a sugerir eventos nos quais os leitores possam acompanhar uma avalia\u00e7\u00e3o), n\u00e3o corre qualquer adrenalina em pelo menos 99% do tempo que passamos com os carros. At\u00e9 certo ponto \u00e9 tudo muito parecido com o uso normal que qualquer pessoa faria do autom\u00f3vel, s\u00f3 que com algumas diferen\u00e7as.<\/p>\n Um desses elementos diferenciais \u00e9 a aten\u00e7\u00e3o: olhos, ouvidos e tato do avaliador devem ficar antenados a como o carro se comporta em cada situa\u00e7\u00e3o.\u00a0Vez ou outra, enquanto rodo com a fam\u00edlia em um carro de teste (e procuro mesmo us\u00e1-los tanto e de forma t\u00e3o variada quanto poss\u00edvel, para acumular o m\u00e1ximo de sensa\u00e7\u00f5es ao volante), algu\u00e9m pergunta sobre meu sil\u00eancio. A resposta, n\u00e3o raro, vem na forma de coment\u00e1rio sobre como a suspens\u00e3o atuou em certa irregularidade, como o motor ou o c\u00e2mbio foi \u00e1gil ou lento na resposta a uma solicita\u00e7\u00e3o, ou sobre determinado ru\u00eddo ou vibra\u00e7\u00e3o. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 limites de dia ou hor\u00e1rio para analisar o carro.<\/p>\n A aten\u00e7\u00e3o vai apurando a sensibilidade, que para alguns testadores faz toda a diferen\u00e7a.\u00a0\u00c9 conhecido no setor um termo que vou amenizar para \u201ctraseir\u00f4metro\u201d, referente \u00e0 maior capacidade que alguns teriam em certa parte posterior do corpo para detectar sutis oscila\u00e7\u00f5es, vibra\u00e7\u00f5es, tend\u00eancias de comportamento do ve\u00edculo. Grandes acertadores de chassi, seja nas f\u00e1bricas, seja nas equipes de competi\u00e7\u00e3o, costumam ter esses sensores bem apurados.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m o fator da\u00a0experi\u00eancia, que vem com longa quilometragem ao volante, em variedade de autom\u00f3veis e condi\u00e7\u00f5es de uso, mas n\u00e3o prescinde do conhecimento de como as coisas funcionam. Bom exemplo \u00e9 a an\u00e1lise do comportamento de uma suspens\u00e3o.<\/p>\n \u00c9 comum ao leigo classificar a suspens\u00e3o apenas em uma escala de cinza, de dura a mole, como se tudo se resumisse a um componente que pudesse ser calibrado com diferentes graus de rigidez. Na verdade, existe ali um conjunto complexo com molas (ou outro elemento el\u00e1stico, a exemplo de barras de tor\u00e7\u00e3o), amortecedores, estabilizadores (se existentes), buchas, al\u00e9m do indiscut\u00edvel papel dos pneus. A defini\u00e7\u00e3o de cada um desses elementos afeta de maneira distinta o comportamento din\u00e2mico e o conforto de marcha do autom\u00f3vel.<\/p>\n Os grandes acertos de chassi s\u00e3o os que combinam as defini\u00e7\u00f5es ideais de cada componente, tendo em vista a categoria e as principais finalidades de uso do modelo.\u00a0Use carga demais nos amortecedores e voc\u00ea ter\u00e1 um carro est\u00e1vel, mas que \u201ccopia\u201d as oscila\u00e7\u00f5es do piso a ponto de incomodar. Tente compensar com molas mais macias, e a estabilidade em curvas pode ir para o vinagre. Deixou de usar estabilizadores por economia? Isso implica adotar molas mais duras para compensar a maior inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em curvas, o que sacrifica o conforto. Errou nas buchas da suspens\u00e3o, duras em excesso? At\u00e9 com pneus \u201caventureiros\u201d o carro parecer\u00e1 usar o perfil baixo de um Lamborghini. E assim por diante.<\/p>\n <\/p>\n Com tudo analisado, medido e fotografado, <\/p>\n Al\u00e9m da experimenta\u00e7\u00e3o din\u00e2mica, nossos testes envolvem outras tarefas, como as medi\u00e7\u00f5es de desempenho e de consumo (conhe\u00e7a a metodologia<\/a>). As primeiras s\u00e3o feitas em local apropriado, fechado ao tr\u00e1fego, mas infelizmente sem a extens\u00e3o necess\u00e1ria para medirmos velocidade m\u00e1xima (quem sabe no futuro?). Embora forne\u00e7am dados objetivos que falam por si, gostamos de acrescentar impress\u00f5es obtidas nas provas, como a atua\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio e a motricidade do chassi \u2014 sua capacidade de transmitir a pot\u00eancia ao solo.<\/p>\n J\u00e1 para as provas de consumo usamos vias p\u00fablicas, mas em condi\u00e7\u00f5es t\u00e3o controladas quanto poss\u00edvel: o trajeto urbano exigente, por exemplo, simula o tr\u00e1fego congestionado por meio de um para-anda em bairro tranquilo, com percurso e velocidade m\u00e9dia iguais para todos os carros. Engarrafamentos reais, que nunca s\u00e3o id\u00eanticos, levariam a resultados menos precisos.<\/p>\n Com tudo analisado, medido e fotografado, o teste termina com o preenchimento de uma ficha de quatro p\u00e1ginas \u2014 al\u00e9m de espa\u00e7o para anota\u00e7\u00f5es, embora hoje a maior parte delas seja gravada em voz \u2014 que esmi\u00fa\u00e7a cada detalhe do autom\u00f3vel, da presen\u00e7a de fun\u00e7\u00e3o um-toque para cada controle el\u00e9trico de vidros \u00e0s conex\u00f5es do sistema de \u00e1udio. As fichas preenchidas desde 1998 permanecem arquivadas para f\u00e1cil compara\u00e7\u00e3o a modelos evolu\u00eddos e concorrentes.<\/p>\n Depois, em geral com o carro j\u00e1 devolvido ao fabricante ou importador (os empr\u00e9stimos duram em regra de sete a 10 dias, embora se estendam a 30 para a se\u00e7\u00e3o Um M\u00eas ao Volante<\/em>), \u00e9 hora de escrever. O que o leitor gostaria de saber sobre o modelo? Que sensa\u00e7\u00f5es ao volante foram mais relevantes ou inesperadas? Como ele se comporta em cada situa\u00e7\u00e3o de uso? Quest\u00f5es a serem respondidas no singular ou no plural, caso seja um comparativo.<\/p>\n Como escrevi, \u00e9 raro haver adrenalina nos testes do Best Cars<\/strong> \u2014 salvo quando surge oportunidade de colocar na pista algo especial, do calibre da Audi RS6 Avant<\/a> da \u00faltima edi\u00e7\u00e3o de anivers\u00e1rio. Mas \u00e9 uma tarefa prazerosa para n\u00f3s, e que espero que tenha grande utilidade para balizar a compra de seu pr\u00f3ximo carro.<\/p>\n
\ndo avaliador devem ficar antenados a
\ncomo o carro se comporta em cada situa\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n\n
\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\")
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\nnosso teste termina com uma ficha
\nque\u00a0esmi\u00fa\u00e7a cada detalhe do autom\u00f3vel<\/p><\/blockquote>\n