{"id":57658,"date":"2015-03-18T06:00:13","date_gmt":"2015-03-18T09:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=57658"},"modified":"2016-06-10T14:50:37","modified_gmt":"2016-06-10T17:50:37","slug":"teste-nissan-versa-retocado-nacional-e-com-motor-10-litro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-versa-retocado-nacional-e-com-motor-10-litro\/","title":{"rendered":"Nissan Versa: retocado, nacional e com motor 1,0-litro"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/a><\/p>\n

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Agora feito em Resende, o sed\u00e3 compacto ganha retoques no\u00a0visual e passa a oferecer o motor de tr\u00eas cilindros usado pelo March<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Edison Ragassi – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Dez\u00a0meses depois do hatchback March<\/a>, o sed\u00e3 Versa \u00e9 o segundo modelo da Nissan produzido na f\u00e1brica de Resende, RJ, e que deixa de ser importado do M\u00e9xico \u2014 o que libera espa\u00e7o dentro da cota sem Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para mais unidades do Sentra<\/a>, al\u00e9m de minimizar o impacto da desvaloriza\u00e7\u00e3o do real. A marca aproveitou para uma renova\u00e7\u00e3o visual e para acrescentar vers\u00f5es com motor de 1,0 litro, o novo tr\u00eas-cilindros que estreou em fevereiro no March.<\/p>\n

Agora s\u00e3o cinco op\u00e7\u00f5es. A vers\u00e3o b\u00e1sica de 1,0 litro custa R$ 42 mil e vem de s\u00e9rie com freios com sistema antitravamento (ABS), distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem (EBD)<\/a>\u00a0e assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>, rodas de 15 polegadas com pneus 185\/65, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, banco do motorista e volante com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros e alarme com controle remoto. O S, de R$ 45 mil, acrescenta rodas de alum\u00ednio e r\u00e1dio\/CD com MP3, entradas auxiliar e USB, interface Bluetooth<\/a> para telefone celular e comandos no volante.<\/p>\n

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\nA frente ganhou arestas para um ar mais atual, mas na traseira s\u00f3<\/em>
\no para-choque mudou; harmonia de estilo ainda n\u00e3o \u00e9 seu ponto alto<\/em><\/h6>\n

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O motor de 1,6 litro agora parte do acabamento SV (R$ 46.490), que vem com os itens do S \u2014 mas sem as rodas de alum\u00ednio \u2014 e ainda abertura interna do porta-malas e ilumina\u00e7\u00e3o no compartimento. O SL 1,6 (R$ 49.490) traz tamb\u00e9m\u00a0revestimento de bancos superior, banco traseiro rebat\u00edvel, vidros traseiros com acionamento el\u00e9trico, cinto de tr\u00eas pontos para o passageiro central e rodas de alum\u00ednio.<\/p>\n

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A reforma visual n\u00e3o foi extensa,\u00a0mas apenas um refresco para um modelo lan\u00e7ado h\u00e1 quatro anos no\u00a0exterior<\/p><\/blockquote>\n

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Por fim, o in\u00e9dito Versa Unique 1,6 (R$ 55 mil) adiciona ao conte\u00fado do SL ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos e volante revestidos em couro, r\u00e1dio com tela de 5,8 pol (que serve tamb\u00e9m \u00e0s imagens da c\u00e2mera traseira de manobras e ao navegador) e fun\u00e7\u00e3o Nissan Connect, far\u00f3is de neblina, repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores (deveriam estar em toda a linha), rodas de 16 pol com pneus 195\/55, pontos de ancoragem pelos padr\u00f5es Latch e Isofix<\/a> para cadeiras infantis e detalhes de acabamento como o preto brilhante no painel. As vers\u00f5es anteriores, sempre 1,6, custavam R$ 43.290 (S), R$ 46.090 (SV) e R$ 48.890 (SL).<\/p>\n

Acess\u00f3rios oferecidos nas concession\u00e1rias s\u00e3o defletor para a tampa do porta-malas, sensores de estacionamento<\/a>, automatizador de fechamento de vidros, frisos para portas, ponteiras de escapamento, alarme volum\u00e9trico (o original \u00e9 perim\u00e9trico, ou seja, n\u00e3o detecta quebra de vidros), protetor de c\u00e1rter, tapetes de borracha e carpete, r\u00e1dios, central multim\u00eddia, far\u00f3is de neblina, tapete de porta-malas e protetor de para-choques.<\/p>\n

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\nO interior da vers\u00e3o S mostra novo desenho de painel central, volante e<\/em>
\ninstrumentos; porta-malas leva 460 litros; motor \u00e9 in\u00e9dito no sed\u00e3<\/em><\/h6>\n

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A reforma visual do Versa n\u00e3o foi extensa, mas apenas um refresco para um modelo lan\u00e7ado h\u00e1 quatro anos no mercado mundial. Na frente foram refeitos grade, far\u00f3is e para-choque, adotando-se mais arestas e \u00e2ngulos no lugar das curvas do anterior. J\u00e1 a traseira ganhou apenas outro para-choque, com inser\u00e7\u00e3o central em preto. Como se espera, n\u00e3o foi o bastante para deixar o sed\u00e3 bonito \u2014 a traseira que parece anormalmente alongada \u00e9 seu ponto mais cr\u00edtico.<\/p>\n

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