{"id":57882,"date":"2015-03-24T21:19:05","date_gmt":"2015-03-25T00:19:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=57882"},"modified":"2015-06-15T14:25:05","modified_gmt":"2015-06-15T17:25:05","slug":"teste-diesel-4x4-e-conteudo-sao-destaques-do-jeep-renegade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-diesel-4x4-e-conteudo-sao-destaques-do-jeep-renegade\/","title":{"rendered":"Diesel, 4×4 e conte\u00fado destacam-se no Jeep Renegade"},"content":{"rendered":"

\"Jeep<\/a><\/p>\n

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Motor de 170 cv e recursos fora de estrada\u00a0diferenciam o utilit\u00e1rio
\npernambucano, mas\u00a0vers\u00f5es flex\u00edveis n\u00e3o convencem em desempenho<\/h2>\n
Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: autor e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Trinta e dois anos depois que a Ford encerrou a linha do Jeep<\/a> herdado da Willys-Overland, h\u00e1 um novo modelo com essa marca em produ\u00e7\u00e3o no Brasil. O Renegade, um utilit\u00e1rio esporte de pequeno porte, come\u00e7a a ser fabricado na nova unidade do grupo FCA – Fiat Chrysler Automobiles em Goiana, PE, para competir em um segmento em plena efervesc\u00eancia, que acaba de receber o Honda HR-V<\/a> e ter\u00e1 em abril outra estreia, a do Peugeot 2008<\/a>. Tamb\u00e9m est\u00e3o em seu alvo Chevrolet Tracker<\/a>, Ford Ecosport<\/a> e Renault Duster<\/a>.<\/p>\n

Como a marca Jeep faria esperar, o Renegade buscou no fora de estrada sua diferencia\u00e7\u00e3o dentro do segmento: todas as vers\u00f5es de acabamento est\u00e3o dispon\u00edveis com tra\u00e7\u00e3o integral dotada de primeira marcha bem curta (n\u00e3o h\u00e1 caixa de transfer\u00eancia), o que permitiu homologa\u00e7\u00e3o para uso de motor turbodiesel \u2014 o \u00fanico da categoria \u2014 conforme a legisla\u00e7\u00e3o brasileira, embora fosse interessante oferec\u00ea-la tamb\u00e9m com a unidade flex\u00edvel, mais barata. O recurso \u00e9 fornecido por uma\u00a0caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica de nove marchas,\u00a0primazia em modelo nacional.<\/p>\n

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\"Jeep<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Jeep<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nSimp\u00e1tico, apesar da inspira\u00e7\u00e3o no rude Jeep, o Renegade abusa das<\/em>
\nlinhas retas e lembra gal\u00f5es de combust\u00edvel no “X” das lanternas<\/em><\/h6>\n

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O Renegade come\u00e7a a ser vendido em abril em 120 concession\u00e1rias Jeep em seis op\u00e7\u00f5es: Sport com motor flex\u00edvel de 1,75 litro e c\u00e2mbio manual de cinco marchas, ao pre\u00e7o sugerido de R$ 69.900; com o autom\u00e1tico de seis marchas, R$ 75.900; com motor turbodiesel de 2,0 litros, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, R$ 99.900; Longitude 1,75 flex\u00edvel (autom\u00e1tico de seis), R$ 80.900; Longitude 2,0 turbodiesel 4\u00d74 (autom\u00e1tico de nove), R$ 109.900; e Trailhawk 2,0 turbodiesel 4\u00d74 (mesmo c\u00e2mbio), R$ 116.900 (veja no quadro abaixo os itens de s\u00e9rie e opcionais de cada um<\/em>). Uma vers\u00e3o de entrada chega em alguns meses por R$ 66.900. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p>\n

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O assistente de estacionamento \u00e9 o
\nprimeiro\u00a0em um carro nacional e h\u00e1 dois
\ntetos solares, um deles panor\u00e2mico<\/p><\/blockquote>\n

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Apresentado no ano passado no Sal\u00e3o de Genebra, o novo Jeep existe tamb\u00e9m na Europa e nos Estados Unidos. Para atender \u00e0s demandas de diferentes mercados, a FCA previu no projeto op\u00e7\u00f5es variadas como motores com tecnologia Multiair, uma unidade a gasolina de 2,4 litros e c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem<\/a>, al\u00e9m de recursos de seguran\u00e7a como controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> \u2014 nada disso presente, ao menos por ora, no modelo brasileiro.<\/p>\n

Suas linhas fogem aos padr\u00f5es da classe, hoje repleta de modelos com jeito de autom\u00f3vel. Linhas retas, at\u00e9 mesmo no recorte dos para-lamas, e vidros mais verticais deixam o Renegade com jeito de um verdadeiro jipe… ou Jeep. Como se a identidade da marca n\u00e3o estivesse clara na grade de sete v\u00e3os verticais ladeada por far\u00f3is circulares \u2014 como no tradicional Wrangler \u2014, ele traz ainda lanternas traseiras com um elemento em \u201cX\u201d, inspirado nos gal\u00f5es de combust\u00edvel que o Jeep original transportava, e a discreta silhueta do antepassado na banda negra que contorna o para-brisa. Os far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> em ambos os fachos (opcionais) usam refletor elipsoidal<\/a>, ao contr\u00e1rio dos\u00a0convencionais hal\u00f3genos.<\/p>\n

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\"Jeep<\/a><\/p>\n

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\nInterior bem acabado traz fartas op\u00e7\u00f5es de conveni\u00eancia e espa\u00e7o<\/em>
\ntraseiro satisfat\u00f3rio; quadro de instrumentos tem\u00a0tela digital de 7 pol<\/em><\/h6>\n

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As reminisc\u00eancias do passado surgem tamb\u00e9m em detalhes internos, como a al\u00e7a de apoio diante do passageiro, como no Wrangler, e a frase Since 1941<\/em> (desde 1941), vista em outros Jeeps atuais, no centro do painel. De resto, por\u00e9m, o interior \u00e9 moderno e bem acabado, com um\u00a0painel revestido em material muito suave ao toque.\u00a0O motorista encontra facilmente uma boa posi\u00e7\u00e3o e todos os comandos s\u00e3o acess\u00edveis e f\u00e1ceis de operar. Os passageiros do banco de tr\u00e1s gozam de bom espa\u00e7o diante das dimens\u00f5es externas, mas as grandes rodas e a pequena dist\u00e2ncia entre eixos fazem a caixa de rodas \u201cespremer\u201d o corpo de quem entra ou sai.<\/p>\n

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