{"id":58008,"date":"2015-04-02T22:10:32","date_gmt":"2015-04-03T01:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=58008"},"modified":"2015-06-15T14:07:42","modified_gmt":"2015-06-15T17:07:42","slug":"opel-calibra-foi-desenhado-em-nome-da-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/opel-calibra-foi-desenhado-em-nome-da-aerodinamica\/","title":{"rendered":"Opel Calibra foi desenhado em nome da aerodin\u00e2mica"},"content":{"rendered":"

\"Opel<\/a><\/p>\n

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O melhor Cx de seu tempo consagrou o cup\u00ea derivado do Vectra,\u00a0que
\nteve interessantes vers\u00f5es turbo, V6 e com tra\u00e7\u00e3o integral<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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V\u00e1rios fabricantes europeus t\u00eam como tradi\u00e7\u00e3o desenvolver cup\u00eas \u2014 modelos de duas portas com perfil diferenciado, mais leve e esportivo \u2014 com base nas plataformas de sed\u00e3s de grande volume de produ\u00e7\u00e3o. Na Opel alem\u00e3, que desde 1931 est\u00e1 sob controle da General Motors dos Estados Unidos, essa tradi\u00e7\u00e3o rendeu modelos como o pequeno GT<\/a>, lan\u00e7ado em 1967 com base no Kadett<\/a>; o m\u00e9dio Manta<\/a>, que surgiu em 1970 sobre a plataforma do Ascona<\/a>; e o maior Monza<\/a>, de 1978, com arquitetura comum ao sed\u00e3 Senator<\/a>.<\/p>\n

O Manta foi produzido por duas gera\u00e7\u00f5es e, quando a segunda estava em est\u00e1gio avan\u00e7ado do ciclo de produ\u00e7\u00e3o, a Opel partiu para o desenvolvimento de seu sucessor. Dessa vez o “doador” da plataforma tinha um novo nome \u2014 Vectra<\/a> \u2014, o que justificou rebatizar tamb\u00e9m o cup\u00ea. Escolheu-se Calibra, palavra sem significado sugerida pelo est\u00fadio de Manfred Gotta, mesmo autor do nome do sed\u00e3.<\/p>\n

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\"Opel<\/a><\/p>\n

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\nPerfil suave, far\u00f3is de perfil baixo, uma borda na tampa traseira:<\/em>
\no estilo do Calibra, lan\u00e7ado\u00a0com motor de 2,0 litros em duas vers\u00f5es<\/em><\/h6>\n

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Apresentado no Sal\u00e3o de Frankfurt em setembro de 1989, o Calibra impressionou. Suas formas suaves e favor\u00e1veis ao deslocamento do ar pareciam as de carros-conceito da \u00e9poca, n\u00e3o de modelos de produ\u00e7\u00e3o. O mesmo valia para seu coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>, 0,26, o melhor j\u00e1 visto em um carro de s\u00e9rie e que assim permaneceria por 10 anos (em 1999, o Audi A2<\/a> e o Honda Insight alcan\u00e7aram 0,25). O valor aplicava-se apenas \u00e0 vers\u00e3o b\u00e1sica, pois as demais tinham diferen\u00e7as como rodas, pneus e tomadas de ar que levavam o n\u00famero a 0,29.<\/p>\n

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O Calibra ganhava desempenho \u00e0 altura no
\nTurbo 4×4, com 204 cv e\u00a0c\u00e2mbio de seis
\nmarchas: acelerava bem e atingia 245 km\/h<\/p><\/blockquote>\n

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Um dos destaques era o baix\u00edssimo perfil dos far\u00f3is (7 cent\u00edmetros), permitido pelo ent\u00e3o raro emprego de refletores elipsoidais<\/a>. As janelas das portas dispensavam moldura, como deve ser em um cup\u00ea. Na extremidade da tampa traseira, que se erguia com o vidro para amplo acesso ao compartimento de bagagem, uma borda sugeria a solu\u00e7\u00e3o que o BMW S\u00e9rie 3 do ano seguinte (gera\u00e7\u00e3o E36) tornaria grande tend\u00eancia entre os sed\u00e3s dos anos 90.<\/p>\n

Embora comprimento (4,49 metros), largura (1,69 m) e dist\u00e2ncia entre eixos (2,60 m) fossem pr\u00f3ximos aos do Vectra, o cup\u00ea era bem mais baixo, com 1,32 m ante 1,40 m do sed\u00e3. O peso variava de 1.120 a 1.405 kg, inclu\u00eddas vers\u00f5es posteriores. O interior de quatro lugares tinha linhas modernas, materiais de acabamento de alta qualidade e a funcionalidade t\u00edpica dos carros alem\u00e3es, mas decepcionava quem esperasse por uma identidade visual: as formas eram iguais \u00e0s do Vectra.<\/p>\n

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\nA plataforma vinha do Vectra, mas com suspens\u00e3o traseira independente;<\/em>
\ntamb\u00e9m o interior reprisava o do sed\u00e3, o que lhe rendeu cr\u00edticas<\/em><\/h6>\n

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O aproveitamento da plataforma do sed\u00e3 imp\u00f4s que o Calibra usasse motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira, n\u00e3o as melhores solu\u00e7\u00f5es para um carro esportivo \u2014 o Manta havia escapado \u00e0 tend\u00eancia por usar a arquitetura do segundo Ascona, ainda de tra\u00e7\u00e3o traseira. Em contrapartida, a Opel tomou o cuidado de aplicar-lhe uma suspens\u00e3o posterior independente com bra\u00e7o semiarrastado \u2014 mesmo princ\u00edpio do Omega<\/a> e de modelos da BMW at\u00e9 ent\u00e3o \u2014, mais elaborada que o eixo de tor\u00e7\u00e3o do sed\u00e3.<\/p>\n

De in\u00edcio estavam dispon\u00edveis duas vers\u00f5es do motor quatro-cilindros de 2,0 litros: com duas v\u00e1lvulas por cilindro, pot\u00eancia de 115 cv e torque de 17,3 m.kgf, e com duplo comando, quatro v\u00e1lvulas, 150 cv e 20 m.kgf. A mais potente n\u00e3o era brilhante em acelera\u00e7\u00e3o (de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos), mas surpreendia em velocidade m\u00e1xima: 223 km\/h. Dois anos depois, no modelo 1992, vinha a op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral com o sistema que havia estreado em 1989 no Vectra, aplic\u00e1vel apenas com caixa manual. Ele mantinha o torque nas rodas dianteiras at\u00e9 detectar perda de ader\u00eancia, quando um acoplamento viscoso passava a tracionar tamb\u00e9m o eixo traseiro.<\/p>\n

A revista inglesa Car<\/em> confrontou o 16V da Vauxhall \u2014 marca local da GM \u2014 ao Toyota Celica<\/a> e ao Volkswagen Corrado G60<\/a>, que mostraram desempenho muito semelhante. “O Calibra tem o melhor som de motor do trio. Seu limite de ader\u00eancia em curvas \u00e9 o mais baixo; ele subester\u00e7a<\/a> forte, mas tem bom comportamento. O interior tem excelentes bancos e ergonomia, acabamento atraente e bem feito; o painel bonito e eficiente \u00e9 o mesmo do Cavalier (Vectra)”, observou. O Celica, por\u00e9m, mostrou-se a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\nO Calibra Turbo 4×4: motor de 204 cv, c\u00e2mbio de seis marchas e<\/em>
\ntra\u00e7\u00e3o integral para acelerar de 0 a 100 em 6,8 segundos<\/em><\/h6>\n

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O 4×4 avaliado pela Autocar & Motor<\/em>, tamb\u00e9m brit\u00e2nica, revelou “excelente ader\u00eancia, \u00f3timo uso de espa\u00e7o e baixo consumo”, embora fosse criticado pelo desempenho, o rodar \u00e1spero e o interior igual ao do sed\u00e3. “A raz\u00e3o de existir do 4×4 \u00e9 evidente em sua grande ader\u00eancia e a impressionante estabilidade. O motor de 150 cv precisa de mais pot\u00eancia para lidar com o peso adicional do sistema de tra\u00e7\u00e3o. Para seu pre\u00e7o, o desempenho desaponta”, notou a revista.<\/p>\n

O Calibra ganhava desempenho \u00e0 altura de seu visual esportivo em mar\u00e7o de 1992: chegava a vers\u00e3o Turbo 4×4, com o 16-v\u00e1lvulas turboalimentado<\/a> para obter 204 cv e 28,5 m.kgf, em pacote que inclu\u00eda c\u00e2mbio manual Getrag de seis marchas,\u00a0sem op\u00e7\u00e3o de autom\u00e1tico, e rodas de 16 pol com pneus 205\/50. Acelerava muito bem \u2014 de 0 a 100 km\/h em 6,8 segundos \u2014 e atingia 245 km\/h. A linha completava-se para 1993 com um V6 de 2,5 litros, tamb\u00e9m comum ao Vectra, com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, 170 cv e 23,1 m.kgf, suficientes para 0-100 em 7,8 s e m\u00e1xima de 237 km\/h. Embora oferecesse a op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica, o V6 tinha tra\u00e7\u00e3o apenas na frente.<\/p>\n

No comparativo da Car<\/em> ao Ford Escort RS Cosworth<\/a> e ao Corrado VR6, o Calibra Turbo venceu o VW em desempenho, ficando atr\u00e1s do Ford. “O motor \u00e9 potente, disposto e suave, embora ruidoso. Seu interior \u00e9 funcional, mas poderia ser mais apelativo. O Calibra precisa ser ester\u00e7ado com mais vigor nas curvas para n\u00e3o subester\u00e7ar. Sua ader\u00eancia \u00e9 forte”, observou a revista, que deu a vit\u00f3ria ao Cosworth.<\/p>\n

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\nO\u00a0V6 de 170 cv associava bom desempenho e c\u00e2mbio autom\u00e1tico;<\/em>
\no convers\u00edvel foi feito pela Valmet para estudos, mas n\u00e3o produzido<\/em><\/h6>\n

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De in\u00edcio fabricado na pr\u00f3pria Opel em R\u00fcsselsheim, Alemanha, o cup\u00ea ganhava em paralelo a produ\u00e7\u00e3o pela Valmet Automotive em Uusikaupunki, Finl\u00e2ndia, em 1991. No Reino Unido foi vendido pela divis\u00e3o Vauxhall; na Austr\u00e1lia, pela Holden; na \u00c1frica do Sul e em pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina como o Brasil, pela Chevrolet, mas sempre com o nome original do modelo (isso n\u00e3o ocorreu com outros Opels como o Corsa<\/a>, que era Nova para os ingleses e Barina para os australianos, e o pr\u00f3prio Vectra, chamado de Cavalier na terra da rainha).<\/p>\n

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