{"id":58396,"date":"2015-04-08T23:01:23","date_gmt":"2015-04-09T02:01:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=58396"},"modified":"2015-04-23T11:01:51","modified_gmt":"2015-04-23T14:01:51","slug":"teste-peugeot-2008-e-bom-de-dirigir-mas-com-restricoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-2008-e-bom-de-dirigir-mas-com-restricoes\/","title":{"rendered":"Peugeot 2008 \u00e9 bom de dirigir, mas com restri\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

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Conforto ao rodar, desempenho e itens de conforto s\u00e3o destaques;
\nc\u00e2mbio autom\u00e1tico e sua falta no THP, os pontos cr\u00edticos<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Come\u00e7ou com o Honda HR-V<\/a>, prosseguiu com o Jeep Renegade<\/a> e completa-se agora com o Peugeot 2008 a ofensiva nacional no segmento de utilit\u00e1rios esporte compactos, que promete tirar a tranquilidade do Ford Ecosport<\/a> \u2014 l\u00edder de vendas da categoria \u2014 e do Renault Duster<\/a>. Em quest\u00e3o de poucas semanas, o interessado em um modelo do segmento ter\u00e1 150% mais op\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o local que antes, com diferentes alternativas de motor, tra\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio e estilo para atender a qualquer tipo de demanda.<\/p>\n

O 2008, assim como o HR-V, n\u00e3o se interessa pelo nicho de mercado que exige tra\u00e7\u00e3o integral \u2014 ou mesmo motor a diesel, por enquanto exclusivo do Renegade. Tem uma proposta mais urbana e usa como grande diferencial o motor mais potente da classe, o THP Flex de 1,6 litro com turbocompressor<\/a> e inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, que obt\u00e9m pot\u00eancia de 165 cv com gasolina e 173 com \u00e1lcool e ser\u00e1 oferecido apenas com c\u00e2mbio manual de seis marchas. A outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 o 1,6 aspirado, tamb\u00e9m flex\u00edvel, com 115\/122 cv, associado a c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico de apenas quatro.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nO estilo \u00e9 certamente um dos atributos do 2008; rodas de<\/em>
\nalum\u00ednio de 16 pol e far\u00f3is elipsoidais equipam toda a iinha<\/em><\/h6>\n

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A resposta \u00e0 pergunta que n\u00e3o quer calar \u2014 por que n\u00e3o o THP autom\u00e1tico? \u2014 envolve limita\u00e7\u00f5es da plataforma de carros compactos, a mesma do 208, da qual o 2008 foi derivado: de acordo com a Peugeot, falta espa\u00e7o f\u00edsico para o motor turbo e uma caixa autom\u00e1tica de seis marchas, conjunto\u00a0que tamb\u00e9m n\u00e3o existe na Europa. A f\u00e1brica diz que pode estudar tal implanta\u00e7\u00e3o se houver demanda. Nosso palpite \u00e9 de que j\u00e1 esteja em preparo: seria um erro prim\u00e1rio demais n\u00e3o perceber a demanda do mercado por esse tipo de c\u00e2mbio na faixa de pre\u00e7o da vers\u00e3o.<\/p>\n

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O interior segue o do 208, com\u00a0quadro
\nde instrumentos elevado, mas
\ntem freio de m\u00e3o em forma de manche<\/p><\/blockquote>\n

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Por ora, haver\u00e1 cinco op\u00e7\u00f5es de 2008: Allure manual e autom\u00e1tica, Griffe manual e autom\u00e1tica (todas com o motor aspirado) e Griffe THP manual (confira os pre\u00e7os e equipamentos de cada uma no quadro abaixo<\/em>). A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos sem limite de quilometragem. A f\u00e1brica espera alcan\u00e7ar a venda mensal de 1.000 unidades quando atingir produ\u00e7\u00e3o normal, com 70% de vers\u00f5es autom\u00e1ticas. Embora j\u00e1 esteja nas concession\u00e1rias para teste dia 11 de abril, o carro come\u00e7a a ser entregue em meados de maio.<\/p>\n

Apresentado no Sal\u00e3o de Pequim de 2012 como conceito (chamado de Urban Crossover) e meses depois no de Paris j\u00e1 com a denomina\u00e7\u00e3o oficial, o 2008 est\u00e1 \u00e0 venda na Europa desde meados de 2013. Assim como o Ecosport deriva do Fiesta, a Peugeot partiu da plataforma do 208 para desenhar o utilit\u00e1rio. Seu estilo \u00e9 atraente, com detalhes originais como os recortes dos far\u00f3is (que usam refletor elipsoidal<\/a> no facho baixo) e das lanternas traseiras e um aplique sobre as janelas das portas de tr\u00e1s que simula um vidro mais alto, embora s\u00f3 eleve o teto nas laterais. As rodas s\u00e3o de alum\u00ednio de 16 polegadas em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

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\"Peugeot<\/a><\/p>\n

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\u00a0<\/em>
\nRecortes nos far\u00f3is e lanternas comp\u00f5em o desenho do novo<\/em>
\nPeugeot; vers\u00f5es Griffe trazem teto com \u00e1rea envidra\u00e7ada<\/em><\/h6>\n

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Comprimento de 4,16 metros, largura de 1,73 m e dist\u00e2ncia entre eixos de 2,54 m deixam o 2008 entre os menores da classe nas diversas dimens\u00f5es. O Renegade mede 4,23\/1,80\/2,57 m; o Ecosport, 4,24\/1,76\/2,52 m (estepe considerado); o Chevrolet Tracker<\/a>, 4,25\/1,77\/2,55 m; o HR-V, 4,29\/1,77\/2,61 m; e o Duster, 4,31\/1,82\/2,67 m. O compartimento de bagagem para 355 litros supera os de Renegade (260) e Tracker (306), equivale-se ao do Ecosport (362) e perde para os de HR-V (431) e Duster (475 litros).<\/p>\n

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