{"id":58758,"date":"2015-04-15T14:13:20","date_gmt":"2015-04-15T17:13:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=58758"},"modified":"2015-04-24T15:06:53","modified_gmt":"2015-04-24T18:06:53","slug":"teste-nacionalizado-chery-celer-e-valida-opcao-dos-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nacionalizado-chery-celer-e-valida-opcao-dos-chineses\/","title":{"rendered":"Nacionalizado, Chery Celer \u00e9 v\u00e1lida op\u00e7\u00e3o dos chineses"},"content":{"rendered":"

\"Chery<\/a><\/p>\n

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Sem sobressair em conforto ou qualidades din\u00e2micas, compacto
\nmostra um conjunto equilibrado, mas poderia ter menores pre\u00e7os<\/h2>\n
Texto: Edison Ragassi – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Depois de sucessivos adiamentos, a marca chinesa Chery enfim apresenta seu primeiro carro brasileiro, produzido na nova f\u00e1brica de Jacare\u00ed, no Vale do Para\u00edba, interior de S\u00e3o Paulo. Trata-se da vers\u00e3o reestilizada do Celer, modelo compacto lan\u00e7ado na China em 2008 e que j\u00e1 estava no mercado nacional desde mar\u00e7o de 2013 mediante importa\u00e7\u00e3o. O \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o informado \u00e9 de 35% na fase inicial.<\/p>\n

Conhecido no exterior por uma infinidade de nomes \u2014 Chery A13, Fulwin 2, Storm 2, Bonus, Very, ZAZ Forza, MVM 315 \u2014, uma vez que a designa\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 exclusiva daqui, o Celer mant\u00e9m as duas op\u00e7\u00f5es de carrocerias, hatch e sed\u00e3. Fato curioso \u00e9 que mesmo no sed\u00e3 o vidro traseiro faz parte da tampa de acesso ao compartimento de bagagem (dentro do que se chama de liftback,<\/em> classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o usual no Brasil), uma conveni\u00eancia ao carregar volumes maiores.<\/p>\n

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\"Chery<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Chery<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Chery<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nA nova frente agrada; de traseira, o hatch mudou pouco e o sed\u00e3 (cujo<\/em>
\nvidro sobe com a tampa) algo\u00a0mais, embora permane\u00e7a estranho<\/em><\/h6>\n

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Os pre\u00e7os s\u00e3o de R$ 39 mil para o hatch b\u00e1sico, R$ 41 mil para o hatch Act, R$ 40 mil para o sed\u00e3 b\u00e1sico e R$ 42 mil para o sed\u00e3 Act, com garantia de tr\u00eas anos (era de cinco na vers\u00e3o chinesa, o que causa surpresa). Os equipamentos de s\u00e9rie do Celer b\u00e1sico abrangem ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida hidr\u00e1ulica, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem (EBD)<\/a>, computador de bordo, sensores de estacionamento<\/a> traseiros, ajuste el\u00e9trico do facho dos far\u00f3is, r\u00e1dio com toca-MP3 e controles el\u00e9tricos de vidros, travas e retrovisores com controle remoto de travamento. Bolsas infl\u00e1veis s\u00e3o apenas frontais. A vers\u00e3o Act acrescenta far\u00f3is de neblina, alarme antifurto, toca-CDs e rodas de alum\u00ednio, que mant\u00eam o aro de 15 polegadas.<\/p>\n

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O motor tem a sensa\u00e7\u00e3o dos quatro-v\u00e1lvulas
\nde outros tempos, mas quando \u201ccheio\u201d
\nfica esperto e o n\u00edvel de ru\u00eddo n\u00e3o incomoda<\/p><\/blockquote>\n

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Os pre\u00e7os ficam pouco abaixo da concorr\u00eancia estabelecida: como refer\u00eancia, o Renault Sandero Expression<\/a> de 1,6 litro (106 cv com \u00e1lcool) custa R$ 42.460, e o Logan<\/a> de mesma vers\u00e3o, R$ 45.540, ambos com conte\u00fado mais pr\u00f3ximo ao da vers\u00e3o b\u00e1sica do Celer. Outros competidores incluem Chevrolet Onix<\/a> e Prisma<\/a>, Fiat Palio<\/a> e Grand Siena<\/a>, Ford Ka<\/a> e Ka+<\/a>, JAC J3<\/a> e J3 Turin<\/a>, Lifan 530<\/a>, Nissan March<\/a> e Versa<\/a>,\u00a0Toyota Etios<\/a>\u00a0e\u00a0Volkswagen Gol<\/a> e Voyage<\/a>.<\/p>\n

Embora perten\u00e7a ao segmento de carros pequenos do mercado, o Celer est\u00e1 entre os maiores da classe, com comprimento de 4,19 metros no hatch e 4,33 m no sed\u00e3 e dist\u00e2ncia entre eixos de 2,53 m em ambos (o Sandero mede 4,06 e 2,59 m, e o Logan, 4,35 e 2,64 m, na mesma ordem). A capacidade de bagagem est\u00e1 muito bem posicionada na categoria do hatch (380 litros), mas nem tanto na do sed\u00e3 (450), na qual s\u00e3o comuns porta-malas ao redor de 500 litros.<\/p>\n

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\"Chery<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Chery<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Chery<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nO painel redesenhado melhorou e h\u00e1 bom conforto para a categoria;<\/em>
\na vers\u00e3o Act acrescenta rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina e toca-CDs<\/em><\/h6>\n

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A remodela\u00e7\u00e3o deixou o Celer mais atraente (veja o modelo anterior<\/a>). Os far\u00f3is agora usam refletor elipsoidal<\/a> para o facho baixo e mesmo os para-lamas dianteiros foram refeitos. Na traseira do hatch mudaram apenas lanternas, que passam a usar leds<\/a>, e o para-choque. O sed\u00e3 ganhou ainda outra tampa do porta-malas para maior liberdade de redesenho das lanternas, o que n\u00e3o ajudou muito a melhorar seu estranho desenho \u2014 a outra vers\u00e3o \u00e9 bem mais harmoniosa.<\/p>\n

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