{"id":58844,"date":"2015-04-17T17:13:21","date_gmt":"2015-04-17T20:13:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=58844"},"modified":"2015-04-30T16:40:22","modified_gmt":"2015-04-30T19:40:22","slug":"451-os-carros-que-cumprem-mais-ou-menos-que-o-esperado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/451-os-carros-que-cumprem-mais-ou-menos-que-o-esperado\/","title":{"rendered":"Os carros que cumprem mais ou menos que o esperado"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-4414 size-full\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\" alt=\"Editorial\" width=\"560\" height=\"143\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial-150x38.png 150w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial-280x71.png 280w\" sizes=\"(max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Diante da expectativa criada, um autom\u00f3vel pode surpreender<br \/>\nou\u00a0decepcionar ao ser dirigido, como os que relaciono aqui<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCarro honesto\u201d \u00e9 uma express\u00e3o \u2014 ainda que pouco apropriada, pois honestidade deveria ser caracter\u00edstica restrita a seres humanos \u2014 que volta e meia se ouve ou se l\u00ea, referindo-se a um autom\u00f3vel que cumpre o prometido, que traz as qualidades esperadas. O que se espera de um carro, naturalmente, varia conforme a marca, a categoria e a faixa de pre\u00e7o, a idade de projeto e at\u00e9 mesmo\u00a0o que anuncia sua publicidade.<\/p>\n<p>Acima e abaixo do \u201cponto de honestidade\u201d, por\u00e9m, est\u00e3o os carros que surpreendem e os que decepcionam. N\u00e3o s\u00e3o, necessariamente, os melhores e os piores autom\u00f3veis j\u00e1 produzidos: conforme a situa\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode encontrar falhas relevantes no modelo surpreendente que chegam a inviabilizar sua compra, bem como atributos que justificariam, apesar de tudo, adquirir o autom\u00f3vel dito decepcionante. Al\u00e9m disso, tudo deve ser analisado no contexto da expectativa criada pelo produto e por quem o vende.<\/p>\n<p>Estes quase 18 anos de <strong>Best Cars<\/strong> me mostraram v\u00e1rios casos de ambas as categorias, alguns dos quais enumero aqui. Considerei apenas modelos que passaram por avalia\u00e7\u00f5es para o site e de uma faixa de pre\u00e7os moderada, abaixo de R$ 100 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Civic evoluiu e nos premiou com a<br \/>\nvers\u00e3o esportiva Si, que t\u00e3o bem fazia aos<br \/>\nouvidos quando acelerada at\u00e9 8.000 rpm<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Os surpreendentes<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Fiat Punto (2007):<\/strong> o aproveitamento de parte da plataforma do Palio, com suas defici\u00eancias de comportamento, fazia esperar menos desse carro de belo estilo. Mas o Punto cativou pela estabilidade e o conforto e, com os motores certos (o E-Torq de 1,75 litro e o TJet turbo de 1,4 litro), tamb\u00e9m pelo desempenho.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ford Focus (2000):<\/strong>\u00a0um grande carro em todas as tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es, mas a primeira sobressaiu em rela\u00e7\u00e3o ao que havia na categoria, tanto pelo refinamento dos comandos quanto pela excel\u00eancia da suspens\u00e3o em combinar conforto e estabilidade. Bons motores \u2014 ainda mais o Duratec que veio cinco anos depois \u2014, um hatch de desenho original, acabamento digno da antiga tradi\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ford Ka (1997):<\/strong> o esperado era um carrinho de linhas originais, pr\u00e1tico e de mec\u00e2nica despretensiosa, mas o que encontrei foi um pequeno esportivo disfar\u00e7ado de transporte de universit\u00e1ria. Com motor de 1,6 litro e 95 cv, vers\u00f5es como Action e XR (lan\u00e7adas em 2001) garantiam pura divers\u00e3o: respostas \u00e1geis, volante pequeno, suspens\u00e3o firme que deixava a traseira escapar quando provocada, ronco de escapamento bem presente.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ford Ka (2014):<\/strong> o foco do projeto mudou, a divers\u00e3o ficou para tr\u00e1s, mas o novo Ka ainda surpreende. Agora \u00e9 por oferecer, em um segmento habituado a carros simples no interior e na t\u00e9cnica, sensa\u00e7\u00f5es ao volante que parecem vir de um segmento superior \u2014 e de fato v\u00eam, dadas as semelhan\u00e7as mec\u00e2nicas com o atual Fiesta. Pena que o motor tr\u00eas-cilindros, por suas inc\u00f4modas vibra\u00e7\u00f5es, merecesse estar no item \u201cos decepcionantes\u201d do texto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-11' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Honda Civic (2006):<\/strong> os japoneses compensaram o modelo anterior (leia adiante) com um not\u00e1vel progresso sob todos os aspectos. O Civic cativou pelo desenho externo e interno ousado, evoluiu em motor, c\u00e2mbio e suspens\u00e3o e nos premiou um ano depois com a excelente vers\u00e3o esportiva Si de 192 cv, que t\u00e3o bem fazia aos ouvidos quando acelerada at\u00e9 mais de\u00a08.000 rpm.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Peugeot 3008 (2010):<\/strong>\u00a0a minivans costuma faltar a voca\u00e7\u00e3o para o prazer ao dirigir, mas essa fugiu \u00e0 regra. Motor turbo de 165 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas \u2014 raro na \u00e9poca \u2014 e suspens\u00e3o bem acertada formaram um grande conjunto, que o grupo PSA s\u00f3 nos permitiria experimentar em sed\u00e3s e hatches algum tempo depois.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Renault Fluence (2011):<\/strong> fez bem \u00e0 marca francesa a alian\u00e7a com a Nissan, como mostra esse sed\u00e3. Motor, c\u00e2mbio CVT, suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o \u2014 tudo operava com brilho\u00a0nessa inesperada mistura de saqu\u00ea e champanhe. A vers\u00e3o GT Turbo era ainda melhor, embora abrisse m\u00e3o do motor japon\u00eas em favor de um leg\u00edtimo Renault.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Toyota Etios (2012):<\/strong> antiquado por fora, nada ergon\u00f4mico por dentro (o quadro de instrumentos e os difusores de ar falam por si), simples a ponto de incomodar, o Etios faz esperar uma mec\u00e2nica sofr\u00edvel. Nada disso: tem motores suaves e de bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio e dire\u00e7\u00e3o leves, suspens\u00e3o ideal para nosso padr\u00e3o vi\u00e1rio. \u00c9 o t\u00edpico carro que, se fosse \u201cvestido\u201d bem melhor, n\u00e3o decepcionaria ao ser dirigido \u2014 ao contr\u00e1rio de uma dupla de concorrentes mencionada logo adiante.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Volkswagen Polo (2002):<\/strong> bom exemplo de como se faziam carros pequenos na Alemanha, traduzido para o portugu\u00eas. Motor eficiente, c\u00e2mbio lev\u00edssimo e suspens\u00e3o bem acertada faziam do Polo um prazer para o motorista, mesmo que ele parecesse s\u00f3 um Gol com quatro far\u00f3is ovalados. Uma pena que a VW o tenha deixado de lado at\u00e9 acabar.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Volkswagen Golf (2013):<\/strong> seja pelas pr\u00f3prias virtudes, seja porque ficamos 15 anos estacionados no modelo nacional, o Golf alem\u00e3o impressionou pelos dotes din\u00e2micos, a efici\u00eancia do motor 1,4 turbo associado ao c\u00e2mbio DSG e a qualidade geral de acabamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Os decepcionantes<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Chevrolet Celta (2000):<\/strong> a GM causou tanta expectativa pelo novo carro de baixo custo, no fim dos anos 90, que o resultado s\u00f3 poderia desapontar. O Celta era simpl\u00f3rio no acabamento interno, lament\u00e1vel na ergonomia e no n\u00edvel de ru\u00eddo e ainda custava mais do que o mercado esperava. N\u00e3o havia evolu\u00e7\u00f5es sobre o Corsa que o havia gerado, mas v\u00e1rios retrocessos. Ter encontrado \u00eaxito \u2014 e estar entre n\u00f3s at\u00e9 hoje \u2014 comprova que o n\u00edvel de exig\u00eancia dos brasileiros, nesse segmento, \u00e9 dos mais baixos do mundo.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Chevrolet Vectra (2005):<\/strong> outro caso de grande expectativa frustrada. Houve incautos que pagaram R$ 90 mil <em>da \u00e9poca<\/em>\u00a0por\u00a0um Astra requentado, com materiais internos pobres, retrocesso na suspens\u00e3o traseira (de multibra\u00e7o passava a eixo de tor\u00e7\u00e3o) e motores ultrapassados. Ao menos no consumo, a vers\u00e3o de 2,4 litros honrava a tradi\u00e7\u00e3o do saudoso Opala de seis cilindros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Nada de errado com o que mudou nos<br \/>\nnovos Logan e Sandero:\u00a0o\u00a0problema est\u00e1 no<br \/>\nque ficou, como motor, ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Honda Civic (2000):<\/strong> embora tenha tirado da lideran\u00e7a dos sed\u00e3s m\u00e9dios o bom Vectra da \u00e9poca, deixava bastante a desejar. A suspens\u00e3o era desconfort\u00e1vel, o acabamento interno n\u00e3o passava do regular e o motor b\u00e1sico (sem o comando vari\u00e1vel VTEC) combinava torque de menos em baixa rota\u00e7\u00e3o com vibra\u00e7\u00f5es demais em alta.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Honda City (2009):<\/strong> o primeiro Fit havia conquistado pela praticidade, o espa\u00e7o para seu porte e a economia. O City p\u00f4s tudo isso a perder pelas limita\u00e7\u00f5es de uso de um sed\u00e3, o teto mais baixo (n\u00e3o previsto no projeto, que fazia o motorista se sentar alto porque o tanque de combust\u00edvel estava sob o banco) e o motor t\u00e3o ruidoso que parecia estar dentro do carro. De quebra, custava tanto quanto carros bem melhores da concorr\u00eancia.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Renault Logan (2013) e Sandero (2014):<\/strong> nada de errado com o que mudou nesses modelos, como o estilo e o interior. O problema est\u00e1 no que ficou: motor 1,6 superado, ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es acima do normal hoje, c\u00e2mbio e dire\u00e7\u00e3o apenas razo\u00e1veis. Se no passado os romenos da Dacia nos enviaram um Logan antiquado na apar\u00eancia, mas honesto ao volante,\u00a0hoje eles desfrutam uma evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que n\u00e3o cruzou o Atl\u00e2ntico \u2014 e deveria.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Toyota Corolla (2002):<\/strong> para um carro t\u00e3o desinteressante na gera\u00e7\u00e3o anterior, de 1998, o Corolla ficou bem atraente ao ser reprojetado. S\u00f3 que o motor ficou\u00a0\u00e1spero, o volante distante\u00a0do motorista n\u00e3o tinha ajuste em dist\u00e2ncia e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o pensava duas vezes para reduzir marchas em aclives, levando giros e ru\u00eddos \u00e0 estratosfera. Optar pela caixa manual n\u00e3o resolvia a quest\u00e3o \u2014 s\u00f3 mantinha a rota\u00e7\u00e3o alta todo o tempo, por ser curta demais.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Volkswagen Fox (2003):<\/strong> como piorar um \u00f3timo projeto como o Polo? Desloque os ocupantes para frente (deixando os pedais fora da posi\u00e7\u00e3o ideal),\u00a0eleve bancos e teto (ser\u00e1 preciso endurecer muito a suspens\u00e3o para manter a\u00a0estabilidade) e\u00a0simplifique ao extremo o interior, com direito a um quadro de instrumentos que ficaria perfeito na Kombi anos depois.\u00a0Como cereja do bolo, crie uma vers\u00e3o \u201caventureira\u201d pendurando o estepe na\u00a0traseira, bem no caminho da\u00a0bagagem.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/450-manutencao-do-carro-quando-o-barato-ou-a-omissao-sai-caro\/' class='small-button smallsilver'>Editorial anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diante da expectativa criada, um autom\u00f3vel pode surpreender ou decepcionar ao ser dirigido, como os que relaciono aqui<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[80,153,31],"class_list":["post-58844","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-editorial","tag-avaliacao-2","tag-colunas-2","tag-editorial"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58844\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}