{"id":59118,"date":"2015-04-30T22:00:26","date_gmt":"2015-05-01T01:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=59118"},"modified":"2015-05-15T11:36:05","modified_gmt":"2015-05-15T14:36:05","slug":"ghia-um-estudio-de-belos-tracos-e-conceitos-inusitados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/ghia-um-estudio-de-belos-tracos-e-conceitos-inusitados\/","title":{"rendered":"Ghia, um est\u00fadio de belos tra\u00e7os e conceitos inusitados"},"content":{"rendered":"

\"Ghia<\/a><\/p>\n

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Fundada h\u00e1 100 anos, a empresa de Turim deu formas a\u00a0marcas e
\nideias muito variadas antes de se tornar propriedade da Ford<\/h2>\n
Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/h6>\n

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Muitos a conhecem como a designa\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es luxuosas da Ford, do Escort<\/a> e do Del Rey<\/a> dos anos 80 ao recente Focus. Outros a lembrar\u00e3o como parte do nome Karmann Ghia, empresa envolvida na constru\u00e7\u00e3o do esportivo hom\u00f4nimo da Volkswagen<\/a>, tanto na Europa quanto no Brasil. No entanto, a hist\u00f3ria da Ghia vai muito al\u00e9m de seu envolvimento com esses grandes fabricantes.<\/p>\n

A Carrozzeria Ghia & Gariglio foi fundada em 1915 em Turim, na It\u00e1lia, pelos s\u00f3cios Giacinto Ghia e Gariglio. Nascido na cidade em 1887, Ghia come\u00e7ou atividades construindo carrocerias leves de alum\u00ednio para carros esportivos como o Alfa Romeo 6C 1500<\/a> que venceu a prova Mille Miglia de 1929, modelos da Fiat (como o 508 Balilla<\/a>\u00a0de 1933 e o 1500 Cabriolet de 1935) e da Lancia, caso do elegante Aprilia<\/a>\u00a0Cabriolet de 1937.<\/p>\n

Ent\u00e3o veio a Segunda Guerra Mundial e um bombardeio destruiu a sede. Giacinto, enquanto acompanhava sua reconstru\u00e7\u00e3o, adoeceu e veio a falecer em 1944. A empresa foi vendida a dois de seus amigos, Felice Mario Boano e Giorgio Alberti, que definiram um novo local como sede, pr\u00f3ximo a uma linha f\u00e9rrea, para facilitar o transporte de carrocerias. O estilo de Boano teve como elemento t\u00edpico as rodas encobertas.<\/p>\n

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\"Ghia<\/a>
Fiat 508S Balilla Spider 1933<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Ghia<\/a>
Fiat 1500 Cabriolet 1935<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\"Alfa<\/a>
Alfa 6C Supergioiello 1950<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Delahaye<\/a>
Delahaye 235M 1950<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Fiat<\/a>
Fiat 8V Supersonic 1953<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nDos Fiats do\u00a0pr\u00e9-guerra aos elegantes modelos dos anos 50, a Ghia<\/em>
\n“vestiu” sed\u00e3s e esportivos com\u00a0carrocerias especiais<\/em><\/h6>\n

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Dali em diante a Ghia elaborou modelos como Delahaye 135M<\/a> Ghia (1948) e 235M, Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello, Ferrari 195<\/a> Inter Coupe (1950), Ferrari 340 America Coupe, Talbot-Lago T-26 (1951), Alfa Giulietta<\/a> Sprint, Ferrari 212<\/a> Inter Coupe e Jaguar XK 120<\/a> Supersonic (1952), Abarth Fiat 1100, Alfa 1900<\/a> Sprint Supergioiello e Fiat 8V<\/a> Supersonic (1953). O estilo Supersonic era obra de Giovanni Savonuzzi, que antes trabalhara na Cisitalia<\/a>. Uma subsidi\u00e1ria na cidade de Aigle, na Su\u00ed\u00e7a \u2014 a Ghia-Aigle \u2014, era estabelecida em 1948 e desenhava projetos com base em Chevrolet, Citro\u00ebn, Fiat, Jaguar e Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Quando chegava \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel,
\no objetivo da Ghia era o de\u00a0pequenos
\nvolumes, como no caso do Lancia Aurelia B20<\/p><\/blockquote>\n

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Rela\u00e7\u00f5es com o lado oposto do Atl\u00e2ntico \u2014 a Chrysler dos Estados Unidos \u2014 tamb\u00e9m foram firmadas na gest\u00e3o de Boano, que para auxiliar nos trabalhos contratou Luigi Segre, um jovem projetista e diretor comercial da Siata<\/a>. Agora engenheiro chefe e projetista da Ghia, Segre tornou-se amigo de C. B. Thomas, vice-presidente da Chrysler e respons\u00e1vel pelas exporta\u00e7\u00f5es, mas Boano n\u00e3o concordava com esse rumo.<\/p>\n

As diverg\u00eancias entre eles levaram Boano a deixar o comando da Ghia em 1953 para trabalhar na Fiat, vendendo sua parte a Segre no ano seguinte. No per\u00edodo de trabalhos para a Chrysler em parceria com Virgil Exner<\/a>, projetista da marca norte-americana, a empresa desenhou 18 conceitos Chrysler Ghia entre 1951 e 1953, entre os quais K-310, C-200, SS (Styling Special), D’Elegance, SS Thomas Special e Dodge Firearrow I e II, al\u00e9m das limusines Crown Imperial de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t
\"Dodge<\/a>
Dodge Firearrow 1954, Chrysler Falcon 1954, Chrysler Diablo 1957<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"<\/a>
Volkswagen Karmann-Ghia 1955<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\"Chrysler<\/a>
Chrysler D’Elegance 1953<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Alfa<\/a>
Alfa 1900 CS Speciale 1954<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Lincoln<\/a>
Lincoln Futura 1955<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nNo per\u00edodo de Segre a Ghia desenhou o VW Karmann Ghia, numerosos<\/em>
\nconceitos para a Chrysler e um Lincoln que se tornaria o Batm\u00f3vel<\/em><\/h6>\n

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Sob o comando de Segre a Ghia prosperou e obteve contratos de desenho para outras grandes marcas, como a Ford com o conceito Lincoln Futura (que seria transformado por George Barris<\/a> no primeiro Batm\u00f3vel em 1966), a Volkswagen com o Karmann Ghia (a carroceria era constru\u00edda pela alem\u00e3 Karmann; por isso o nome), a Renault com o Fr\u00e9gate<\/a> e o Dauphine<\/a> (1956) e a Volvo com prot\u00f3tipos do esportivo P1800<\/a>. Projetos com base em Aston Martin, Jaguar, Mercury, Packard e Simca tamb\u00e9m foram elaborados na \u00e9poca.<\/p>\n

A Dual-Ghia, associa\u00e7\u00e3o com o empres\u00e1rio Eugene Casaroll, que havia fundado a Dual Motors em Detroit, come\u00e7ava a operar nos EUA em 1956. Interessado em desenhos Ghia para a Chrysler, Casaroll firmou um acordo para enviar chassis Dodge modificados a Turim, onde a empresa aplicava carrocerias, e traz\u00ea-los de volta para receber motores Chrysler Hemi V8. At\u00e9 1958 foram feitos 117 autom\u00f3veis nesse processo, a maioria convers\u00edveis, vendidos a pre\u00e7os exorbitantes \u2014 bem acima de um Cadillac Eldorado Biarritz<\/a>.<\/p>\n

A parceria com a Chrysler prosseguiu com conceitos como DeSoto Adventurer I e II, Chrysler Flight Sweep I e II, Dart, Norseman, Special K300, Diablo, Turboflite e Plymouth XNR. Quando chegava \u00e0 produ\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel, o objetivo da Ghia era sempre o de pequenos volumes, como exemplifica o caso do Lancia Aurelia<\/a> B20 Coup\u00e9: depois de construir 98 carrocerias, ela abriu m\u00e3o do trabalho e o transferiu \u00e0 Pinin Farina<\/a> (o nome passaria a Pininfarina s\u00f3 em 1961), que lidava com s\u00e9ries maiores.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t
\"Ferrari<\/a>
Ferrari 410 Superamerica 1956<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"<\/a>
Dual-Ghia L6\/4 Coupe 1960<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\"Selene<\/a>
Selene I 1956<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Renault<\/a>
Renault Floride 1959<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n
O estranho Selene, o Floride, o 450 SS e um ousado Ferrari\u00a0s\u00e3o dos anos 50;<\/em>
\nmodelos Dual-Ghia derivaram de associa\u00e7\u00e3o com norte-americanos<\/em><\/h6>\n

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O talento de Pietro Frua<\/a>\u00a0era adquirido em 1957 pela Ghia, que o contratou como chefe de estilo. Tom Tjaarda, um norte-americano de origem holandesa, ingressava na empresa em 1959 para elaborar projetos como o Selene I (do mesmo ano), o Innocenti 950 S Ghia Spider e a parte traseira do VW Karmann Ghia de segunda gera\u00e7\u00e3o, o Tipo 34<\/a> (ambos em 1960).<\/p>\n

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