{"id":59335,"date":"2015-05-07T18:21:34","date_gmt":"2015-05-07T21:21:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=59335"},"modified":"2015-05-15T11:06:26","modified_gmt":"2015-05-15T14:06:26","slug":"elegante-agradavel-o-peugeot-2008-thp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/elegante-agradavel-o-peugeot-2008-thp\/","title":{"rendered":"Elegante, agrad\u00e1vel, o Peugeot 2008 THP"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

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Ao volante, utilit\u00e1rio esporte mostra-se coerente com\u00a0as
\nnovas pretens\u00f5es da marca francesa no mercado brasileiro<\/h2>\n

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F\u00f3rmula para satisfazer comprador de autom\u00f3veis \u00e9 simples de aviar: linhas agrad\u00e1veis, uso confort\u00e1vel, boa acomoda\u00e7\u00e3o ao condutor, espa\u00e7o para gentes e coisas, causar boa impress\u00e3o aos de fora do autom\u00f3vel, boa performance, confiabilidade e pre\u00e7o. O novo Peugeot 2008 cumpre isto. Elegante, bem dotado em linhas, confortos e seguran\u00e7a, a vers\u00e3o THP indica o uso do motor 1,6-litro com inje\u00e7\u00e3o direta e turbo. Produz 173 cv e oferece 24,5 m.kgf de torque a partir de 1.750 rpm. C\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>No andar, tanto arranca muito bem, permitindo utilizar as marchas superiores em grande faixa, reage nas acelera\u00e7\u00f5es, quanto atinge velocidade final em torno de 180 km\/h, garroteada pela transmiss\u00e3o para impedir folguedos desnecess\u00e1rios. Tal n\u00famero \u00e9 bastante ao tipo familiar do 2008.<\/p>\n

Esteticamente \u00e9 muito bem formulado, com a interessante solu\u00e7\u00e3o de pequena eleva\u00e7\u00e3o nas laterais do teto, logo ap\u00f3s a coluna B. Para marc\u00e1-la, placas cromadas curiosamente apostas sobre as janelas posteriores. Bem arrumado. Utiliza a base do 208 e sua caracter\u00edstica de oferecer a melhor ergonomia ao condutor, com todos os comandos \u00e0 m\u00e3o, volante de pequeno di\u00e2metro, instrumentos em linha baixa. O conjunto com dire\u00e7\u00e3o assistida eletricamente, \u00e9 macio, preciso, e combina com o restante da performance.<\/p>\n

Para entender<\/strong>
\nPeugeot Brasil est\u00e1 em reinven\u00e7\u00e3o, centrando produzir ve\u00edculos elegantes, com requinte de constru\u00e7\u00e3o e decora\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s perder muitas vendas e cair de participa\u00e7\u00e3o no mercado. Nada de carros pelados e baratos, mas de bom conte\u00fado. Consequ\u00eancia desta postura de elevar pre\u00e7os, redu\u00e7\u00e3o de vendas, contra\u00e7\u00e3o e apertos para a rede de revendedores, mas, como diz o chileno\u00a0Miguel Figari, diretor geral da marca, foco \u00e9 o lucro operacional.<\/p>\n

Nesta trilha de charme e grife, o 2008 \u00e9 o primeiro passo de refinamento para a nova imagem, logo seguido pelos 308 e 408 argentinos, revistos e implementados, no segundo semestre.<\/p>\n

Andando<\/strong>
\n\"Peugeot<\/a>Muito agrad\u00e1vel. Bem instalado, comandos \u00e0 m\u00e3o, espa\u00e7oso na frente, atr\u00e1s nem tanto. \u00c1rea para bagagens dentro do padr\u00e3o normal. \u00c9 r\u00e1pido para andar e em rea\u00e7\u00f5es. O amplo torque do motor exige aten\u00e7\u00e3o para as rodas frontais n\u00e3o patinar, consequ\u00eancia do elevado torque em baixa rota\u00e7\u00e3o e pouco peso. H\u00e1 cautela eletr\u00f4nica no bem composto console, bot\u00e3o girat\u00f3rio para regulagens entre neve e lama.<\/p>\n

Est\u00e1vel, bom nos freios a disco nas quatro rodas, programa de estabilidade, econ\u00f4mico. Consumo em estrada livre em torno de 10 km\/litro. Cidade limpa, pico de 13,3 km\/litro de gas\u00e1lcool. Pre\u00e7o do pacote completo arranha os R$ 80 mil. Vers\u00f5es com motor 1,6-litro, 115\/122 cv, aspirado, flex\u00edvel, iniciam em R$ 67.190; por R$ 70.890 vem com c\u00e2mbio autom\u00e1tico antigo com quatro marchas; R$ 71.290 inclui o charmoso e estrutural teto de vidro com cortina el\u00e9trica.<\/p>\n

Em \u00e9poca de op\u00e7\u00e3o crescente pela caixa autom\u00e1tica, a vers\u00e3o de topo n\u00e3o a oferece. Raz\u00f5es f\u00edsicas: o espa\u00e7o na carroceria \u00e9 pequeno para receber a de modelo atualizado. Assim, para n\u00e3o utilizar a vers\u00e3o antiga \u2014 opcional nas vers\u00f5es inferiores \u2014, optou-se pela manual.<\/p>\n

Gostei\u00a0<\/strong><\/p>\n