{"id":59554,"date":"2015-05-15T11:21:54","date_gmt":"2015-05-15T14:21:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=59554"},"modified":"2016-05-12T14:28:51","modified_gmt":"2016-05-12T17:28:51","slug":"treze-de-maio-o-dia-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/treze-de-maio-o-dia-do-automovel\/","title":{"rendered":"Treze de maio, o Dia do Autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Data foi institu\u00edda em 1926 para chancelar a inaugura\u00e7\u00e3o da\u00a0primeira\u00a0estrada pavimentada, de Duque de Caxias a Petr\u00f3polis<\/h2>\n

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\u00c9 coincid\u00eancia hist\u00f3rica comemorar no 13 de maio a aboli\u00e7\u00e3o da escravatura e saber que a mesma data \u00e9 oficialmente dedicada ao Dia do Autom\u00f3vel. Na pr\u00e1tica, duas efem\u00e9rides dedicadas \u00e0 liberdade. Humana e social, tentando apagar marca em nossa hist\u00f3ria, e de reconhecimento ao maior \u00edcone do s\u00e9culo passado, ferramenta concedendo ao homem poder ent\u00e3o desconhecido, o da mobilidade. Desnecess\u00e1rio falar, foi tamb\u00e9m a maior enzima tecnol\u00f3gica do per\u00edodo.<\/p>\n

\"Petropolis\"<\/a>A decis\u00e3o \u00e9 de 1926, pelo Decreto 24.224, e serviu para chancelar a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira estrada pavimentada do Brasil, ligando o denominado P\u00e9 da Serra, em Xer\u00e9m, munic\u00edpio de Duque de Caxias, \u00e0 tur\u00edstica cidade de Petr\u00f3polis, ambos no estado do Rio de Janeiro. O esp\u00edrito era reconhecer a import\u00e2ncia da via rodovi\u00e1ria, implementada pelos s\u00f3cios e promo\u00e7\u00f5es do Autom\u00f3vel Club do Brasil. A entidade privada reunia os adeptos do automobilismo em \u00e9poca na qual a posse e o usufruto do autom\u00f3vel, e seu significado de poder e status, elevavam socialmente seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n

\u00c1 \u00e9poca o Rio de Janeiro era capital da Rep\u00fablica, usina de modas, comportamentos e seus regulamentos legais. A frota dos m\u00e1gicos ve\u00edculos, capazes de unir as vantagens diferenciativas do poder e as facilidades da locomo\u00e7\u00e3o, fomentou a ideia. Petr\u00f3polis era ainda tratada como Cidade Imperial, pois Dom Pedro II l\u00e1 tinha resid\u00eancia de ver\u00e3o, ou para l\u00e1 se dirigia quando queria descanso do exerc\u00edcio do poder.<\/p>\n

Entretanto, dificilmente os cariocas se arriscavam a um fim de semana serrano. Era um desafio superar os caminhos da baixada fluminense, e mais ainda se aventurar pela estrada carro\u00e7\u00e1vel, seus atoleiros, as escorregadias lajes de pedra, instando os cariocas de bolso saud\u00e1vel a uma curiosidade modal: iam em autom\u00f3vel at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria Pedro II, colocavam-no sobre uma plataforma, compravam passagens para o vag\u00e3o Pullman, o mais confort\u00e1vel, e subiam a serra em trem da Estrada de Ferro Leopoldina.<\/p>\n

Os s\u00f3cios do Autom\u00f3vel Club, com interesse em mostrar sua diferen\u00e7a social e utilizar seus ve\u00edculos, tomaram a iniciativa. A estrada exigiu pontes e obras de arte, de modo a permitir a viagem. Seu revestimento \u00e9 em placas de concreto.<\/p>\n

Em 1934, durante as comemora\u00e7\u00f5es de entidade de rodoviarismo, Get\u00falio Vargas, em tempo de ditador, aproveitou a ocasi\u00e3o e agregou \u00e0 data outra comemora\u00e7\u00e3o, o festejar da estrada de rodagem. Esta parte perdeu-se no tempo, com constru\u00e7\u00f5es de baixa qualidade e elevado pre\u00e7o. E a do autom\u00f3vel, agora transformado em commodity,<\/em> e a caminho de se tornar insosso equipamento eletr\u00f4nico com quatro rodas, segue o caminho da falta de orgulho e do esquecimento.<\/p>\n

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