![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/editorial.png\")
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No m\u00eas passado, meu amigo Paulo Keller e eu desc\u00edamos \u2014 cada um em um carro, pois hav\u00edamos subido em hor\u00e1rios diferentes \u2014 a serra da SP-123, de Campos do Jord\u00e3o, SP, para o Vale do Para\u00edba. O ritmo flu\u00eda bem na manh\u00e3 de s\u00e1bado at\u00e9 que o tr\u00e1fego passou\u00a0a se arrastar a 40, 50 km\/h. \u00c0 nossa frente, a fila era t\u00e3o grande que ultrapassar alguns carros nas raras oportunidades seria in\u00fatil. Encaramos a mon\u00f3tona descida at\u00e9 o trecho plano, quando enfim todos os motoristas\u00a0conseguiram\u00a0deixar para tr\u00e1s um VW Fox cuja condutora, de ar inexperiente, quase se debru\u00e7ava sobre o volante.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o vejo a hora de carros aut\u00f4nomos dominarem as ruas\u201d, brinquei com Paulo ao pararmos para almo\u00e7ar, mas ele logo acabou com minhas esperan\u00e7as: \u201cN\u00e3o adiantaria nada. Percebeu as placas de 40 e 60 km\/h em v\u00e1rios trechos? O aut\u00f4nomo andaria conforme a sinaliza\u00e7\u00e3o e causaria o mesmo congestionamento\u201d. Ele tem raz\u00e3o.<\/p>\n
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Atropelar o beb\u00ea, bater no caminh\u00e3o, colidir com outro obst\u00e1culo: e o sistema aut\u00f4nomo, o que faria nessa situa\u00e7\u00e3o?<\/p><\/blockquote>\n
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Mas a sinaliza\u00e7\u00e3o com limites de velocidade irreais \u2014 alguns fiscalizados e fontes de enorme arrecada\u00e7\u00e3o, outros felizmente n\u00e3o \u2014 est\u00e1 longe de ser o \u00fanico obst\u00e1culo para os autom\u00f3veis capazes de dirigir por si mesmos, \u00e1rea que tem sido objeto de extensas pesquisas por fabricantes e sua rede de fornecedores.<\/p>\n
Computadores podem ser ensinados a realizar tarefas com rapidez, efici\u00eancia e repetibilidade espantosas, at\u00e9 mesmo a vencer um campe\u00e3o mundial de xadrez, como aconteceu em 1997 na hist\u00f3rica partida entre o Deep Blue da IBM e o russo Garry Kasparov em Nova York. No entanto, conduzir um ve\u00edculo no mundo real envolve decis\u00f5es que nem mesmo o mais potente e bem programado \u201cc\u00e9rebro eletr\u00f4nico\u201d consegue tomar.<\/p>\n
Tempos atr\u00e1s li uma reportagem sobre um VW Passat com sistema aut\u00f4nomo desenvolvido pela Continental alem\u00e3 (talvez mais conhecida pelos pneus, mas grande fornecedora tamb\u00e9m de sistemas eletr\u00f4nicos para a ind\u00fastria). Apesar de demonstrar as capacidades do sistema de monitorar o tr\u00e1fego \u00e0 frente e ao redor, ajustar sua velocidade \u00e0s condi\u00e7\u00f5es, frear e at\u00e9 mesmo desviar de um obst\u00e1culo sem interven\u00e7\u00e3o do motorista, a mat\u00e9ria deixava uma quest\u00e3o no ar.<\/p>\n
Imagine que o carro estivesse em rodovia de m\u00e3o dupla e pista \u00fanica. \u00c0 frente, um pedestre levando um carrinho de beb\u00ea decide atravessar a pista de forma t\u00e3o repentina que impede a frenagem completa. N\u00e3o se pode desviar para o acostamento por algum motivo, como\u00a0um barranco ou grupo de pessoas caminhando. Resta a op\u00e7\u00e3o de sair pela contram\u00e3o, mas o sistema detecta um caminh\u00e3o se aproximando em sentido oposto. Mesmo que sujeito a erros de julgamento, o c\u00e9rebro humano faria sua escolha entre as alternativas \u2014 atropelar o beb\u00ea, bater no caminh\u00e3o, sair pela direita e colidir com as pessoas ou outro obst\u00e1culo. E o sistema aut\u00f4nomo, o que faria?<\/p>\n
Devolver o comando ao motorista com o sistema em alerta, entregando-lhe a dif\u00edcil decis\u00e3o, seria um caminho. Mas a proposta desses dispositivos \u00e9 justamente dispensar o condutor, permitindo-lhe descansar, entreter-se como preferir (alguns j\u00e1 fazem isso sem carros aut\u00f4nomos…) ou mesmo, em est\u00e1gio mais avan\u00e7ado, estar ausente do ve\u00edculo. N\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel exigir que ele reassuma a dire\u00e7\u00e3o em uma emerg\u00eancia, estando muitas vezes em posi\u00e7\u00e3o inadequada ou sem condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas imediatas para isso. Portanto, a complexa quest\u00e3o precisar\u00e1 ser resolvida.<\/p>\n
Esse desafio leva a outro, a das responsabilidades civil e penal por eventuais acidentes. No caso descrito acima, o motorista poderia ser processado por atropelar o pedestre, ou talvez acionasse na Justi\u00e7a o fabricante do carro que o fez bater no barranco \u2014 isso se n\u00e3o terminasse seus dias sob o caminh\u00e3o.\u00a0Quem paga essa conta?<\/p>\n
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