{"id":59796,"date":"2015-05-25T09:10:30","date_gmt":"2015-05-25T12:10:30","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=59796"},"modified":"2015-06-15T13:29:20","modified_gmt":"2015-06-15T16:29:20","slug":"teste-vw-golf-variant-traz-de-volta-as-qualidades-das-boas-peruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-golf-variant-traz-de-volta-as-qualidades-das-boas-peruas\/","title":{"rendered":"Golf Variant traz de volta as qualidades das boas peruas"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

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Em segmento quase extinto, a\u00a0Volkswagen importa\u00a0um carro
\nfamiliar\u00a0competente para quem n\u00e3o quer minivan ou utilit\u00e1rio esporte<\/h2>\n

Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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A Volkswagen tem atuado no Brasil como um baluarte das peruas m\u00e9dias e grandes, seja por meio da Jetta Variant (importada entre 2007 e 2013), seja pela Passat Variant<\/a>, que faz parte de sua linha por aqui desde 1994. Com a chegada do Golf de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o ao Pa\u00eds, tornou-se mais adequado vincular a ele a perua da linha, que hoje tem desenho e plataforma distintos dos usados pelo sed\u00e3 Jetta. Por isso, sua nova gera\u00e7\u00e3o passa a se chamar Golf Variant, como na Europa.<\/p>\n

Ela\u00a0vem ocupar um segmento de um carro s\u00f3:\u00a0marcas como Chevrolet, Citro\u00ebn, Fiat, Ford, Peugeot e Renault abandonaram a categoria anos atr\u00e1s e outras nem chegaram a participar dela, mesmo que contem com interessantes op\u00e7\u00f5es no mercado internacional. Deve competir de alguma maneira com minivans e utilit\u00e1rios esporte. Facilitou a vida da VW, claro, o fato de que a Golf \u2014 assim como sua antecessora \u2014 \u00e9 fabricada em Puebla, no M\u00e9xico, de modo a vir sem o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35% que onera autom\u00f3veis de outras origens. Acima dela o segmento de peruas come\u00e7a em R$ 135 mil com a pr\u00f3pria Passat e segue com\u00a0modelos como Audi A4 Avant<\/a> (R$ 153 mil) e Volvo V60<\/a> (R$ 142 mil).<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Volkswagen<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nTrazida em duas vers\u00f5es com motor turbo de 140 cv, a Golf Variant\u00a0mostra
\nlinhas simples e harmoniosas; a traseira ficou melhor que a da Jetta<\/em><\/p>\n

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Embora a produ\u00e7\u00e3o\u00a0mexicana disponha tamb\u00e9m de um motor turbo de 1,8 litro com pot\u00eancia de 170 cv, a VW preferiu trazer a Golf Variant apenas com o turbo de 1,4 litro e 140 cv, a gasolina, associado ao c\u00e2mbio automatizado DSG de\u00a0dupla embreagem<\/a>\u00a0e sete marchas. Assim como no hatch, as\u00a0vers\u00f5es Comfortline, ao pre\u00e7o de R$ 87.490, e Highline, por R$ 95 mil, oferecem\u00a0conte\u00fado de s\u00e9rie bastante interessante para os valores cobrados (veja no quadro abaixo<\/em>), sobretudo no que toca a equipamentos de seguran\u00e7a \u2014 o que costuma salgar a conta s\u00e3o os pacotes de opcionais.<\/p>\n

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Destaques da vers\u00e3o Highline s\u00e3o opcionais como assistente de estacionamento, tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas e ajustes el\u00e9tricos do banco<\/p><\/blockquote>\n

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A Golf Variant baseia-se na mesma plataforma\u00a0Matriz Modular Transversal (MQB) que serve ao hatch, ainda n\u00e3o adotada pelo Jetta. Em termos de dimens\u00f5es ela segue o Golf at\u00e9 o eixo traseiro (a dist\u00e2ncia entre eixos, 2,63 metros, n\u00e3o muda), mas acrescenta 30,7 cm atr\u00e1s dele para um total de 4,56 m. Comparada \u00e0 antecessora Jetta, ficou 2 cm mais larga e 5 cm maior entre os eixos, mas tem praticamente os mesmos comprimento e altura. O peso \u00e9 que diminuiu bastante, de 1.515 para 1.357 kg, tanto pela plataforma quanto pelo motor menor.<\/p>\n

O desenho da nova perua n\u00e3o traz surpresas, mas segue o padr\u00e3o da marca de formas equilibradas e que demoram a envelhecer. A nosso ver, melhorou bastante a apar\u00eancia da traseira com lanternas horizontais em posi\u00e7\u00e3o mais elevada. Muito bom o coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>,\u00a00,29.\u00a0Igual \u00e0 do Golf hatch, a cabine lembra muito a da antiga Jetta e mostra bom acabamento geral, tanto nos pl\u00e1sticos quanto no revestimento de bancos em couro.\u00a0Motorista e passageiros viajam bem acomodados nos bancos firmes, mas o espa\u00e7o para as pernas de quem viaja atr\u00e1s poderia ser maior: faltou um aumento no entre-eixos em rela\u00e7\u00e3o ao hatch, como havia em peruas como a Peugeot 307 SW.<\/p>\n

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\u00a0<\/em>
\nAcabamento e conte\u00fado de s\u00e9rie s\u00e3o corretos e h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de itens sofisticados;<\/em>
\no espa\u00e7o no banco traseiro seria favorecido com maior entre-eixos<\/em><\/p>\n

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Destaques da\u00a0vers\u00e3o Highline s\u00e3o opcionais sofisticados como assistente de estacionamento (manobra o carro para entrar em vaga e sair dela, bastando ao motorista controlar freios e c\u00e2mbio),\u00a0entretenimento com tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas e ajustes el\u00e9tricos do banco do condutor.\u00a0O compartimento de bagagem tem capacidade para 605 litros ou, rebatendo-se o banco traseiro, 1.620.\u00a0Sob o assoalho est\u00e1 o estepe nas mesmas dimens\u00f5es dos demais pneus, uma conveni\u00eancia.<\/p>\n

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