{"id":60406,"date":"2015-06-17T12:55:17","date_gmt":"2015-06-17T15:55:17","guid":{"rendered":"http:\/\/192.199.240.227\/bc\/?p=60406"},"modified":"2015-06-19T09:46:50","modified_gmt":"2015-06-19T12:46:50","slug":"teste-land-rover-discovery-sport-equilibra-razao-e-emocao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-land-rover-discovery-sport-equilibra-razao-e-emocao\/","title":{"rendered":"Land Rover Discovery Sport equilibra raz\u00e3o e emo\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

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Em vers\u00e3o de R$ 206 mil, o novo utilit\u00e1rio \u00e9 mais pr\u00e1tico e espa\u00e7oso, menos caro e quase t\u00e3o charmoso quanto o Evoque<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Depois de duas gera\u00e7\u00f5es e 17 anos de produ\u00e7\u00e3o, o Land Rover Freelander<\/a> sai de cena e abre espa\u00e7o ao Discovery Sport, nome escolhido para vincular o modelo \u00e0 linha iniciada em 1989 com o Discovery<\/a>. \u00c0 venda no Brasil desde abril, o Sport passou pela avalia\u00e7\u00e3o do Best Cars<\/strong> na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria HSE. Hoje trazido de Halewood, Inglaterra, o modelo ser\u00e1 o primeiro Land Rover feito na nova f\u00e1brica de Itatiaia, RJ,\u00a0no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

S\u00e3o tr\u00eas os n\u00edveis de acabamento oferecidos aqui, todos com motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros apto \u00e0 pot\u00eancia de 240 cv e ao torque de 34,7 m.kgf, associado a c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o integral permanente: SE, ao pre\u00e7o de R$ 183.100; HSE, por R$ 206.100; e HSE Luxury, a R$ 235.200. Na HSE que avaliamos\u00a0o conte\u00fado de s\u00e9rie abrange controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>\u00a0e tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 19 polegadas, sistema de \u00e1udio Meridian com 10 alto-falantes e tela central de 8 pol no painel, teto envidra\u00e7ado, bancos de couro com ajuste el\u00e9trico nos dianteiros e seletor Terrain Response.<\/p>\n

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\nO nome remete ao grande Discovery, mas o Sport \u00e9 o sucessor do Freelander;\u00a0<\/em>as tr\u00eas vers\u00f5es oferecidas no Brasil t\u00eam o mesmo motor turbo de 240 cv<\/em><\/p>\n

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Os opcionais s\u00e3o o pacote de sete lugares (dois bancos adicionais para crian\u00e7as ou adultos em curtos trajetos, o que imp\u00f5e estepe tempor\u00e1rio), sistema de \u00e1udio superior (de 825 watts e 17 alto-falantes) com\u00a0sistema de dupla vis\u00e3o na tela do painel,\u00a0navegador, duas telas de 8 pol para entretenimento dos passageiros com fones de ouvido sem fio e opera\u00e7\u00e3o independente, tampa traseira com abertura, assistente para estacionar e fechamento el\u00e9tricos e acesso\/partida com chave presencial. O modelo avaliado, de cinco lugares, tinha ainda rodas de 20 pol.<\/p>\n

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A\u00a0tela no centro do painel \u00e9 dotada de dupla vis\u00e3o: o passageiro pode assistir a um v\u00eddeo, por exemplo, que n\u00e3o \u00e9 enxergado pelo \u00e2ngulo do motorista<\/p><\/blockquote>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o ao Range Rover Evoque<\/a>, o novo Land Rover posiciona-se como op\u00e7\u00e3o pouco mais barata (embora haja intersec\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os entre as v\u00e1rias vers\u00f5es) e familiar, com maior \u00eanfase no espa\u00e7o dos passageiros e na facilidade de uso e menor em esportividade e luxo. Essa diferen\u00e7a pode ser percebida ao comparar seus desenhos, apesar da evidente semelhan\u00e7a de estilo, sobretudo na frente e nas linhas gerais da traseira. S\u00e3o diversos tamb\u00e9m em dimens\u00f5es: o Discovery Sport mede mais 24,4 cent\u00edmetros em comprimento, 8,9 cm em largura e em altura e 8,1 cm em dist\u00e2ncia entre eixos. O coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a00,36 do novo modelo \u00e9 bom para o segmento.<\/p>\n

O ambiente interno requintado usa materiais de qualidade como o couro dos bancos e do volante. Embora os pl\u00e1sticos r\u00edgidos n\u00e3o tenham o padr\u00e3o esperado em sua faixa de pre\u00e7o, o aspecto \u00e9 muito bom e h\u00e1 regi\u00f5es agrad\u00e1veis ao toque como os apoios de bra\u00e7o almofadados nas portas. Os bancos dianteiros s\u00e3o ideais em forma e densidade e o motorista encontra f\u00e1cil acomoda\u00e7\u00e3o com os v\u00e1rios ajustes de banco e volante. As regulagens el\u00e9tricas para ambos os ocupantes da frente incluem apoio lombar e altura, mas n\u00e3o h\u00e1 mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o.\u00a0A visibilidade geral supera em muito a do Evoque e as colunas dianteiras revelam bom projeto: embora espessas, sua\u00a0se\u00e7\u00e3o triangular reduz o preju\u00edzo ao campo visual.<\/p>\n

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\nEmbora a inspira\u00e7\u00e3o no Evoque tenha levado\u00a0a estilos muito semelhantes,\u00a0<\/em>o Discovery Sport \u00e9 maior e oferece op\u00e7\u00e3o de dois lugares adicionais<\/em><\/p>\n

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A semelhan\u00e7a com esse Range Rover \u00e9 clara nos instrumentos, iluminados em branco e que trazem no centro uma tela digital para fun\u00e7\u00f5es como computador de bordo e configura\u00e7\u00f5es. Outra tela, no centro do painel e mais elevada que a do Evoque, comanda por meio de toques os sistemas de \u00e1udio, v\u00eddeo (DVD ou por dispositivo auxiliar) e navega\u00e7\u00e3o. Dotada de dupla vis\u00e3o (o passageiro pode assistir a um v\u00eddeo, por exemplo, que n\u00e3o \u00e9\u00a0enxergado pelo \u00e2ngulo do motorista), ela mostra ainda imagens da c\u00e2mera traseira de manobras e informa\u00e7\u00f5es sobre dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, uso fora de estrada e o modo selecionado do Terrain Response.<\/p>\n

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