{"id":60634,"date":"2015-06-22T18:22:15","date_gmt":"2015-06-22T21:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=60634"},"modified":"2015-07-29T14:56:36","modified_gmt":"2015-07-29T17:56:36","slug":"teste-cedo-ou-tarde-ford-focus-renova-se-e-evolui-para-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-cedo-ou-tarde-ford-focus-renova-se-e-evolui-para-2016\/","title":{"rendered":"Cedo ou tarde, Ford Focus renova-se e evolui para 2016"},"content":{"rendered":"

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Ap\u00f3s menos de dois anos o novo Focus j\u00e1 \u00e9 outro, com o visual dianteiro que \u00e9 padr\u00e3o na marca e mais aux\u00edlios \u00e0 seguran\u00e7a<\/h2>\n

Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Apenas seis meses depois que a Ford lan\u00e7ou a terceira gera\u00e7\u00e3o do Focus no Brasil, em setembro de 2013, o modelo j\u00e1 passou por altera\u00e7\u00f5es de estilo nos mercados externos<\/a>, que o conheciam desde 2011 \u2014 n\u00f3s \u00e9 que demoramos demais a receb\u00ea-lo, considerando-se o programa One Ford de carros unificados em termos globais. Agora, com meros 21 meses de mercado, o novo Focus torna-se passado e a remodela\u00e7\u00e3o chega ao Pa\u00eds como modelo 2016.<\/p>\n

A meta da Ford \u00e9 manter o hatch\u00a0competitivo na categoria da qual \u00e9 l\u00edder, com participa\u00e7\u00e3o de 27,8%, \u00e0 frente de Volkswagen Golf<\/a> (25,2%) e Chevrolet Cruze<\/a> (24,1%). A linha tamb\u00e9m se adequou \u00e0 tend\u00eancia do segmento pela elimina\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o de entrada S e do c\u00e2mbio automatizado Powershift para o motor de 1,6 litro, que tinham baixa procura, enquanto foram adicionados conte\u00fados aos acabamentos superiores.<\/p>\n

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\nA grade similar \u00e0 do Fusion tem cromados nas vers\u00f5es Titanium e Titanium Plus, esta (nas fotos) com novos far\u00f3is bixen\u00f4nio adaptativos; as lanternas traseiras ganharam perfil mais baixo<\/em><\/p>\n

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A f\u00e1brica explica que o perfil do consumidor mudou: se 52% dos compradores de hatches m\u00e9dios em 2011 compravam a vers\u00e3o b\u00e1sica, 44% escolhiam uma intermedi\u00e1ria e apenas 4% a de topo, passados quatro anos o panorama mudou para 10% da mais simples, 48% da intermedi\u00e1ria e 42% da mais luxuosa (veja no quadro abaixo os pre\u00e7os e equipamentos de cada uma).\u00a0O sed\u00e3 passar\u00e1 pelas mesmas altera\u00e7\u00f5es em julho.<\/p>\n

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O\u00a0sistema de frenagem autom\u00e1tica Active City Stop atua em velocidades de at\u00e9 50 km\/h, assim que um sensor do tipo lidar detecta risco de colis\u00e3o com um ve\u00edculo adiante<\/p><\/blockquote>\n

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A reforma est\u00e9tica afetou sobretudo a frente, com novos far\u00f3is, cap\u00f4 e para-choque. A grade em forma de trap\u00e9zio, antes segmentada em tr\u00eas elementos na parte inferior, passa a ficar em destaque como j\u00e1 acontecia em outros modelos da marca, como Fiesta<\/a> e Fusion<\/a>. Embora se possa alegar que o Focus perdeu identidade entre os \u201cirm\u00e3os\u201d, o fato \u00e9 que o desenho ficou elegante e mais refinado, em especial na vers\u00e3o Titanium, com frisos cromados na pe\u00e7a (a SE usa formato diferente e todo em preto). O coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> baixou em 3% para 0,287.<\/p>\n

Os far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> para ambos os fachos, restritos \u00e0 vers\u00e3o Titanium Plus, ganham novas fun\u00e7\u00f5es: na posi\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica o facho se ajusta de acordo com a velocidade do carro (mais largo e curto de 30 a 50 km\/h, mais alongado dali at\u00e9 110 km\/h e ainda mais acima de 110) e move-se na dire\u00e7\u00e3o das curvas (conforme o \u00e2ngulo do volante e a velocidade do carro). H\u00e1 ainda ilumina\u00e7\u00e3o auxiliar em curva, que acende um facho extra lateral.<\/p>\n

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\nO Focus SE passa a ser a op\u00e7\u00e3o de entrada e j\u00e1 vem com controle de estabilidade e rodas de 17 pol; no interior de toda a linha mudaram volante, console e alavanca do freio de estacionamento<\/em><\/p>\n

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Se de lado apenas as rodas s\u00e3o novas \u2014 agora sempre de 17 polegadas, enquanto o anterior usava 16 no caso de motor de 1,6 litro \u2014, na traseira a renova\u00e7\u00e3o afetou tampa, lanternas e para-choque. O alojamento da placa de licen\u00e7a tem contornos suaves, em vez dos antigos marcantes, e o perfil das lanternas ficou mais baixo, embora o contorno junto aos para-lamas seja o mesmo para evitar onerosas mudan\u00e7as em pain\u00e9is met\u00e1licos.<\/p>\n

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