{"id":61699,"date":"2015-08-04T16:49:31","date_gmt":"2015-08-04T19:49:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=61699"},"modified":"2015-08-10T09:20:27","modified_gmt":"2015-08-10T12:20:27","slug":"teste-comparativo-jac-t6-peugeot-2008-e-renault-duster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-jac-t6-peugeot-2008-e-renault-duster\/","title":{"rendered":"JAC T6, Peugeot 2008 e Duster: um pre\u00e7o, tr\u00eas tamanhos"},"content":{"rendered":"

\"JAC<\/a><\/p>\n

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Por valores semelhantes, tr\u00eas utilit\u00e1rios esporte oferecem graus distintos de espa\u00e7o, comodidade\u00a0e desempenho<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Existem diferentes formas de escolher um novo carro. Pode-se selecionar dentro de uma categoria e de uma faixa de pre\u00e7o, como costumamos fazer para compor nossos comparativos, mas h\u00e1 quem fixe apenas um teto de valor e analise op\u00e7\u00f5es as mais variadas. No caso de utilit\u00e1rios esporte, essa variedade hoje inclui modelos de diversos\u00a0tamanhos que acabam competindo na mesma faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n

Tome-se como exemplo a regi\u00e3o de R$ 75 mil a R$ 80 mil. Dentro desse limite\u00a0voc\u00ea leva para casa uma novidade nacional, o Peugeot 2008 Griffe THP, que mede 4,16\u00a0metros de comprimento e tem motor turboalimentado<\/a> de 1,6 litro com pot\u00eancia de at\u00e9 173 cv. Por valor semelhante a Renault oferece o consagrado Duster Dynamique com motor de 2,0 litros e 148 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u2014 um modelo maior, de 4,33 m, e que acaba de receber evolu\u00e7\u00f5es. N\u00e3o se decidiu? Considere ent\u00e3o que a mesma faixa permite subir de categoria em termos de porte e chegar ao chin\u00eas JAC T6, de 4,47 m, com motor de 2,0 litros e 160 cv.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"JAC<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Peugeot<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Renault<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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JAC T6<\/h2>\n<\/td>\n

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Peugeot 2008 Griffe THP<\/h2>\n<\/td>\n

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Renault Duster Dynamique<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,47 m<\/td>\n4,16 m<\/td>\n4,33 m<\/td>\n<\/tr>\n
155\/160 cv<\/td>\n165\/173 cv<\/td>\n143\/148 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 75.990<\/td>\nR$ 79.590<\/td>\nR$ 77.040<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Como se v\u00ea, fugimos dessa vez ao rigor dos quatro “Ps” para comparar utilit\u00e1rios esporte que apresentam tanto semelhan\u00e7as quanto contrastes. Nem mesmo em proposta de uso<\/em> eles se equivalem, pois o T6 busca um comprador mais familiar que o do 2008, com o Duster no meio do caminho. Em porte,<\/em> a diferen\u00e7a entre o maior (JAC) e o menor (Peugeot) chega a 31 cent\u00edmetros no comprimento, enquanto a dist\u00e2ncia entre eixos do Renault supera em 13 cm a do Peugeot.<\/p>\n

Alguma proximidade pode ser vista em pot\u00eancia:<\/em> a faixa de 148 a 173 cv (com \u00e1lcool) ou 143 a 165 cv (com gasolina) faz dessas op\u00e7\u00f5es as mais potentes que se pode comprar na faixa de pre\u00e7o. Como vimos, eles obt\u00eam tais valores de diferentes formas, com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> no 2008 e com maior cilindrada nos outros dois, sendo todos flex\u00edveis em combust\u00edvel e dotados de quatro v\u00e1lvulas por cilindro.<\/p>\n

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