{"id":61854,"date":"2015-07-29T17:42:34","date_gmt":"2015-07-29T20:42:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=61854"},"modified":"2015-08-03T11:12:32","modified_gmt":"2015-08-03T14:12:32","slug":"teste-de-seda-para-fastback-ford-focus-2016-continua-bom-de-dirigir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-de-seda-para-fastback-ford-focus-2016-continua-bom-de-dirigir\/","title":{"rendered":"De sed\u00e3 para Fastback, Focus continua bom de dirigir"},"content":{"rendered":"

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Novo sobrenome para a vers\u00e3o maior busca um comprador mais jovial, que ter\u00e1 boas novidades pelo mesmo pre\u00e7o do anterior<\/h2>\n

Texto: Edison Ragassi e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Um carro conhecido, mas com novo sobrenome em busca de reposicionamento de mercado: esse \u00e9 o Ford Focus Fastback, que completa a linha 2016 do modelo m\u00e9dio, iniciada em junho pela reformula\u00e7\u00e3o do hatchback<\/a>. Com a denomina\u00e7\u00e3o de “traseira r\u00e1pida” (ou de queda r\u00e1pida), em geral associada a esportivos como o Mustang \u2014 que ganhou seu fastback<\/em> em 1965 e hoje tem nele a \u00fanica vers\u00e3o fechada \u2014, a Ford pretende associar esse Focus a um perfil mais jovial, esportivo, em vez do car\u00e1ter conservador que se costuma ligar ao nome sed\u00e3.<\/p>\n

N\u00e3o que o carro que come\u00e7a a ser vendido em agosto (conhe\u00e7a as vers\u00f5es, equipamentos e pre\u00e7os no quadro abaixo<\/em>) seja outro: a carroceria \u00e9 a mesma que conhec\u00edamos at\u00e9 agora como sed\u00e3, s\u00f3 que redesenhada na frente e com mudan\u00e7as na traseira. Nela, at\u00e9 os para-lamas nada mudou, mas s\u00e3o novos a tampa do porta-malas, as lanternas (com perfil mais baixo) e o para-choque. O vidro posterior continua fixo \u2014 n\u00e3o sobe com a tampa, como alguns esperavam \u2014 e a capacidade de bagagem de 421 litros \u00e9 a mesma de antes, mas o coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> baixou em 4% para 0,296.<\/p>\n

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\nO perfil \u00e9 o mesmo do Focus sed\u00e3 conhecido, mas frente e traseira foram atualizadas seguindo a receita do modelo hatch da linha<\/em><\/p>\n

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No interior as novidades repetem as vistas no hatch, como volante com op\u00e7\u00e3o de comandos de trocas manuais de marcha, console central e alavanca do freio de estacionamento redesenhados, chave program\u00e1vel My Key (para ajustar par\u00e2metros ao emprestar o carro) e sistema Sync com fun\u00e7\u00f5es de\u00a0chamada de emerg\u00eancia<\/a>\u00a0e App Link para uso de aplicativos. O assistente de estacionamento manobra o carro tamb\u00e9m para vagas perpendiculares ao tr\u00e1fego.<\/p>\n

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A engenharia da Ford trabalhou para melhorar a dirigibilidade do carro, que j\u00e1 era um de seus maiores atributos, e conseguiu fazer um bom trabalho<\/p><\/blockquote>\n

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Pela primeira vez no segmento, o\u00a0sistema de frenagem autom\u00e1tica Active City Stop atua em velocidades de at\u00e9 50 km\/h assim que um lidar (sensor de detec\u00e7\u00e3o de dist\u00e2ncia por reflex\u00e3o de luz) detecta risco de colis\u00e3o com um ve\u00edculo adiante. O sistema pr\u00e9-carrega os freios e os aciona de forma autom\u00e1tica se o motorista n\u00e3o tomar nenhuma a\u00e7\u00e3o. Na vers\u00e3o de topo, far\u00f3is com\u00a0l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a>\u00a0t\u00eam facho autodirecional<\/a> e ajuste do alcance de acordo com a velocidade: mais largo e curto de 30 a 50 km\/h, mais longo de 50 a 110 km\/h e ainda mais acima de 110. Um facho adicional ilumina as curvas.<\/p>\n

O sed\u00e3 \u2014 ops, Fastback \u2014 continua equipado apenas com o motor mais potente da linha Focus, o de 2,0 litros com inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> flex\u00edvel, e com o c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem<\/a> e seis marchas (a Ford deixou de usar o nome Powershift). Como o hatch, ele passou por aprimoramentos para maior rigidez da carroceria e teve recalibradas a suspens\u00e3o e a dire\u00e7\u00e3o.\u00a0O\u00a0controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> ganhou novos recursos. O sistema de estabilidade preventivo monitora a velocidade do carro, a posi\u00e7\u00e3o do volante e a velocidade com a qual ele \u00e9 girado e atua quando os dados apontam risco de derrapagem. J\u00e1 o controle de torque distribui-o entre as rodas dianteiras mediante aplica\u00e7\u00e3o de freios, a fim de evitar patina\u00e7\u00e3o do pneu interno \u00e0 curva.<\/p>\n

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\nNo interior do Titanium Plus, assistente de estacionamento aprimorado, frenagem autom\u00e1tica e\u00a0comandos de marchas no volante<\/em><\/p>\n

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Ao volante<\/h2>\n

Dirigimos o Focus Fastback Titanium no lan\u00e7amento \u00e0 imprensa na regi\u00e3o de Gramado e Canela, no Rio Grande do Sul, em trechos urbanos e de rodovia com m\u00e9dia de 80 km\/h. O interior mostra alguma melhora em materiais de acabamento, mais agrad\u00e1veis ao toque, deixando o ambiente mais refinado. O espa\u00e7o para os passageiros de tr\u00e1s, sobretudo para as pernas, continua o ponto cr\u00edtico dentro da categoria \u2014 ele \u00e9 certamente uma raz\u00e3o para a mudan\u00e7a de posicionamento, que busca um perfil de p\u00fablico menos voltado ao uso familiar.<\/p>\n

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