{"id":62544,"date":"2015-08-25T10:00:54","date_gmt":"2015-08-25T13:00:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=62544"},"modified":"2015-08-28T13:38:23","modified_gmt":"2015-08-28T16:38:23","slug":"australia-o-mundo-do-automovel-no-pais-dos-cangurus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/divirta-se\/curiosidades\/australia-o-mundo-do-automovel-no-pais-dos-cangurus\/","title":{"rendered":"Austr\u00e1lia: o mundo do autom\u00f3vel no pa\u00eds dos cangurus"},"content":{"rendered":"

\"Australia\"<\/a><\/p>\n

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Como \u00e9 comprar, manter e dirigir um carro em um pa\u00eds-continente desenvolvido e com um mercado bastante disputado<\/h2>\n

Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n

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A Austr\u00e1lia \u00e9 um pa\u00eds conhecido mundo afora por sua qualidade de vida, seu desenvolvimento, a diversidade e as singularidades do reino animal. Mas \u00e9 tamb\u00e9m um pa\u00eds com fatos\u00a0\u00fanicos\u00a0no que se refere aos autom\u00f3veis.<\/p>\n

Vim de S\u00e3o Paulo para\u00a0Melbourne,\u00a0no estado de Victoria, em 2010. Frustrado sobre como meu pa\u00eds caminhava, depois de muita pesquisa sobre o famoso \u201cBrasil que deu certo\u201d, decidi me mudar para uma\u00a0cidade australiana na qual poderia encontrar emprego em minha\u00a0\u00e1rea da engenharia mec\u00e2nica. Claro que notei a diferen\u00e7a do mercado automotivo em rela\u00e7\u00e3o ao Brasil logo ao sair do aeroporto, onde os t\u00e1xis eram grandes sed\u00e3s Ford Falcon<\/a> (maioria absoluta) e Holden Commodore<\/a>. Achei estranho que pudesse ser vi\u00e1vel um t\u00e1xi de quase duas toneladas e motor de 4,0 litros, mas a adapta\u00e7\u00e3o me mostrou que Corolla, Focus e Cruze s\u00e3o considerados pequenos para eles.<\/p>\n

O australiano sempre teve um forte amor pelos sed\u00e3s grandes, potentes e de tra\u00e7\u00e3o traseira \u2014 e suas varia\u00e7\u00f5es, como peruas e picapes, a que chamam de utes.<\/em> At\u00e9 2010 o Commodore foi o carro mais vendido no pa\u00eds por 14 anos; antes, o\u00a0Falcon liderou o mercado por uma d\u00e9cada. Entre os motivos dessa prefer\u00eancia estavam desempenho, boa din\u00e2mica,\u00a0espa\u00e7o para fam\u00edlia e bagagem em viagens (com dist\u00e2ncias continentais, a\u00a0Austr\u00e1lia\u00a0\u00e9\u00a0o pa\u00eds no qual os\u00a0ve\u00edculos\u00a0rodam mais\u00a0quil\u00f4metros\u00a0por ano). Mas n\u00e3o s\u00f3.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Australia\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Australia\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nO grande sed\u00e3 Ford Falcon lidera o mercado de t\u00e1xis e \u00e9 comum tamb\u00e9m em frotas policiais (\u00e0 direita uma perua Holden Commodore)<\/em><\/p>\n

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Esses grandes carros desenvolvidos para as condi\u00e7\u00f5es locais (mesmo quando derivados de projetos norte-americanos, como foi o Falcon em sua origem<\/a>, ou europeus, como no passado do Commodore<\/a>) s\u00e3o bastante robustos: mesmo hoje, basta sair 50 km\u00a0dos grandes centros para ver como o pa\u00eds \u00e9 pouco povoado, sobretudo nas grandes \u00e1reas\u00a0de deserto. Capacidade de reboque tamb\u00e9m \u00e9 fator importante: muitos compradores de\u00a0Falcon\u00a0e\u00a0Commodore\u00a0querem tracionar um barco, trailer (caravan)<\/em> e at\u00e9 carretas com cavalos. Por isso, o Falcon hoje tem capacidade de rebocar 2.300 kg. A tra\u00e7\u00e3o traseira garante que\u00a0n\u00e3o\u00a0haver\u00e1 problemas, por exemplo, ao descer um veleiro na \u00e1gua \u2014 e \u00e9 claro que isso requer muito torque\u00a0em baixa rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A antiga\u00a0rixa\u00a0entre as marcas locais est\u00e1\u00a0acabando: dizer que algu\u00e9m vinha de uma fam\u00edlia de\u00a0Fords\u00a0ou\u00a0de Holdens ficou para tr\u00e1s com a abertura do mercado<\/p><\/blockquote>\n

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Falando de motores,\u00a0\u00e9\u00a0interessante viver num pa\u00eds que, como os Estados Unidos, sempre teve a\u00a0tradi\u00e7\u00e3o de motores potentes e\u00a0combust\u00edvel barato. A gasolina aqui custa de AUD 1,20 a AUD 1,30 o litro, ou R$ 3,06 a R$ 3,31(pela cota\u00e7\u00e3o de R$ 2,55, que usaremos neste artigo). Se parece caro, considere que o sal\u00e1rio\u00a0m\u00ednimo\u00a0australiano \u00e9 de\u00a0AUD 17\u00a0(R$ 43) por hora, cerca de AUD 650 (R$ 1.650) por semana ou AUD 34.000 (R$ 86.700) ao ano.<\/p>\n

Temos\u00a0tamb\u00e9m o\u00a0LPG, g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo (o GLP ou g\u00e1s de cozinha no Brasil), uma mistura de\u00a0g\u00e1s\u00a0butano e\u00a0propano que \u00e9\u00a0abundante na\u00a0Austr\u00e1lia \u2014 grande exportadora de\u00a0g\u00e1s\u00a0para o mundo. O LPG\u00a0fica\u00a0l\u00edquido\u00a0no tanque, \u00e9\u00a0vendido por litro e seu consumo fica em torno de 30% acima do litro da\u00a0gasolina. Como \u00e9\u00a0vendido em Melbourne\u00a0por AUD 0,50 (R$ 1,27) o litro, o resultado \u00e9 enorme economia por quil\u00f4metro. Al\u00e9m\u00a0disso, h\u00e1 ve\u00edculos\u00a0dedicados ao\u00a0LPG\u00a0de f\u00e1brica e reembolso pelo governo quando se converte o carro para o g\u00e1s.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Australia\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\nApreciados pelo conforto, os sed\u00e3s de tra\u00e7\u00e3o traseira foram os carros mais vendidos por mais de 20 anos — e servem at\u00e9 para puxar barcos<\/em><\/p>\n

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\nPicapes como Ranger e Hilux s\u00e3o usadas para trabalhar, em geral com ca\u00e7ambas planas, nas quais os profissionais deixam ferramentas \u00e0 mostra<\/em><\/p>\n

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Os convertidos em geral usam g\u00e1s vaporizado, como no GNV no Brasil, mas o\u00a0Falcon\u00a0possui um sistema que usa injetores e consegue mais pot\u00eancia\u00a0que no modelo a\u00a0gasolina, 270 cv. Capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em cerca de 7 segundos, \u00e9 o\u00a0t\u00e1xi\u00a0mais\u00a0r\u00e1pido do\u00a0mundo e o carro mais barato de rodar aqui \u2014 mais que os h\u00edbridos Toyota\u00a0Prius\u00a0e Camry\u00a0Hybrid \u2014, al\u00e9m de ser comum o motor durar mais de um milh\u00e3o\u00a0de\u00a0km.<\/p>\n

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