![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Editorial.png\")
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Deixar sua marca na hist\u00f3ria, sendo lembrado ap\u00f3s gera\u00e7\u00f5es por alguma contribui\u00e7\u00e3o significativa ao mundo em que viveu, n\u00e3o \u00e9 para qualquer um. O mesmo aplica-se de certa forma aos autom\u00f3veis: h\u00e1 numerosos modelos bem sucedidos do ponto de vista comercial, mas poucos realmente merecem entrar para uma galeria daqueles que mudaram o mundo ou, em termos mais modestos, tiveram papel decisivo em determinado mercado.<\/p>\n
Elaborar uma rela\u00e7\u00e3o de apenas 10 modelos que alcan\u00e7aram esse prest\u00edgio no mercado brasileiro representa um desafio, pois nesses quase 60 anos a ind\u00fastria local produziu muitos carros marcantes por um aspecto ou outro. Mesmo correndo o risco da injusti\u00e7a ao deixar algu\u00e9m de fora, compus a lista dos autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios que, a meu ver, fizeram de nosso mercado algo diferente do que seria se n\u00e3o houvessem sido lan\u00e7ados. \u00c9 claro que aceito toda e qualquer contesta\u00e7\u00e3o bem embasada, que voc\u00ea pode enviar pelo espa\u00e7o de coment\u00e1rios abaixo do texto.<\/p>\n
\u2022 Volkswagen Kombi, 1957<\/a>. Embora n\u00e3o tenha sido o primeiro carro fabricado no Brasil (no ano anterior foram lan\u00e7ados o Romi-Isetta<\/a> e a perua DKW-Vemag Universal<\/a>, mais tarde renomeada Vemaguet), a Kombi garante seu espa\u00e7o na lista tanto pela longevidade \u2014 foi produzida durante 56 anos a partir do mesmo projeto b\u00e1sico \u2014 quanto pelo \u00eaxito. Durante d\u00e9cadas, representou op\u00e7\u00e3o \u00fanica para o transporte barato de quase uma tonelada de carga, com vantagens tanto sobre picapes e furg\u00f5es maiores quanto sobre os concorrentes importados que s\u00f3 teria da d\u00e9cada de 1990 em diante.<\/p>\n <\/p>\n O Opala n\u00e3o foi duradouro sem raz\u00e3o: ofereceu \u00e0 classe m\u00e9dia conforto, confiabilidade e, nas vers\u00f5es de seis cilindros, desempenho raros na faixa de pre\u00e7o<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u2022 Volkswagen sed\u00e3 (Fusca), 1959<\/a>. O besouro dispensaria explica\u00e7\u00f5es. Nunca houve no Brasil um autom\u00f3vel que representasse t\u00e3o bem a express\u00e3o \u201ccarro popular\u201d, pelo baixo custo, a facilidade de reparo e a resist\u00eancia a condi\u00e7\u00f5es severas de uso e manuten\u00e7\u00e3o. Por isso, s\u00f3 perdemos para o M\u00e9xico \u2014 que o fabricou at\u00e9 2003, seis anos mais \u2014 na perman\u00eancia do Fusca no mercado, alongando sua vida \u00fatil em 20 anos ap\u00f3s o pr\u00f3prio mercado alem\u00e3o. Como efeito colateral o VW estabeleceu por aqui a prefer\u00eancia pelas duas portas (at\u00e9 em t\u00e1xis!), fato quase \u00fanico no planeta, que s\u00f3 seria contornada em seus \u00faltimos anos.<\/p>\n