![\"Stark\"](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
<\/a>Adicional e favoravelmente \u00e0 possibilidade, a FPT, uma das empresas sob a frondosa \u00e1rvore da FCA NV, nova sociedade formada por Fiat SpA e Chrysler Automobiles LLC, fornecia o motor. E mais, para implementar o neg\u00f3cio, investimento n\u00e3o seria expressivo, mas coisa de pequena monta e bons resultados. A TAC, empresa pequena, criada em Santa Catarina com invers\u00f5es oficiais e de empres\u00e1rios, l\u00e1 n\u00e3o dera certo, transferindo-se para Sobral, no Cear\u00e1, com a mesma f\u00f3rmula de aux\u00edlio de er\u00e1rios: Prefeitura e Estado.<\/p>\nEspecificamente a primeira por cess\u00e3o de galp\u00e3o provis\u00f3rio e \u00e1rea, facilidades como instala\u00e7\u00f5es, arruamento, isen\u00e7\u00e3o de IPTU. Em \u00e2mbito do governo estadual, subscri\u00e7\u00e3o por aporte de capital vivo adquirindo quase 15% da empresa, vantagens de ICMS. Se estava em dificuldades, como sempre esteve, seria neg\u00f3cio com pouco desembolso, barato.<\/p>\n
Na conta de possibilidades para motivar ir atr\u00e1s do assunto, argumento contr\u00e1rio, a diferen\u00e7a do processo de manufatura \u2014 fazer carros em pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de vidro \u00e9 inteiramente diverso do faz\u00ea-los com uso de chapa estampada. \u00c9 uma outra opera\u00e7\u00e3o e, no caso, a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 operar em \u00e1rea isolada para n\u00e3o misturar pessoas e processos. Como no caso.<\/p>\n
Havia coer\u00eancia, embora eu me perguntasse se Cledorvino Belini, presidente da FCA para a Am\u00e9rica Latina, membro do conselho mundial, e iniciando desacelerar para merecida aposentadoria, agregaria um pequeno neg\u00f3cio, necessitando equa\u00e7\u00f5es financeiras, operacionais, revis\u00e3o de todos os sistemas para entrar no grande controle operacional, administrativo e financeiro Fiat\/Chrysler, e ter como resultado final pequena produ\u00e7\u00e3o e lucros percentualmente bons, embora numericamente reduzidos.<\/p>\n
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Caminho<\/strong>
\nEntendi poder haver possibilidade. Jornalistas e colecionadores de autom\u00f3veis t\u00eam pontos em comum, al\u00e9m da credulidade passiva: v\u00e3o atr\u00e1s de est\u00f3rias para materializ\u00e1-las em hist\u00f3rias. Fui e iniciei a peregrina\u00e7\u00e3o.<\/p>\nNo Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior, informaram nada haver de oficial. Parecia razo\u00e1vel, pois a TAC n\u00e3o contava com incentivos federais, apenas estaduais e municipais. Segundo passo, liguei para o Cear\u00e1, para jornalista especializado. Talvez pelo entusiasmo estadual bombando pelo crescimento da Troller, informava nada saber, exceto da opera\u00e7\u00e3o em Sobral e da implanta\u00e7\u00e3o dos galp\u00f5es definitivos. Achei interessante e fui conferir o notici\u00e1rio, entretanto nada atualizado: apenas tratava da transfer\u00eancia da marca para o Cear\u00e1 e os bons resultados a trazer para o estado. Mau sinal.<\/p>\n
Fui \u00e0s fontes do varejo. Concession\u00e1rio Fiat bem articulado disse-me, ouvira dizer, e ficara satisfeito. Afinal, se a Jeep \u2014 um dos bra\u00e7os, como a Fiat, da frondosa \u00e1rvore da FCA \u2014 lan\u00e7ara o Renegade, agregar o Stark dentre os produtos dispon\u00edveis para venda pela rede Fiat seria um bom ganho. No outro lado, contatei revendedor Troller. Rea\u00e7\u00e3o construtiva, encontrei-o preocupado. Afinal, o novo produto da pequena marca absorvida pela Ford multiplicou as vendas, em especial porque em termos de habilidades fora de estrada o Troller em muito supera o Renegade.<\/p>\n
Ponderou: com rede de revendedores forte, maior, aguerrida como a da Fiat, um Stark Fiat seria concorrente muito inc\u00f4modo num momento delicado. Como par\u00e2metro o Troller com o modelo atual \u00e9 exce\u00e7\u00e3o no mercado, vendendo bem mais durante a atual crise relativamente ao modelo e ao per\u00edodo econ\u00f4mico anterior.<\/p>\n
Not\u00edcia prometia. Mantive o caminho, pois queria o furo jornal\u00edstico, fazer uma dobradinha. Afinal, foi desta Coluna o trabalho de levantamento de informa\u00e7\u00f5es, as negativas e at\u00e9, ante incontest\u00e1vel, a antecipa\u00e7\u00e3o sobre a aquisi\u00e7\u00e3o da Troller pela Ford, costurada com sutileza e arrematada durante as festas de final de ano. Procurei o revendedor TAC em Bras\u00edlia, o Jucimar da Local Sales. N\u00e3o era mais. \u201cEste povo \u00e9 muito atrapalhado\u201d, disse.<\/p>\n
Fui atr\u00e1s do polo passivo da a\u00e7\u00e3o. Os telefones em Santa Catarina constantes em minha agenda n\u00e3o atendiam; o executivo maior j\u00e1 n\u00e3o o era; e chamei outra fonte local. Disse-me ter a TAC sa\u00eddo do condom\u00ednio empresarial onde operava, deixando para tr\u00e1s alugueres n\u00e3o pagos. Mudara-se para Sobral, cidade interessada em industrializar-se. Localizei o \u00f3rg\u00e3o municipal encarregado da atividade, a Secretaria de Tecnologia e Desenvolvimento. A atendente escafedeu-se em responder, assumiu-se como \u00faltimo degrau, colocou a trava na porta. Procedimento sugeria 50% de chances para o neg\u00f3cio ser verdadeiro \u2014 normalmente nestes assuntos h\u00e1 cl\u00e1usula de sigilo, e tal procedimento a\u00ed se enquadraria.<\/p>\n
Consultei o Arthur Mendes, assessor de imprensa da Fiat. Era domingo e assunto novo. Respondeu na segunda-feira: nada havia de apur\u00e1vel. No p\u00e9riplo busquei a FPT, empresa da mesma FCA e fornecedora do motor. Diferentemente da empresa maior, a assessora de imprensa n\u00e3o tinha tempo, n\u00e3o explicou e n\u00e3o retornou. Manteve-se a d\u00favida: n\u00e3o sabia ou nada havia?<\/p>\n
Procurei ex-ocupante da cadeira, que agiu, e logo assessoria externa da assessora se manifestou. Questionada sobre o volume de motores fornecidos \u00e0 TAC, voltou com informa\u00e7\u00e3o: 200. E dado adicional: todos pagos. Entretanto, quanto ao per\u00edodo, nada. O caminho se afunilava e sobrou o \u00f3bvio, o comprador. Mandei mensagem por telefone ao capo de tutti capi, o mand\u00e3o geral na empresa. Cledorvino Belini respondeu r\u00e1pida e objetivamente: “Desconhe\u00e7o”.<\/p>\n
Li\u00e7\u00f5es<\/strong>
\nLament\u00e1vel. A TAC sobreviveria se adquirida por empresa maior; haveria mais um produto de lazer e 4×4 no mercado; e no Cear\u00e1 mais empregos e uma segunda ind\u00fastria automobil\u00edstica \u2014 a Troller \u00e9 a primeira a dar certo. Antes a Gurgel tentara, acreditara na ades\u00e3o do estado, comprou uma f\u00e1brica de transmiss\u00f5es, levou para l\u00e1, o apoio n\u00e3o veio, inviabilizou-se. De tudo, gerou esta not\u00edcia, captou um dado a servir de informa\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica neste pa\u00eds sem hist\u00f3ria: \u00e0 falta de outros, aflorou um dado que ficar\u00e1 sobre a produ\u00e7\u00e3o do Stark \u2014 menos de 200 unidades.<\/p>\nNo escaninho das curiosidades sobre efici\u00eancia em estrutura empresarial, o n\u00ba 1 da holding responde na hora. J\u00e1 a tal assessora delongou e at\u00e9 hoje aguardo-a para saber qual o per\u00edodo de fornecimento dos motores FPT ao Stark. Jornalistas e colecionadores de autom\u00f3veis perseguem hist\u00f3rias, sejam por not\u00edcias, sejam por ve\u00edculos antigos e, infelizmente, os resultados positivos s\u00e3o inferiores ao \u00eaxito. Mas para ambos vale o resultado paralelo: fazer novos conhecimentos, marcar espa\u00e7o no assunto, conseguir novas fontes de informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Sem comprador a TAC fechou.<\/p>\n
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![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/De-Carro-por-Ai-Nasser-743x107.png\")
<\/p>\n![\"Stark\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Stark.jpg\")
<\/a>Adicional e favoravelmente \u00e0 possibilidade, a FPT, uma das empresas sob a frondosa \u00e1rvore da FCA NV, nova sociedade formada por Fiat SpA e Chrysler Automobiles LLC, fornecia o motor. E mais, para implementar o neg\u00f3cio, investimento n\u00e3o seria expressivo, mas coisa de pequena monta e bons resultados. A TAC, empresa pequena, criada em Santa Catarina com invers\u00f5es oficiais e de empres\u00e1rios, l\u00e1 n\u00e3o dera certo, transferindo-se para Sobral, no Cear\u00e1, com a mesma f\u00f3rmula de aux\u00edlio de er\u00e1rios: Prefeitura e Estado.<\/p>\n