{"id":63783,"date":"2015-09-22T18:18:10","date_gmt":"2015-09-22T21:18:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=63783"},"modified":"2015-09-25T16:38:47","modified_gmt":"2015-09-25T19:38:47","slug":"teste-novo-hyundai-hb20-2016-comemora-a-chegada-da-sexta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-hyundai-hb20-2016-comemora-a-chegada-da-sexta\/","title":{"rendered":"Novo Hyundai HB20 comemora a chegada da sexta"},"content":{"rendered":"

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Como se sai ao volante o modelo 2016, que renova o visual e adota c\u00e2mbios manual e autom\u00e1tico de seis marchas<\/h2>\n

Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O compacto HB20, porta de entrada da marca Hyundai no Brasil, passa pelas primeiras altera\u00e7\u00f5es de monta desde seu lan\u00e7amento h\u00e1 tr\u00eas anos. Mais de 500 mil unidades j\u00e1 foram vendidas desde a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica em Piracicaba (SP), em setembro de 2012. Ele \u00e9 hoje o segundo carro mais vendido no Brasil ao se considerar apenas vendas a pessoa f\u00edsica em concession\u00e1ria, o que fez a marca sul-coreana apostar muitas fichas no mercado brasileiro.<\/p>\n

Na linha 2016 o HB20 \u2014 por enquanto apenas nas vers\u00f5es hatch normais, ficando o \u201caventureiro\u201d HB20 X e o sed\u00e3 HB20 S para uma segunda fase \u2014 recebe uma reestiliza\u00e7\u00e3o, novos equipamentos de s\u00e9rie (veja no quadro abaixo as vers\u00f5es, seus pre\u00e7os e conte\u00fados<\/em>) e, como importante evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, caixas de c\u00e2mbio de seis marchas tanto na manual, antes com cinco, quanto na autom\u00e1tica, que vinha com apenas quatro.<\/p>\n

O estilo ainda atual do pequeno Hyundai traz novos para-choques, far\u00f3is (com refletor elipsoidal<\/a> e luzes diurnas de leds<\/a> na vers\u00e3o Premium), grade dianteira e lanternas traseiras. O coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> de 0,33 n\u00e3o mudou, mas a f\u00e1brica aponta menor coeficiente de sustenta\u00e7\u00e3o<\/a>, o que indica melhor estabilidade em alta velocidade, sobretudo sob incid\u00eancia de ventos laterais.<\/p>\n

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\"HB20<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"HB20<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Hyundai<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nGrade, para-choques, far\u00f3is e lanternas foram os pontos modificados do desenho; s\u00f3 o Premium tem refletores elipsoidais nos far\u00f3is<\/em><\/p>\n

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No interior foram revistos os padr\u00f5es de tecido dos bancos e o acabamento de topo passa a vir com bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, ar-condicionado autom\u00e1tico e recolhimento el\u00e9trico dos retrovisores, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de bancos, pain\u00e9is de porta e pomo da alavanca de c\u00e2mbio revestidos em couro marrom. Toda a linha vem de s\u00e9rie com o sistema Blue Audio, com tela de 3,8 pol e conex\u00e3o Bluetooth<\/a>. Como novidade no campo da conectividade, o sistema de entretenimento Blue Media (opcional apenas no Premium) torna-se compat\u00edvel com aplicativos Car Link (celulares LG e Samsung) e Apple Car Play (no pr\u00f3ximo ano) para espelhamento do conte\u00fado de telefones na tela de sete polegadas.<\/p>\n

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A sexta marcha busca reduzir consumo sem prejudicar o desempenho, pois se pode manter rota\u00e7\u00e3o mais baixa; a 120 km\/h o conta-giros acusa 2.800 rpm<\/p><\/blockquote>\n

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Assim, aplicativos como os navegadores Waze, Google Maps, Maplink Apontador e Tom Tom Brazil, as r\u00e1dios digitais Tune In, Spotify, Deezer, Stitcher e Rdio, aplica\u00e7\u00f5es como Onde Parar, Let\u2019s Park, Guia UOL e reprodutores de m\u00fasica e comando de voz podem ser comandados a partir da tela do painel. Com o carro parado todo o conte\u00fado do celular pode ser usado, incluindo redes sociais e navegador de internet. A conex\u00e3o \u00e9 feita por rede sem fios.<\/p>\n

Do ponto de vista t\u00e9cnico, os motores de 1,0 litro (com tr\u00eas cilindros e 12 v\u00e1lvulas) e 1,6 litro (com quatro cilindros e 16 v\u00e1lvulas) foram revistos para menor consumo, com novas velas e redu\u00e7\u00e3o de atritos internos. O 1,6 ganhou sistema de partida a frio com preaquecimento de \u00e1lcool, que dispensa o uso de gasolina em reservat\u00f3rio auxiliar, melhoria que deveria ser estendida \u00e0 outra unidade. N\u00e3o foram alterados pot\u00eancia e torque, que s\u00e3o de 80 cv e 10,2 m.kgf para o de 1,0 litro e de 128 cv e 16,5 m.kgf para o de 1,6 litro, sempre com \u00e1lcool. Os pneus agora t\u00eam menor atrito de rolamento.<\/p>\n

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\"Hyundai<\/a><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Hyundai<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"HB20\"<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nBancos de couro marrom agora s\u00e3o opcionais na vers\u00e3o de topo, que vem de s\u00e9rie com tecido cinza; nas outras vers\u00f5es ele \u00e9 preto<\/em><\/p>\n

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Somadas aos novos c\u00e2mbios, essas altera\u00e7\u00f5es deixaram o consumo at\u00e9 6,5% menor nas vers\u00f5es 1,6 e 6% mais baixo nas 1,0. Para o 1,6 com c\u00e2mbio manual a f\u00e1brica divulga que a velocidade m\u00e1xima aumentou (189 km\/h) e o tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h foi mantido (9,3 segundos), enquanto no caso do autom\u00e1tico a m\u00e1xima aumentou 8% (190 km\/h) e o 0-100 caiu 4% (11 s). Essa caixa permite comando manual sequencial pela alavanca, subindo marchas para frente. Infelizmente ainda n\u00e3o obtivemos as rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, para c\u00e1lculo do que os novos c\u00e2mbios representam em termos de regimes de trabalho do motor.<\/p>\n

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Ao volante<\/h2>\n

O Best Cars<\/strong> dirigiu vers\u00f5es 1,6 com ambos os c\u00e2mbios no evento de avalia\u00e7\u00e3o da imprensa, por 60 quil\u00f4metros em rodovia e serra e algumas voltas na pista Haras Tuiuti, em Tuiuti, SP. Na vers\u00e3o Comfort Plus o interior \u00e9 bem simples, com revestimento de pl\u00e1stico r\u00edgido no painel e bancos de tecido sem maior requinte. S\u00f3 nas op\u00e7\u00f5es Style e Premium o volante ganha ajustes em altura e dist\u00e2ncia, o que melhora a adapta\u00e7\u00e3o do carro ao bi\u00f3tipo do motorista.<\/p>\n

Se o objetivo for um carro de acabamento mais refinado, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de HB20 \u00e9 o Premium, com interior realmente impactante e de bom gosto com o pacote de couro marrom opcional. Como \u00e9 de se esperar em um hatch compacto, n\u00e3o h\u00e1 muito espa\u00e7o para passageiros no banco de tr\u00e1s. O compartimento de bagagem tem capacidade dentro do padr\u00e3o da classe, 300 litros. Mesmo nos carros que usam pneus 185 o estepe \u00e9 175, o que o restringe ao uso emergencial.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Hyundai<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Hyundai<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nTamb\u00e9m opcional para o Premium, a central multim\u00eddia permite espelhamento do celular sem fios para comandar diversos aplicativos<\/em><\/p>\n

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Na vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual a partida s\u00f3 \u00e9 liberada se o motorista acionar o pedal de embreagem. Primeira engatada, o motor responde suave e silencioso at\u00e9 cerca de 4.000 rpm \u2014 ent\u00e3o surge um pouco de vibra\u00e7\u00e3o, sentida no assoalho e no volante, e cresce o ru\u00eddo do motor. Acima de 100 km\/h \u00e9 percept\u00edvel tamb\u00e9m certo ru\u00eddo de vento. Talvez um pouco mais de trabalho no isolamento ac\u00fastico promova um bom efeito nos HB20 futuros. A sexta marcha busca maior efici\u00eancia energ\u00e9tica para reduzir consumo, sem prejudicar o desempenho, pois se pode manter rota\u00e7\u00e3o mais baixa em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es de uso. A 120 km\/h o conta-giros acusa moderadas 2.800 rpm.<\/p>\n

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