{"id":64017,"date":"2015-10-16T18:00:50","date_gmt":"2015-10-16T21:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=64017"},"modified":"2016-02-25T21:53:47","modified_gmt":"2016-02-26T00:53:47","slug":"teste-comparativo-sedas-medios-citroen-c4-lounge-ford-focus-honda-civic-toyota-corolla-vw-jetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-sedas-medios-citroen-c4-lounge-ford-focus-honda-civic-toyota-corolla-vw-jetta\/","title":{"rendered":"Sed\u00e3s m\u00e9dios: f\u00f3rmulas variadas, algumas melhores"},"content":{"rendered":"

\"C4<\/a><\/p>\n

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Citro\u00ebn C4 Lounge, Ford Focus Fastback, Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta enfrentam-se em suas vers\u00f5es de topo<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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No \u00faltimo grande comparativo<\/a> que fizemos no segmento de sed\u00e3s m\u00e9dios, em dezembro de 2013, o vencedor na m\u00e9dia final foi o Renault Fluence GT, vers\u00e3o que n\u00e3o est\u00e1 mais \u00e0 venda no mercado nacional. Mas dois importantes competidores estiveram ausentes daquele encontro: o Toyota Corolla, l\u00edder de vendas da classe, que estava por mudar de gera\u00e7\u00e3o, e o Volkswagen Jetta, que ent\u00e3o se distanciava dos demais em pre\u00e7o.<\/p>\n

Resolvemos convidar ambos para este novo confronto, que inclui um renovado Ford Focus Titanium Plus \u2014 agora com a designa\u00e7\u00e3o Fastback para a carroceria de sed\u00e3, em busca de um p\u00fablico mais jovem \u2014 e o Citro\u00ebn C4 Lounge Exclusive THP com motor flex\u00edvel em combust\u00edvel. O Honda Civic, que n\u00e3o poderia faltar por sua relev\u00e2ncia no mercado (segundo lugar em vendas na categoria), aparece em vers\u00e3o EXR com alguns itens in\u00e9ditos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0quele modelo 2014. O Corolla est\u00e1 presente no acabamento de topo Altis e o Jetta na Highline TSI, ou seja, os cinco vieram em sua op\u00e7\u00e3o de topo em acabamento e motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\"C4<\/a>
C4 Lounge<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Focus\"<\/a>
Focus<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Civic\"<\/a>
Civic<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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\"Corolla\"<\/a>
Corolla<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n
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\"Jetta\"<\/a>
Jetta<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>
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Citro\u00ebn C4 Lounge Exclusive THP<\/strong><\/td>\n4,62 m<\/td>\n166\/173 cv<\/td>\nR$ 89.490<\/td>\n<\/tr>\n
Ford Focus Fastback Titanium Plus<\/strong><\/td>\n4,53 m<\/td>\n175\/178 cv<\/td>\nR$ 98.900<\/td>\n<\/tr>\n
Honda Civic EXR<\/strong><\/td>\n4,52 m<\/td>\n150\/155 cv<\/td>\nR$ 90.700<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla Altis<\/strong><\/td>\n4,62 m<\/td>\n143\/154 cv<\/td>\nR$ 101.990<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Jetta Highline TSI\u00a0<\/strong><\/td>\n4,66 m<\/td>\n211 cv<\/td>\nR$ 111.380<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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O que temos aqui s\u00e3o concorrentes diretos nos quatro “Ps” que norteiam nossos comparativos. A proposta de uso<\/em> \u00e9 basicamente a mesma: sed\u00e3s de m\u00e9dio porte com espa\u00e7o para a fam\u00edlia e sua bagagem e desempenho suficiente para qualquer condi\u00e7\u00e3o de uso, embora possam \u2014 alguns, mais que outros \u2014 tamb\u00e9m interessar a compradores que n\u00e3o precisariam do banco traseiro. Em porte,<\/em> a maior diferen\u00e7a em comprimento \u00e9 de 14 cent\u00edmetros do Civic para o Jetta, e em dist\u00e2ncia entre eixos, de 6 cm entre o Focus e o C4 Lounge.<\/p>\n

Em pot\u00eancia<\/em> todos rompem a barreira dos 150 cv, mesmo que um deles precise ser abastecido com \u00e1lcool para isso. O l\u00edder \u00e9 o Jetta, com 211 cv no motor turboalimentado de 2,0 litros com inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de gasolina (o \u00fanico n\u00e3o flex\u00edvel). No pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio est\u00e3o o Focus, com 175\/178 cv no 2,0-litros aspirado, e o C4 Lounge, com 166\/173 cv no 1,6-litro turbo, ambos tamb\u00e9m dotados de inje\u00e7\u00e3o direta. A dupla japonesa fica na \u00faltima fila, com 150\/155 cv no Civic e 143\/154 cv no Corolla (sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool) em unidades aspiradas de 2,0 litros com inje\u00e7\u00e3o convencional, indireta.<\/p>\n

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