{"id":64812,"date":"2015-10-16T10:02:21","date_gmt":"2015-10-16T13:02:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=64812"},"modified":"2015-10-16T10:02:21","modified_gmt":"2015-10-16T13:02:21","slug":"molibdenio-no-lubrificante-o-desgaste-e-o-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/molibdenio-no-lubrificante-o-desgaste-e-o-consumo\/","title":{"rendered":"Molibd\u00eanio no lubrificante: o desgaste e o consumo"},"content":{"rendered":"<p>Trabalhei anos com impressoras de alta velocidade. O molibd\u00eanio em forma de p\u00f3 \u00e9 excelente para reduzir ou eliminar atritos em engrenagens. Junt\u00e1vamos ao \u00f3leo lubrificante a cada milh\u00e3o de impressos (horas). A redu\u00e7\u00e3o do gasto de energia el\u00e9trica era not\u00f3ria, por volta de 5 a 12%.\u00a0Existe a venda o molibd\u00eanio para o motor do autom\u00f3vel. Funcionar\u00e1 t\u00e3o bem quanto nas impressoras?<\/p>\n<p><strong>Lamark dos Reis &#8211;\u00a0Prad\u00f3polis, SP<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante sua experi\u00eancia no meio das impressoras. Jamais imaginar\u00edamos uma redu\u00e7\u00e3o t\u00e3o grande de consumo el\u00e9trico ao usar o molibd\u00eanio em forma de p\u00f3: os fabricantes de autom\u00f3veis fazem festa quando se consegue uma redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel de 0,5%.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-64813 alignleft\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Pistao.jpg\" alt=\"Pistao\" width=\"355\" height=\"444\" \/>Na \u00e1rea de desenvolvimento de motores, por\u00e9m, n\u00e3o se recomenda qualquer aditivo para o \u00f3leo lubrificante do motor. H\u00e1 no mercado in\u00fameros aditivos \u2014 como o molibd\u00eanio em p\u00f3 \u2014, alguns com promessa de ganhos milagrosos. \u00c9 comum fabricantes desses aditivos testarem seus produtos por meio dos fabricantes de autom\u00f3veis e motores \u2014 em geral s\u00e3o contratados para certos testes, uma vez que s\u00e3o o \u00fanico lugar com estrutura de equipamentos e laborat\u00f3rios para conduzi-los com seriedade. Sempre que soubemos desses testes de aditivos, n\u00e3o se teve nenhum ganho prometido, como economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>Vale lembrar que tanto os fabricantes de motores como os de \u00f3leos gastam por ano centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares para tentar aumentar a efici\u00eancia do motor. Entre as medidas para isso est\u00e3o as redu\u00e7\u00f5es de atritos e da energia necess\u00e1ria para bombear o \u00f3leo pelo motor. Al\u00e9m disso, a composi\u00e7\u00e3o do lubrificante \u2014 os dos aditivos j\u00e1 empregados nele \u2014 \u00e9 secreta, a ponto de nem mesmo o engenheiro de lubrifica\u00e7\u00e3o do fabricante de motores conhec\u00ea-la. Resta-lhe exigir certas caracter\u00edsticas que o \u00f3leo tem de atender.<\/p>\n<p>Por exemplo, se durante o teste de um novo \u00f3leo o engenheiro percebe que h\u00e1 mais atrito (pelo torque necess\u00e1rio para o dinam\u00f4metro girar o motor), ou ap\u00f3s o teste detecta mais metal presente no \u00f3leo (indica\u00e7\u00e3o de maior desgaste interno do motor) ou mesmo forma\u00e7\u00e3o de borra, ele pode concluir que aquele \u00f3leo \u00e9 pior que o de refer\u00eancia. Com esses dados, o fabricante do \u00f3leo usar\u00e1 suas \u201cf\u00f3rmulas secretas\u201d para melhorar certa caracter\u00edsticas requisitadas pelo fabricante do motor. Quem sabe o pr\u00f3prio \u00f3leo n\u00e3o tenha um porcentual de molibd\u00eanio, sem que saibamos disso?<\/p>\n<p>A redu\u00e7\u00e3o de atrito ou energia de bombeamento \u00e9 perseguida todo o tempo pelos fabricantes de motores e \u00f3leos. Uma das frentes para reduzir atrito \u00e9 diminuir a \u00e1rea de contato entre o pist\u00e3o e o bloco. Nota-se tamb\u00e9m a redu\u00e7\u00e3o na viscosidade do \u00f3leo recomendado pelo fabricante em compara\u00e7\u00e3o a d\u00e9cadas passadas, como passar de 20W50 para 5W30. \u00d3leo menos viscoso significa menos energia de bombeamento. Para conseguir esta redu\u00e7\u00e3o com um \u00f3leo mais fino, contudo, h\u00e1 um extenso trabalho nas folgas internas dos motores.<\/p>\n<p>Nossa recomenda\u00e7\u00e3o parece praxe, mas tem um embasamento: n\u00e3o usar qualquer aditivo no \u00f3leo e manter o lubrificante recomendado pelo fabricante do motor (n\u00e3o do \u00f3leo, como somos tentados pelas propagandas). H\u00e1 muita gente e muito dinheiro investidos nesta \u00e1rea e, com certeza, tanto os fabricantes de motores como os de \u00f3leo n\u00e3o deixariam passar algo que trouxesse uma melhora nas caracter\u00edsticas de lubrifica\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, um produto que provavelmente n\u00e3o trar\u00e1 benef\u00edcio pode at\u00e9 ser prejudicial de alguma forma, como degradar o \u00f3leo mais r\u00e1pido.<\/p>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 16\/10\/15<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[546,568,587,567,22],"class_list":["post-64812","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cons-tecnico","tag-consultorio-tecnico","tag-lubrificacao","tag-motor","tag-oleo","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64812\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}