{"id":64989,"date":"2015-10-27T08:23:53","date_gmt":"2015-10-27T11:23:53","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=64989"},"modified":"2015-10-27T08:23:53","modified_gmt":"2015-10-27T11:23:53","slug":"cambio-automatico-troca-de-lubrificante-e-rara-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/cambio-automatico-troca-de-lubrificante-e-rara-hoje\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio autom\u00e1tico: troca de lubrificante \u00e9 rara hoje"},"content":{"rendered":"<p>Tenho a inten\u00e7\u00e3o de migrar para um ve\u00edculo sem o pedal de embreagem. A primeira d\u00favida \u00e9 quanto \u00e0 troca de \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico: qual a periodicidade? O c\u00e2mbio automatizado de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a> tem a mesma necessidade de troca do \u00f3leo?<\/p>\n<p>Outra d\u00favida \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o ao uso do c\u00e2mbio autom\u00e1tico ou do automatizado de dupla embreagem, no que tange a estar rodando em rodovia acima de 100 km\/h, na posi\u00e7\u00e3o D ou S, e troc\u00e1-la para N, vindo depois a retorn\u00e1-la \u00e0 origem. H\u00e1 possibilidade de dano mec\u00e2nico, al\u00e9m da tradicional resposta de n\u00e3o haver lubrifica\u00e7\u00e3o suficiente?<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> \u00e9 extremamente profissional e seguro. Observo a imparcialidade de seus colaboradores.<\/p>\n<p><strong>Alcyr Gean Guedes Vaz \u2013 Palmas, TO<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Cambio-automatico-Hyundai.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-medium wp-image-64990 alignleft\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Cambio-automatico-Hyundai-356x445.jpg\" alt=\"Cambio automatico Hyundai\" width=\"356\" height=\"445\" \/><\/a>Antes de mais nada, cabe esclarecer que chamamos de c\u00e2mbio autom\u00e1tico apenas o sistema tradicional, com conversor de torque e sistema de engrenagens epicicloidal\/planet\u00e1rio (como a caixa Hyundai da foto), e aquele de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. O c\u00e2mbio com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, embora chamado de autom\u00e1tico por alguns fabricantes e \u00f3rg\u00e3os de imprensa, \u00e9 para n\u00f3s um automatizado: um manual com sistema automatizado (atuadores eletro-hidr\u00e1ulicos) respons\u00e1vel por trocar as marchas e acoplar e desacoplar a embreagem.<\/p>\n<p>Para c\u00e2mbios autom\u00e1ticos, via de regra, n\u00e3o haveria a necessidade de se trocar o \u00f3leo lubrificante durante a vida \u00fatil da transmiss\u00e3o: trata-se de sistema selado, sem qualquer contamina\u00e7\u00e3o com agentes externos. Contudo, pode haver degrada\u00e7\u00e3o do \u00f3leo caso a transmiss\u00e3o trabalhe com temperaturas elevadas, acima de 120 ou 130\u00b0C. Nesse caso, nota-se que o \u00f3leo deixa de ter a cor t\u00edpica roseada para um tom marrom escuro.<\/p>\n<p>Por esses motivos, h\u00e1 fabricantes que trabalham com caixa livre de manuten\u00e7\u00e3o, enquanto outros, devido ao projeto da transmiss\u00e3o ou mesmo por seguran\u00e7a caso haja superaquecimento, requerem que se troque o \u00f3leo de tempos em tempos (o que j\u00e1 foi mais comum). Vale a pena consultar os prazos recomendados pelos fabricantes dos ve\u00edculos que lhe interessem.<\/p>\n<p>No caso dos c\u00e2mbios automatizados monoembreagem, o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o das engrenagens \u00e9 o mesmo dos c\u00e2mbios manuais, com sistema hidr\u00e1ulico fechado para os atuadores respons\u00e1veis por trocar as marchas e acionar a embreagem. Novamente, a regra \u00e9 n\u00e3o haver necessidade de troca do \u00f3leo, mas vale a pena conferir a recomenda\u00e7\u00e3o para o modelo de seu interesse.\u00a0Cabe aten\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, a sistemas de dupla embreagem com as embreagens banhadas no \u00f3leo da transmiss\u00e3o: nesse caso pode haver contamina\u00e7\u00e3o de material proveniente do desgaste das embreagens, levando \u00e0 necessidade de troca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-8' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consultamos alguns fabricantes acerca de sua recomenda\u00e7\u00e3o de troca do \u00f3leo da transmiss\u00e3o. Na linha Volkswagen o c\u00e2mbio automatizado monoembreagem I-Motion n\u00e3o requer troca, assim como o autom\u00e1tico do Jetta aspirado. No caso da caixa de dupla embreagem DSG, por\u00e9m, a troca deve ser feita a cada 60.000 quil\u00f4metros ou na sexta revis\u00e3o, o que ocorrer primeiro \u2014 tanto no sistema com embreagens a seco, usado no Golf de 1,4 litro, quanto no de embreagens banhadas em \u00f3leo do Golf GTI e do Jetta TSI.<\/p>\n<p>Na Fiat, o automatizado monoembreagem Dualogic n\u00e3o requer substitui\u00e7\u00e3o do \u00f3leo: cabe apenas verificar o n\u00edvel a cada 40 mil km nas revis\u00f5es. No caso do autom\u00e1tico do Freemont, al\u00e9m da verifica\u00e7\u00e3o de n\u00edvel a cada 37.500 km (em revis\u00e3o), devem-se substituir \u00f3leo e filtro de \u00f3leo a cada 100.000 km ou 48 meses, o que ocorrer primeiro, no caso de uso severo (t\u00e1xi, ve\u00edculo policial ou reboque); uso em estradas poeirentas, arenosas ou lamacentas; ou condu\u00e7\u00e3o em dist\u00e2ncias longas com baixa velocidade ou baixa rota\u00e7\u00e3o frequente. Em caso contr\u00e1rio, trocam-se \u00f3leo e filtro da caixa a cada 200.000 km ou 90 meses, o que ocorrer primeiro.<\/p>\n<p>Por sua vez, a Renault n\u00e3o indica prazo para troca em seus modelos \u2014 seja com o c\u00e2mbio automatizado Easy\u2019R, o autom\u00e1tico do Duster ou o CVT do Fluence. A indica\u00e7\u00e3o \u00e9 controlar os \u00f3leos do c\u00e2mbio e do diferencial a cada ano ou 20 mil km, sendo a substitui\u00e7\u00e3o feita apenas se houver necessidade, mesmo em caso de uso severo (carro de pol\u00edcia, ambul\u00e2ncia, t\u00e1xi, etc.).<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o a trocar para a posi\u00e7\u00e3o N, no c\u00e2mbio automatizado n\u00e3o h\u00e1 problema, uma vez que o sistema de engrenagens \u00e9 o mesmo do manual. Al\u00e9m disso, o sistema hidr\u00e1ulico de troca de marchas possui bomba el\u00e9trica independente da rota\u00e7\u00e3o do motor. H\u00e1 ve\u00edculos em que a bomba se aciona ao abrir a porta do motorista, antes mesmo de dar partida ao motor, o que produz ru\u00eddo caracter\u00edstico.<\/p>\n<p>J\u00e1 em caso de c\u00e2mbio autom\u00e1tico tradicional, h\u00e1 problema: a bomba de \u00f3leo respons\u00e1vel por toda a lubrifica\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o est\u00e1 diretamente conectada \u00e0 rota\u00e7\u00e3o de trabalho do motor. \u00c9 por isso que os fabricantes n\u00e3o recomendam que se reboque o carro girando as rodas motrizes, mesmo em ponto-morto e com motor ligado: n\u00e3o haveria atua\u00e7\u00e3o completa da bomba de \u00f3leo da transmiss\u00e3o. Claro que os fabricantes preveem que se possa conduzir o carro por certo tempo para o evento de pane do motor at\u00e9 parar em seguran\u00e7a. Afinal, haveria risco de acidente s\u00e9rio caso a transmiss\u00e3o \u201ctravasse\u201d, bloqueando as rodas motrizes.<\/p>\n<p>Vale lembrar que carros com tra\u00e7\u00e3o traseira ou integral trazem \u00f3leo no diferencial traseiro ou central \u2014 aqui, mais uma vez, h\u00e1 fabricantes que exigem troca e outros n\u00e3o.<\/p>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 27\/10\/15<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[548,546,568,22,549,2977],"class_list":["post-64989","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cons-tecnico","tag-cambio","tag-consultorio-tecnico","tag-lubrificacao","tag-tecnica","tag-cambio-automatico","tag-cambio-automatizado"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64989"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64989\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}