{"id":65381,"date":"2015-11-03T09:58:49","date_gmt":"2015-11-03T12:58:49","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=65381"},"modified":"2015-11-03T10:00:24","modified_gmt":"2015-11-03T13:00:24","slug":"caixa-automatica-paradas-em-n-e-arrancadas-rapidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/caixa-automatica-paradas-em-n-e-arrancadas-rapidas\/","title":{"rendered":"Caixa autom\u00e1tica: paradas em N e arrancadas r\u00e1pidas"},"content":{"rendered":"

Possuo um Ford Fusion 2.3 e gostaria de saber se ao parar no sem\u00e1foro, por exemplo, \u00e9 recomendado colocar a alavanca de c\u00e2mbio autom\u00e1tico na posi\u00e7\u00e3o N. Al\u00e9m disso, pisar no freio e acelerador ao mesmo tempo para uma arrancada mais r\u00e1pida estraga o c\u00e2mbio? Considero o Best Cars<\/strong> o melhor site automotivo, com as avalia\u00e7\u00f5es mais completas. A parte t\u00e9cnica tamb\u00e9m est\u00e1 de parab\u00e9ns.<\/p>\n

Paulo Martins de Freitas – S\u00e3o Paulo, SP<\/strong><\/p>\n

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\"CambioInteressante sua pergunta, pois \u00e9 comum motoristas brasileiros passarem a caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica para a posi\u00e7\u00e3o N (ponto-morto) quando param por longo tempo, como em um sem\u00e1foro vermelho. Algo que, quando comentado com motoristas e engenheiros norte-americanos, leva a espanto: \u201cPara qu\u00ea?\u201d, perguntam. Ora, para economizar combust\u00edvel \u2014 e eles ent\u00e3o riem, pois h\u00e1 por l\u00e1 quem deixe o motor e o ar-condicionado ligados o dia inteiro, quando estacionado sob sol, para o interior estar \u201cgeladinho\u201d quando entrar no carro…<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a pessoal: em caso de assalto, se o carro estiver em D pode come\u00e7ar a andar se o motorista se assustar e tirar o p\u00e9 do freio, fazendo com que o assaltante entenda que \u00e9 uma tentativa de fuga \u2014 infelizmente, temos de nos preocupar com isso tamb\u00e9m. Mas manter a alavanca em D (ou S) tem a vantagem da rapidez: quando o sinal abre, n\u00e3o se perde tempo com a mudan\u00e7a, bastando acelerar.<\/p>\n

Pelo lado t\u00e9cnico, em teoria, \u00e9 mesmo melhor colocar a alavanca em posi\u00e7\u00e3o N para que o motor n\u00e3o tenha de gastar energia para tentar \u201carrastar\u201d o carro. Al\u00e9m disso, ajuda-se a manter o fluido da transmiss\u00e3o em menor temperatura. Nas caixas modernas usam-se conversores de torque mais \u201csoltos\u201d, que contribuem para menor consumo em marcha-lenta com a alavanca em D. O Best Cars<\/strong> tem programado um artigo t\u00e9cnico sobre como as caixas modernas \u2014 tanto autom\u00e1ticas quanto manuais \u2014 s\u00e3o projetadas, ocasi\u00e3o em que detalharemos esta afirma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ou seja, se a ideia \u00e9 economizar combust\u00edvel, pode-se passar a alavanca para N em paradas longas. Foi o que a Opel alem\u00e3 definiu para a caixa autom\u00e1tica lan\u00e7ada no Vectra de segunda gera\u00e7\u00e3o, em 1995, e que chegou a equipar no Brasil os modelos Astra, Zafira e Vectra de terceira gera\u00e7\u00e3o da Chevrolet. Quando se pisava no pedal de freio com o carro parado e a alavanca em D, a caixa mudava internamente para N, voltando a D assim que o pedal fosse liberado (a alavanca em si permanecia im\u00f3vel). De acordo com a Opel, no ciclo urbano de medi\u00e7\u00e3o de consumo usado na \u00e9poca havia economia de 3% por conta desse recurso. No entanto, ele n\u00e3o se tornou comum, sendo a raz\u00e3o mais prov\u00e1vel o ligeiro retardo \u2014 e os poss\u00edveis trancos \u2014 que o dispositivo acarretava quando se desejasse sair r\u00e1pido, como ao abrir o sem\u00e1foro.<\/p>\n

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