{"id":65420,"date":"2015-10-30T12:00:18","date_gmt":"2015-10-30T15:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=65420"},"modified":"2015-10-30T16:41:10","modified_gmt":"2015-10-30T19:41:10","slug":"fabrica-de-automoveis-em-seu-estado-fale-com-a-zotye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/fabrica-de-automoveis-em-seu-estado-fale-com-a-zotye\/","title":{"rendered":"F\u00e1brica de autom\u00f3veis em seu estado? Fale com a Zotye"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

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Chineses adquiriram a TAC para aproveitar a oportunidade, o fato de ter produto \u00edmpar, dar velocidade a seu projeto local<\/h2>\n

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Neg\u00f3cio pequeno, apalavrado, com vigor em 2016, a compra da TAC, f\u00e1brica do jipe Stark (foto), pela chinesa Zoyte pode gerar desdobramentos maiores. A compradora quer manter o bom jipe, mas pretende a\u00e7\u00f5es mais amplas e para isso considera e estuda propostas de mudan\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o atual, na cearense Sobral, para outro estado com maior pacote de vantagens, incentivos e benef\u00edcios.<\/p>\n

\"Stark\"<\/a>Neimar Braga, ainda executivo maior da TAC, confirma o neg\u00f3cio, informa do aumento de produ\u00e7\u00e3o para quatro unidades mensais. N\u00e3o comenta valores e diz ser per\u00edodo de gest\u00e3o compartilhada e de due diligence<\/em> \u2014 an\u00e1lise criteriosa da opera\u00e7\u00e3o, antecedente \u00e0 gest\u00e3o pelo comprador. Tudo certo, ocorrer\u00e1 em 1\u00ba de janeiro de 2016, in\u00edcio do exerc\u00edcio fiscal.<\/p>\n

Por valor n\u00e3o divulgado pelas partes, a Zoyte Brasil (pronunciam Zoyt\u00ea) adquiriu a TAC para aproveitar a oportunidade, o fato de ter produto \u00edmpar, dar velocidade ao seu projeto local. Aqui chegou em 2014 e no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel anunciou planos de importa\u00e7\u00e3o, seguida de produ\u00e7\u00e3o local, de pequeno utilit\u00e1rio T200 e autom\u00f3vel Z100 com vendas anunciadas para maio de 2016.<\/p>\n

Produtos em homologa\u00e7\u00e3o federal \u2014 explica Luiz Eduardo Barbosa, executivo da Zotye em Bras\u00edlia \u2014 e o projeto de implanta\u00e7\u00e3o industrial em Linhares, ES, est\u00e1 bem encaminhado, por\u00e9m moroso. Com a TAC exige passos mais r\u00e1pidos.<\/p>\n

Neste caminho, al\u00e9m de oferecer as informa\u00e7\u00f5es do novo desenho empresarial ao governo do Esp\u00edrito Santo, tamb\u00e9m o fez ao de Mato Grosso, onde o governador Pedro Taques se interessa por receber a ind\u00fastria, em adquirir o jipe para servi\u00e7os oficiais, estado de ampla demanda por este tipo de produto \u2014 o estado pode ser a conex\u00e3o com a Am\u00e9rica do Sul e a Central.<\/p>\n

Nada fechado com rela\u00e7\u00e3o a novo local, empresa est\u00e1 aberta a propostas.<\/p>\n

A sinergia entre as duas marcas permitir\u00e1 elevar volumes de produ\u00e7\u00e3o \u2014 10 unidades ao m\u00eas \u2014 em janeiro, lan\u00e7ar a linha Stark 2016, picape, vers\u00f5es com motor flex\u00edvel e c\u00e2mbio automatizado de fornecedor nacional, importa\u00e7\u00e3o e in\u00edcio de montagem dos produtos chineses. Atrativo \u00e0 rede de revendedores.<\/p>\n

Por registrar, o Brasil se distancia cada vez mais da postura de ter pelo menos uma marca nacional. No ranking dos maiores pa\u00edses em produ\u00e7\u00e3o e vendas de ve\u00edculos, o \u00fanico sem t\u00ea-la. \u00daltimas tentativas inviabilizaram-se: Gurgel, \u00fanica com motor pr\u00f3prio, fechou; Troller, projeto nacional, foi comprado pela Ford. Remanescente TAC agora \u00e9 chinesa.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div><\/div>\n\n

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Em novembro, o Golf nacional<\/h2>\n

\"VW<\/a>Volkswagen aperta os parafusos finais para lan\u00e7ar o Golf ainda em novembro. Processo demorou, tornou-se paralelo ao do Audi A3 sed\u00e3, com a mesma plataforma e produzido na mesma linha. Informa\u00e7\u00f5es desencontradas variam desde dificuldades para acertar agenda de executivos estrangeiros, provid\u00eancias internas e, at\u00e9, findar o estoque das unidades importadas do M\u00e9xico.<\/p>\n

Autom\u00f3vel n\u00e3o ser\u00e1 igual \u00e0s vers\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o, alem\u00e3s ou mexicanas, em especial na suspens\u00e3o traseira, substitu\u00edda, simplificada. Saiu o eixo traseiro multibra\u00e7; em seu lugar, solu\u00e7\u00e3o barata, sistema assemelhado ao utilizado no Gol, eixo de tor\u00e7\u00e3o, chamado eufemisticamente de interindependente.<\/p>\n

No primoroso motor TSI de 1,4 litro com inje\u00e7\u00e3o direta e turbo, um ganho: retrabalhado para operar como flex\u00edvel, a pot\u00eancia a \u00e1lcool ser\u00e1 de 150 cv \u2014 atuais 140 cv na vers\u00e3o a gasolina. A transmiss\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 DSG, automatizada com duas embreagens, mas autom\u00e1tica hidr\u00e1ulica. O susto tomado pela Ford e seus clientes com os problemas do Powershift fizeram optar pelo sistema mais antigo, com seis marchas, entretanto menos problem\u00e1tico em pa\u00edses com piso irregular.<\/p>\n

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Borgward renasce, agora Xing-Ling<\/h2>\n

Segunda maior marca alem\u00e3 de autom\u00f3veis ao in\u00edcio dos anos 1960, a criativa e brilhante Borgward voltar\u00e1 ao mercado. H\u00e1 uma d\u00e9cada seu neto Christian investe e aplica-se no renascer. Ano passado, amea\u00e7ou \u2014 mas frustrou a apresenta\u00e7\u00e3o no Sal\u00e3o de Paris, como a Coluna relatou. Voltou em grande estilo em id\u00eantica mostra em Frankfurt e com novo desenho de neg\u00f3cio, factibilizando a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Borgward<\/a>
O Isabella e o novo Borgward BQ7<\/figcaption><\/figure>\n

Vendeu todas as a\u00e7\u00f5es da nova Borgward \u00e0 chinesa de caminh\u00f5es Foton \u2014 tem opera\u00e7\u00e3o no Brasil \u2014 e a nova controladora absorveu tudo, inclusive a equipe, experiente em produto, planejamento, estrat\u00e9gia, comunica\u00e7\u00e3o, veteranos contratados \u00e0 Daimler, GM, Saab, Mitsubishi.<\/p>\n

Para o primeiro produto\u00a0tomaram o caminho mundial do utilit\u00e1rio esporte, moda da d\u00e9cada, e apesar da mesmice no segmento \u2014 confortos, tra\u00e7\u00e3o permanente nas quatro rodas, eletr\u00f4nica \u2014 diz diferenciar-se por linhas com tra\u00e7os lembrando aeron\u00e1utica e elevado conte\u00fado de infodivers\u00e3o, incluindo tela de toque com 30 cm.<\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 iniciada em 2016, destinada ao mercado dom\u00e9stico, o maior do mundo; posteriormente, Europa e USA. Diz o grupo gestor da marca, apesar do refinamento, ter\u00e1 pre\u00e7o competitivo com Audi Q5.<\/p>\n

Origem<\/strong>
\nA Borgward foi das marcas mais carism\u00e1ticas na hist\u00f3ria. Seu fundador, Carl Borgward, engenheiro, fazia de tudo. Do desenho da mec\u00e2nica ao estilo, condu\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica, mercado…<\/p>\n

Fez coisas marcantes, como ser o primeiro autom\u00f3vel alem\u00e3o lan\u00e7ado ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial; o primeiro com a defini\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os em tr\u00eas volumes, ditos Ponton; nos anos 50, a m\u00e1gica do Isabella<\/a> sed\u00e3 de duas portas e cup\u00ea; a elevada pot\u00eancia espec\u00edfica dos motores \u2014 em 1957 seu 1,5-litro fazia 75 cv, id\u00eantica medida do VW Passat quase 20 anos ap\u00f3s \u2014 e um projeto de internacionaliza\u00e7\u00e3o, focando produ\u00e7\u00e3o durante o inverno europeu \u2014 quando as vendas caem \u2014 para os pa\u00edses abaixo do Equador.<\/p>\n

O fim, inexplicado pela l\u00f3gica, somou queda nas exporta\u00e7\u00f5es com notici\u00e1rio informando dificuldades financeiras, provocando corrida de credores e nunca esclarecida posi\u00e7\u00e3o da cidade de Bremen, onde instalada, e s\u00f3cia da empresa, em destituir Borgward da gest\u00e3o, substituindo-o por uma comiss\u00e3o. Este desenho todo mundo entende, e a empresa foi fechada. Feito o balan\u00e7o, os haveres em muito superavam os d\u00e9bitos. As instala\u00e7\u00f5es industriais hoje pertencem \u00e0 Daimler.<\/p>\n

Registro do \u00f3bvio, o brilho de Borgward e seu comportamento autocr\u00e1tico n\u00e3o lhe permitiram criar uma rede de sustenta\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o, e esta aus\u00eancia se somou aos fatores ou a\u00e7\u00f5es contra sua empresa. Ou seja, amigos s\u00e3o acervo. Como registro, junto ao \u00faltimo Isabella produzido, os oper\u00e1rios colocaram uma placa: \u201cVoc\u00ea \u00e9 muito superior a este mundo\u201d. Referiam-se ao produto e ao Patron.<\/p>\n

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Roda a Roda<\/h2>\n

\"Vuhl<\/a>Materializa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Mexicanos irm\u00e3os Iker e Guillermo Echeverria concretizaram o sonho: desenvolveram o VUHL 05 (na origem, Vehicles of Ultra-Lightweight and High Performance). Numeral homenageia pai.<\/p>\n

Raz\u00e3o<\/strong> \u2013 Projeto segue a l\u00f3gica do ingl\u00eas Colin Chapman em seus Lotus: pouco peso. Assim, plataforma em alum\u00ednio em chapa, tubos e colmeias, juntos por adesivos aeron\u00e1uticos, pesa apenas 78 kg. Pronto, vazio, 655 kg.<\/p>\n

For\u00e7a<\/strong> \u2013 Projeto racional, sem firulas do tipo construir motor pr\u00f3prio, mas aproveitar m\u00e1quina dispon\u00edvel. No caso, motor Ford Ecoboost de 2,0 litros com 280 cv, posi\u00e7\u00e3o entre-eixos traseiro, c\u00e2mbio de seis marchas. A rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia permite acelerar 0 a 100 km\/h em 3,7 segundos e final em 245 km\/h.<\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 N\u00e3o s\u00e3o estreantes. Iker ganhou pr\u00eamio em design e ambos t\u00eam empresa fornecedora destes trabalhos para f\u00e1bricas estadunidenses. F\u00e1brica, processo industrial, fornecedores e assist\u00eancia t\u00e9cnica montados em plataforma de software FileMaker e gest\u00e3o empresarial ERP. As 1.500 pe\u00e7as de fornecedores mundiais t\u00eam n\u00famero para permitir gest\u00e3o. File Maker empresa Apple.<\/p>\n

L\u00edder<\/strong> \u2013 Fim do terceiro trimestre do ano, Toyota retomou a lideran\u00e7a mundial em vendas. Volkswagen antecedeu, perdendo pelo atual quadro institucional tra\u00e7ado pela emiss\u00e3o de seus motores diesel. Diferen\u00e7a pouca: Toyota 7.498 mil e VW 7.430 mil. GM atr\u00e1s, 7.200 mil.<\/p>\n

No ar<\/strong> \u2013 Previs\u00f5es imposs\u00edveis. Toyota sofre com problemas de recall; GM idem e ainda com queda de vendas na China; VW caiu muito menos ante o projetado como danos pelo Dieselgate, o esc\u00e2ndalo das emiss\u00f5es.<\/p>\n

Dieselgate<\/strong> \u2013 Com as complica\u00e7\u00f5es geradas pelas emiss\u00f5es dos motores diesel VW, e no desvario mundial de amea\u00e7as e a\u00e7\u00f5es contra a fabricante, a PSA Peugeot-Citro\u00ebn prepara dossi\u00ea para exibir comportamento de seus motores. Receia medidas midi\u00e1ticas criminalizando o diesel, independentemente de marca ou origem. Burocrata atemorizado ou midi\u00e1tico pode custar muito caro.<\/p>\n

Futuro<\/strong> \u2013 Toyota divulgou diretrizes para os pr\u00f3ximos anos: f\u00e1bricas 40% mais baratas, 25% menores; redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais; maior autonomia nas opera\u00e7\u00f5es regionais; mais pesquisa em motores alternativos.<\/p>\n

Carro<\/strong> \u2013 Em produtos, desenho mais eficiente e emocional, centro de gravidade mais baixo, melhor sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o, direcionamento para uso de turbo, inje\u00e7\u00e3o direta e diesel. Quer deixar a fama de carros confi\u00e1veis, por\u00e9m sem gra\u00e7a.<\/p>\n

Caminho<\/strong> \u2013 Em meio ao processo de catarse onde mergulhou para se reinventar, solucionar o problema com as emiss\u00f5es de diesel e retocar os arranh\u00f5es em sua imagem, Volkswagen foi ao mercado. Contratou Thomas Sedran, 51, ex-presidente da concorrente Opel, como l\u00edder de estrat\u00e9gia. Foi respons\u00e1vel pela virada da Opel, quase fechando em raz\u00e3o de preju\u00edzos.<\/p>\n

Mais<\/strong> – Junto recrutou Christine Hohmann-Dennhardt, chefe do jur\u00eddico e compliance da Daimler \u2014 \u00e9 o limite de comportamento entre o lucro e a \u00e9tica social. Negocia\u00e7\u00f5es de hora em diante n\u00e3o envolver\u00e3o apenas clientes e pa\u00edses, mas l\u00edderes de outras marcas.<\/p>\n

Grife<\/strong> \u2013 Strasse, empresa paulistana de ve\u00edculos personalizados, ampliou mercado. Agora, al\u00e9m dos Mercedes-Benz com aplica\u00e7\u00e3o de kit da preparadora Brabus, incorporou servi\u00e7os da tamb\u00e9m alem\u00e3 Oettinger a VW Golf. Por R$ 9.900 aumenta a pot\u00eancia em 20 cv e em troca reduz 0,3 segundo na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h. Por adicionais R$ 26.900, rodas Oettinger e pneus 235\/35-19.<\/p>\n

Novo ciclo<\/strong> \u2013 Honda e Nissan levaram jornalistas brasileiros ao Sal\u00e3o de T\u00f3quio. Caso Honda, anunciar nova gera\u00e7\u00e3o de motores no Brasil: 1,5-litro, quatro cilindros, inje\u00e7\u00e3o direta, turbo, projetados 180 cv com \u00e1lcool. Demais, 1,0 de tr\u00eas cilindros; 2,0 com quatro. No novo Civic, 2016.<\/p>\n

\"Mazda<\/a>Outra<\/strong> \u2013 Nissan pretendia aten\u00e7\u00f5es para seu modelo interativo, com tecnologia avan\u00e7ada para se tornar fact\u00edvel. Mas a cereja do bolo aos mais especializados foi o Mazda RX-Vision<\/a>. Fora do mercado nacional, assinala o retorno dos motores rotativos. Mazda os produziu at\u00e9 2012 e com o esportivo de distribui\u00e7\u00e3o masculina \u2014 motor frontal, tra\u00e7\u00e3o traseira \u2014 sinaliza voltar. \u00c9 o mais l\u00f3gico dos motores endot\u00e9rmicos.<\/p>\n

Uber<\/strong> \u2013 Senador brasiliense Jos\u00e9 Antonio Reguffe relatar\u00e1 projeto sobre o Uber como variedade de transporte. Pelo perfil liberal deve ter opini\u00e3o favor\u00e1vel ao consumidor \u2014 ou seja, \u00e0 nova op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Investimento<\/strong> \u2013 Levantamento anual pelas ag\u00eancias Auto Informe e a Molicar Listam tr\u00eas Fiats como de menor deprecia\u00e7\u00e3o: Strada na categoria de picape pequena, 500 entre os hatches premium e Weekend como perua.<\/p>\n

Maior<\/strong> \u2013 Fechadas as contas das vendas de ve\u00edculos OKm em todos os 25 pa\u00edses de Am\u00e9rica do Sul e Central, apesar da queda de comercializa\u00e7\u00e3o de 21% no Brasil, mantemos lideran\u00e7a num\u00e9rica: 1.370.000 vendas. Somados, os outros 24 pa\u00edses indicam no mesmo per\u00edodo 970 mil unidades.<\/p>\n

Neg\u00f3cio<\/strong> \u2013 A fim de caminh\u00e3o Scania? Avie-se. Pre\u00e7o aumentou 3% em outubro e outros 7% em novembro. Aumentos t\u00eam sido mensais em todos os nacionais para repassar infla\u00e7\u00e3o e pre\u00e7os dos componentes pagos em d\u00f3lar.<\/p>\n

Gente<\/strong> \u2013 Confus\u00e3o na prorroga\u00e7\u00e3o de incentivos fiscais regionais, envolvendo Ford, Mitsubishi e CAOA, surpreende o setor. Participa\u00e7\u00e3o da f\u00f3rmula pela antiga fam\u00edlia real n\u00e3o estranha por sua aura de perfei\u00e7\u00e3o, onisci\u00eancia e o gravitar acima do bem e do mal. Pessoalmente n\u00e3o imagino Eduardo Souza Ramos, de sua MMC, envolvido com subornos e afins. N\u00e3o \u00e9 de seu perfil de esportista, ex-representante ol\u00edmpico, ganhar fora das regras. E quem o conhece, sabe e aplaude a condu\u00e7\u00e3o de sua vida e neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n
Coluna anterior<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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