{"id":65427,"date":"2015-11-17T11:00:12","date_gmt":"2015-11-17T14:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=65427"},"modified":"2021-07-02T13:43:05","modified_gmt":"2021-07-02T16:43:05","slug":"teste-comparativo-fiat-punto-sporting-vs-renault-sport-sandero-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-fiat-punto-sporting-vs-renault-sport-sandero-rs\/","title":{"rendered":"Punto Sporting e Sandero R.S.: est\u00e1gios de esportividade"},"content":{"rendered":"

\"Fiat<\/a><\/p>\n

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Por pre\u00e7os similares, o novo Renault Sport oferece mais\u00a0em desempenho, mas o Fiat tem suas compensa\u00e7\u00f5es<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Muitos ainda lembram as d\u00e9cadas de 1980 e 1990 como bons tempos dos hatches esportivos nacionais. Vers\u00f5es como Chevrolet Kadett GS e GSi<\/a> e mais tarde Corsa GSi<\/a>, Fiat Uno 1.5R, 1.6R e Turbo i.e.<\/a>, Ford Escort XR3<\/a> e Volkswagen Gol GT, GTS e GTI<\/a> faziam sonhar os aficionados com sua apar\u00eancia externa e interna diferenciada e elementos mec\u00e2nicos pr\u00f3prios, mesmo que algumas delas tivessem desempenho incoerente com tal proposta.<\/p>\n

Com o acentuado decl\u00ednio nos anos 90, os esportivos chegaram perto da extin\u00e7\u00e3o: a Fiat tem o m\u00e9rito de preservar a esp\u00e9cie com os Palios 1.8R (da gera\u00e7\u00e3o anterior) e Sporting<\/a> (atual) e as vers\u00f5es Sporting e TJet<\/a> do Punto. Agora chega uma alternativa \u2014 o Sandero R.S. 2.0 \u2014 por meio da Renault Sport, divis\u00e3o da marca j\u00e1 bastante reconhecida na Europa pelos Clios e M\u00e9ganes de alto desempenho e que at\u00e9 ent\u00e3o, no Brasil, havia oferecido apenas o Fluence GT<\/a> de curta dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Fiat<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Renault<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

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Fiat Punto Sporting<\/h2>\n<\/td>\n

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Renault Sport Sandero R.S. 2,0<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

4,07 m<\/td>\n4,07 m<\/td>\n<\/tr>\n
130\/132 cv<\/td>\n145\/150 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 63.159<\/td>\nR$ 59.880<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Temos visto o R.S. ser confrontado ao Punto TJet, que de fato \u00e9 seu concorrente mais direto em termos de pot\u00eancia e torque, apesar das f\u00f3rmulas mec\u00e2nicas diferentes \u2014 motor de 2,0 litros e aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a> no Renault e de 1,4 litro com turbocompressor<\/a> no Fiat. Entretanto, essa compara\u00e7\u00e3o esbarra em uma diferen\u00e7a de pre\u00e7o consistente: enquanto o Sandero custa\u00a0R$ 59.880 com as rodas opcionais de 17 polegadas, o TJet\u00a0parte de R$ 69.310 e pode chegar a R$ 84.200\u00a0com itens cobrados \u00e0 parte. Por isso, quando recebemos a novidade da Renault Sport para avalia\u00e7\u00e3o, fomos buscar na linha Punto a vers\u00e3o que mais se aproxima dele em pre\u00e7o: a Sporting, com motor aspirado e flex\u00edvel de 1,75 litro.<\/p>\n

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