![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/De-Carro-por-Ai-Nasser-743x107.png\")
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Vig\u00e9sima edi\u00e7\u00e3o de independ\u00eancia setorial, tema pr\u00f3prio em ano desencontrado do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, a Fenatran \u2014 antes feira e agora sal\u00e3o internacional do transporte \u2014 tem pouco a comemorar: apenas dois fabricantes de caminh\u00f5es, Volvo e DAF, estiveram presentes. Restante, fabricantes de implementos, pe\u00e7as para transporte, pneus.<\/p>\n
![\"Fenatran\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Fenatran.jpg\")
Debandada grande de expositores, causada pela redu\u00e7\u00e3o do mercado, entre 40 e 50%, e pela despedida de metal\u00fargicos, maioria esmagadora dos fabricantes de caminh\u00f5es entendeu melhor poupar os gastos entre 5 a 7 milh\u00f5es de reais projetados para ter presen\u00e7a, livrando-se de queixas institucionais ou reprimendas das matrizes para tal gasto. Consequ\u00eancia do desinteresse em participar por Scania, MAN e Volkswagen, Ford, Schacman, Iveco, Agrale, Mercedes-Benz \u2014 rec\u00e9m-lan\u00e7ando sua linha Vito e interessada em mostrar os n\u00fameros de crescimento de participa\u00e7\u00e3o nas vendas.<\/p>\n
International n\u00e3o foi. Raz\u00f5es outras: comunicado \u00e0 v\u00e9spera da mostra setorial dizia de suspens\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de seus caminh\u00f5es a fim de adequar o estoque no p\u00e1tio. Demandada, n\u00e3o respondeu de volume, nem da curiosidade procedimental \u2014 quem suspende produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o demite m\u00e3o de obra especializada, mas d\u00e1 f\u00e9rias, coloca-os em lay-off<\/em>, enquadra-se na recente legisla\u00e7\u00e3o federal de redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios. Plantou a d\u00favida. Foi-se, pela terceira vez?<\/p>\n Para n\u00e3o oferecer impress\u00e3o de espa\u00e7o ocioso, a organizadora Reed Exibitions no atacado reduziu as dimens\u00f5es do Pavilh\u00e3o do Anhembi, SP, aplicando grandes pain\u00e9is verticais de lona, e no varejo aumentou a largura dos corredores, oferecendo espa\u00e7os adicionais como b\u00f4nus aos expositores. Em tal solu\u00e7\u00e3o, o estande da Volvo ocupava 4.000 m\u00b2 \u2014 como repetido no discurso de Bernardo Fedalto, diretor de vendas de caminh\u00f5es, a marca, nunca na hist\u00f3ria da Volvo, ocupou tal \u00e1rea em exposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Dos megaparticipantes do setor, Volvo, em ano recordista de vendas, enfatizou seu sistema Suspensor, pelo qual o eixo de apoio do cavalo mec\u00e2nico \u00e9 desligado e levantado quando n\u00e3o houver carga, permitindo ganho de consumo em at\u00e9 4%. Pioneira f\u00e1brica curitibana entende que o mercado j\u00e1 se estabilizou na queda de vendas e, para buscar equil\u00edbrio, avisou aumentar 8% nos caminh\u00f5es para compensar reflexo de 15% no aumento de pre\u00e7os no produto.<\/p>\n DAF, holandesa controlada pela norte-americana Paccar em Ponta Grossa, PR, iniciando montar caminh\u00f5es ano passado, tinha o que comemorar. Seu CF85, vers\u00f5es 6×2 e 6×4, ofereceu dois modelos de cabine e o motor Paccar MX 12,9 em duas varia\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia, 360 e 410 cv, transmiss\u00e3o ZF automatizada com 16 marchas. Comemorava, tamb\u00e9m, seu atestado de maioridade industrial, fabricar motores, tendo desenvolvido fornecedores para entregar pe\u00e7as usinadas para a montagem final em casa. Motor \u00e9 o citado MX 12,9 com pot\u00eancias de 360, 410 e 510 cv.<\/p>\n Do ramo, a Alcoa, de alum\u00ednio, prop\u00f4s rodas, chassi, suportes, quinta roda, card\u00e3 e at\u00e9 portas em alum\u00ednio, com o argumento de reduzir em at\u00e9 uma tonelada de peso \u2014 ou, na pr\u00e1tica, transportar mais uma tonelada paga.<\/p>\n <\/p>\n\n